La velocidad cuesta dinero. ¿A qué velocidad quieres ir?
Tal es la pregunta central y la forma de vida y los negocios en las carreras de automóviles de hoy en día, ya sea a nivel profesional en NASCAR o IndyCar, o a nivel local en Eastern Iowa racing IMCA — Asociación Internacional de Concursos de Automóviles — cars on dirt.
Los costos asociados con atarse uno mismo a un automóvil y moverse lo más rápido posible alrededor de un óvalo de tierra por las tardes y noches durante todo el verano pueden proporcionar una medida de impacto de pegatina para los no iniciados. Los involucrados lo saben, y lo han hecho durante mucho tiempo, pero el valor para ellos es el mismo que gastar dinero en pesca, caza, navegación o cualquier otro pasatiempo que una persona encuentre.
Sin embargo, las carreras de autos son un pasatiempo caro. Ponerlo en marcha y luego sostenerlo requiere una inversión.
«Podría comparar lo que hago con lo que hace un traficante de drogas, para ser honesto con usted», dijo Kyle Brown, piloto modificado de IMCA y propietario y operador de Harris Auto Racing en Boone. «A todos nos encanta este deporte y nos apasiona tanto, que encontraremos la manera. No importa lo que cueste, encontraremos la manera. Cualquiera que haya corrido es así, cualquiera que haya sido apasionado por las carreras.»
LOOK: Vea un ejemplo de factura para comprar un coche de carreras de Harris Auto Racing
Comprar en
Hay varias rutas diferentes para comprar en deportes de motor y cada una depende principalmente del nivel de experiencia y la financiación. Los dos niveles más altos de carreras en el este de Iowa, los Modelos Tardíos y los Modificados de IMCA, abarcan toda la gama en términos de corredores y equipos de carreras con todos los niveles de experiencia y financiación.
Los corredores pueden comprar piezas y piezas nuevas y ensamblarlas ellos mismos, pueden pagar para ensamblar el automóvil como un paquete completo, o pueden hacer esas cosas con piezas y piezas usadas. Hay docenas de distribuidores de piezas, motores y chasis en todo el estado, y miles en todo el país, y siempre hay grupos de Craigslist y Facebook a los que la gente puede comprar lo que está buscando, aunque este último tiene puntos de precio que son inconsistentes y no garantizan la calidad.
Andy Eckrich, que posee y opera Precision Performance en Cosgrove, y Brown en Harris venden esas piezas y piezas mientras compiten en Modelos Tardíos y Modificados, respectivamente, y ven pasar por la puerta de la tienda todo tipo de planes de carreras.
Último modelo
Las carreras de último Modelo tradicionalmente se han considerado la forma principal de carreras durante décadas, aunque en los últimos años ha disminuido el número de participantes en el este de Iowa y otros circuitos locales en todo el país, una razón importante es el costo de competir.
Comenzar desde cero para entrar en las carreras de último modelo lleva consigo, en promedio, una etiqueta de precio de seis cifras con cada pieza, pieza y herramienta incluidas.
«Es una especie de tabú», dijo Eckrich. Nadie te dirá exactamente lo que gastaron.»
El precio de lo que necesitas para competir puede dar una verdadera idea de la seriedad de los participantes del deporte.
Un coche de carreras de último modelo completamente nuevo y completo le costará a un corredor aproximadamente 3 34,000 sin motor. Un motor para correr carreras de IMCA, como es más común en el este de Iowa, costará en promedio 2 20,000, dijo Eckrich.
Un juego de amortiguadores cuesta 7 750 por amortiguador, y los corredores generalmente necesitan uno o dos de repuesto, y Eckrich dijo que Precision Performance tiene paquetes de amortiguadores de alrededor de 3 3,800. El material diverso-combustible, aceite, filtros, carrocería, tuercas y pernos, etc. – comes 7.500.
Los neumáticos Hoosier para los últimos modelos de IMCA cuestan 1 135 por neumático, y Eckrich dijo que la factura promedio de neumáticos para los corredores que pasan por 30 a 40 neumáticos por año es de 5 5,000. Las ruedas en las que se montan esos neumáticos cuestan entre $175 y 2 280, dependiendo de la calidad, por lo que hay otros 7 7,500.
Si un potencial corredor no tiene algo para sacar o con, que está buscando en cualquier lugar de $2,000 por una caja abierta remolque $25,000 para un nuevo remolque cerrado.
Tirar de $500 a $700 por un casco de carreras, $1.500 para un traje, $200 para los zapatos y $100 para los guantes — todos los incendios.
Eso es aproximadamente 9 90,000 para un corredor en su primer año solo para tener el equipo necesario para competir una temporada completa. El combustible, las reparaciones y otros costos dependen de las personas y de cómo presupuestan, dijo Eckrich.
Esos números que Eckrich ofreció reflejan a los corredores que quieren equipos nuevos de alta calidad. Los sitios web de reventa son donde los corredores sacrifican la inversión por la velocidad potencial.
Eso es especialmente cierto cuando se trata de motores. Eckrich dijo que un corredor puede obtener una «pieza buena y duradera» por 1 12,000 a 1 15,000. No va a tener las partes más ligeras que generen la mayor potencia.
Lo contrario es que los motores más caros — el que más Eckrich ha visto un motor IMCA vendido por was 32,000-necesitan ser reconstruidos más a menudo. Una revisión de un motor cuesta aproximadamente 9 9,000, dependiendo del trabajo necesario y quién lo hace.
Muchos corredores no compran nuevos cada año, tal vez manejan un automóvil durante tres años, por ejemplo, pero es común pagar 7 74,000 en 40 carreras por año.
«Todo el mundo quiere un poco más de velocidad», dijo Eckrich. «Aprendí hace mucho tiempo con mi programa de motor abierto que los últimos 10 caballos de fuerza son los más caros. Es tecnología, y muchas veces la necesitas?
‘ Probablemente hay personas que gastan más y están ganando más, y viceversa. Luego está el tipo promedio que lo hace usted mismo, donde los costos se reducen porque lo hace usted mismo.’
Modificado
IMCA Modified racing es la forma más popular de carreras de tierra en Iowa, a menudo ofrece el mayor número de autos y la participación más consistente de cualquier otra clase que se ejecuta en las pistas de carreras de IMCA. Aunque funcionan un poco más barato que los Modelos recientes, no es por mucho.
Al comprar modificaciones nuevas, completas terminan en el rango de 3 35,000 a $38,000 sin motor. Sin embargo, a diferencia de los últimos modelos, Modified racing ofrece un paquete de motor de caja que cuesta entre 5 5,000 y 7 7,000, dependiendo del lugar donde se compre.
La otra opción de motor, un motor abierto, cuesta entre $10,000 y 1 13,000, de nuevo dependiendo de a quién se lo compre.
Los neumáticos Hoosier para modificaciones cuestan 1 105 por neumático, y Brown dijo que el corredor promedio gastará entre 1 1,200 y 2 2,500 al año en neumáticos, hasta much 15,000 en neumáticos para los chicos que compiten entre 70 y 80 noches por año.
Los amortiguadores de alta calidad cuestan aproximadamente 4 400 por amortiguador, y Brown dijo que la mayoría de los corredores tienen solo unos pocos repuestos en el remolque, lo que lleva a alrededor de 1 1,200 a 1 1,600 por un paquete de amortiguador.
Al igual que con los últimos modelos, están los diversos, combustible, aceite y otros artículos, que Brown dijo que generalmente cuestan alrededor de 3 3,500 para aquellos que compiten de 30 a 40 noches por