Similar al Mk1, pero con algunos cambios sutiles, el Mazda MX-5 Mk2 representa una compra brillante para aquellos que buscan emociones económicas. Te mostramos cómo comprar uno
El MX-5 se ha convertido en sinónimo de emociones modernas y clásicas con techo abierto, al igual que el MG Midget durante su día. Parece que si desea un roadster que sea divertido, razonablemente práctico y fácil de trabajar, el Mazda MX-5 Mk2 es la elección para usted.
Si pensabas que el Mk1 era famoso por su óxido, es mejor que estés preparado para algo mucho peor que el Mk2, desafortunadamente. Dicho esto, es común encontrar automóviles que han sido tratados con una buena prevención de la corrosión y el sellado inferior, incluso llegando a tener problemas de óxido tratados gracias a algunas soldaduras aquí y allá. Sin embargo, asegúrese de hacer su tarea y verifique si se ha realizado algún trabajo y también quién lo llevó a cabo.
Sigue siendo el mejor perro cuando se trata de emociones baratas, a pesar de que los modelos como el Toyota MR2 Mk3 lo recortan en términos de valor, pero no necesariamente niveles de emoción. Su baja posición de conducción y sus características de regreso a lo básico lo han ayudado a convertirse en el favorito del público y, en última instancia, le han permitido ganar aceptación dentro de la comunidad de automóviles clásicos, mientras que otros de la misma época pueden ser mal vistos. Dado que el Porsche Boxster y el Mazda MX-5 Mk2 tienen aproximadamente la misma edad, encontrará que los entusiastas están mucho más abiertos a la idea de un MX-5 que a la de un Boxster. Extraño cómo funciona.
Coloque el Mk1 MX – 5 junto al Mk2 y solo notará un par de diferencias; la más obvia son los faros emergentes; o la falta de ellos. Según Mazda, el cambio a faros fijos fue por razones aerodinámicas y de ahorro de peso, lo que fue un gran problema dado que todo el automóvil no era apto para las regulaciones de pruebas de choque de 1999. Mazda afirma que el 60% del cuerpo del Mazda MX-5 Mk2 es completamente nuevo, con un 40% de rigidez adicional para mayor seguridad. Debajo encontrarás zonas de deformación delanteras y traseras revisadas y alféizares y vigas de puerta más resistentes para resistir el impacto lateral.
Los precios de los Mazda Mx-5 Mk2 son bastante estables en este momento, lo que lo convierte en una gran compra, incluso sobre el modelo anterior. Esto es lo que debe tener en cuenta al comprar uno
Carrocería
El mayor punto de preocupación es el óxido. En la mayoría de los casos, si el óxido está presente, puede verlo obviamente alrededor de los alféizares y los arcos de las ruedas. En algunos casos, esto puede haber sido rociado, en lugar de reparado, así que verifique si hay exceso de rociado y burbujas en la pintura; también puede presionar suavemente en el extremo inferior de los paneles para ver si el cuerpo se desmorona o se cae.
Mientras comprueba si hay óxido, también es una decisión inteligente revisar detrás del parachoques delantero (acostándose y mirando hacia arriba cuando esté debajo del automóvil con una antorcha) e inspeccionar si hay daños por accidente. La barra de seguridad delantera es un lugar obvio para comenzar, así que verifique si hay daños en esta y sus áreas circundantes. Compruebe si el parachoques delantero se combina bien con otros paneles. Muchos se habrán estrellado y reparado, así que asegúrese de que se haya realizado el trabajo correcto si es necesario.
Como se trata de un coche con tracción trasera y por lo general es propiedad de entusiastas con estilos de conducción exuberantes, revise los mecanismos en la parte trasera, especialmente la curvatura/puntera de las ruedas traseras y las horquillas a las que están conectadas para detectar daños. Deslizarse por un bordillo no es inaudito y puede causar una sorprendente cantidad de daño. Pueden ser soluciones relativamente rápidas con espoletas disponibles para comprar por relativamente poco dinero y un buen número de ruedas de repuesto para la venta en el mercado, pero el subchasis también puede estar dañado, así que tenga cuidado.
También vale la pena levantar las alfombras de las botas y echar un vistazo al compartimiento de la rueda de repuesto para detectar óxido. Si la bota tiene huecos desiguales o grandes en el panel, el agua puede acceder fácilmente a la bota y sentarse sin posibilidad de secarse; causando más óxido. Continuando en la parte trasera, revise el bastidor trasero y las horquillas, ambos son propensos al óxido de la superficie.
Interior y techo
El interior es uno de los aspectos más resistentes del Mazda MX-5 Mk2, por lo que no debería tener demasiados problemas aquí. Sin embargo, puede esperar los sospechosos habituales, ya que los asientos son de cuero en la mayoría de los automóviles. Así, compruebe el asiento de grietas, roturas en la piel y los apoyabrazos no ser solidario. Los ejemplos recortados en tela son bastante resistentes como regla general, aunque los agujeros pueden presentar la oportunidad perfecta para una actualización de cuero. Todas las eléctricas deben funcionar como de costumbre y no hay ningún problema eléctrico conocido en el interior.
El techo es operado manualmente y las capturas de la celebración de este lugar están situados a ambos lados del coche en el frente de la visera, es un simple clip y debe deshacer/hacer con facilidad. Si los clips no se sujetan correctamente, el techo puede ser susceptible de permitir que el agua entre en la cabina, lo que causará más problemas, así que asegúrese de que estén en condiciones de trabajo adecuadas. Asegúrese de verificar también el estado del techo, ya que las lágrimas pueden ser fáciles de conseguir y los techos de tela de reemplazo pueden costarle unos pocos cientos de libras. Debe ser fácil de operar sin necesidad de usar demasiada fuerza. Sin embargo, es posible que la ventana trasera necesite ayuda al doblar el techo, así que ten cuidado de no derribarlo ni romperlo.
Motor y transmisión
Ambos 1.los motores de 6 y 1,8 litros son conocidos por ser buenas unidades, pero como con cualquier cosa, ambos requieren mantenimiento. Si bien no son interferentes, los cambelts deberían haberse cambiado a 60,000 millas, y esperaría que la bomba de agua se hiciera al mismo tiempo. Lo mejor es verificar con el propietario qué mantenimiento se ha realizado y si también se realizaron cambios de aceite regulares. Algunos coches pueden permanecer sentados durante un largo período de tiempo sin correr, así que tenga en cuenta que, si bien el kilometraje puede parecer bajo, podría estar en peores condiciones que los coches de mayor kilometraje debido a la falta de funcionamiento.
Es bueno saber que ambos motores prosperan con revoluciones, por lo que es de esperar que hayan pasado a la línea roja a lo largo de su vida útil. Esto no es algo malo, son capaces de soportar un alto nivel de abuso. También recuerde que los MX-5 se presentan como un automóvil de día de pista barato, lo que significa que habrá rondado por su línea roja durante largos períodos de tiempo. Esto no es una preocupación si el servicio se lleva a cabo más de una vez al año, pero vale la pena conocer la historia, como con cualquier automóvil.
El 1.8 litros es el coche para ir a, con 140bhp que se ofrecen en 1.8 Detalles deportivos. El 1.6 es una buena alternativa y aunque no ofrece el mismo rendimiento, ofrecen niveles similares de emoción. Ambos autos deben sentirse alegres dado su bajo peso de alrededor de 1000 kg. Cualquier cosa que no sea una buena aceleración debe verse como una señal para alejarse.
Vale la pena mirar alrededor de la cubierta de la leva para ver si hay fugas de aceite, así como debajo del automóvil una vez que se mueve. El motor debe ralentí suave; cualquier indicio de fallo de encendido apunta hacia los dos paquetes de bobinas. Se sabe que los cables HT son problemáticos, así que verifique si se han reemplazado y, de ser así, cuántas veces.
El mayor problema con la transmisión es la desalineación. Muchos garajes no se dan cuenta de que al reemplazar el embrague, la caja de cambios debe ser realineada para evitar problemas. Un sonido de traqueteo en caso de rebasamiento apuntaría a este problema y puede ser costoso de solucionar debido a los costos de mano de obra.
Los coches anteriores recibieron la transmisión de cinco velocidades, que se acordó que sería una mejor opción, los coches posteriores fueron equipados con una transmisión de seis velocidades, que es mejor para el ahorro de combustible, pero más lenta entre cambios. Un eje de transmisión que falla se puede identificar a través de un chirrido, particularmente en reversa.
La variante Sport de 1,8 litros recibió un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, así que verifique que el aceite haya sido reemplazado para garantizar su longevidad.
Hay una opción automática, y aunque inicialmente puede burlarse de la idea de poseer un auto MX-5, es sorprendentemente bueno, particularmente en la ciudad. Si va a convertirse en su nuevo conductor diario y encuentra tráfico todos los días, vale la pena considerar uno. No hay problemas comunes con la caja, pero el líquido debe cambiarse regularmente para mayor longevidad. Hay una varilla de medición para la caja automática, así que asegúrese de comprobarla junto a la varilla de medición de aceite del motor.
Mazda MX-5 Mk2-nuestro veredicto
En Classics World compramos y ejecutamos una edición especial de California de 1,6 litros Mk2 por muy poco dinero hace unos años. Condujo notablemente bien y el 1.6 fue lo suficientemente potente como para disfrutarlo. El óxido de la superficie era un problema, pero no había otras quejas, y esa también debería ser su experiencia general con un MX – 5 antiguo.
Puede gastar grandes sumas de dinero en busca del ejemplo perfecto, pero trate de no dejarse llevar. El MX – 5 fue diseñado para emociones baratas y descapotables: no dejes que eso se te escape de la mente cuando estés buscando una.
También tenga en cuenta que hay un gran número de ediciones especiales que pueden ser un campo de minas para tratar de entender. Todas las ediciones especiales son simplemente cambios sutiles de estilo y especificaciones con un nombre que va con él.
Vale la pena señalar que las ediciones especiales son limitadas en número y, por lo tanto, las piezas específicas del modelo son difíciles de conseguir. También pueden tener una prima sobre otras variantes, por lo que si el precio parece un poco alto, profundice para averiguar por qué.
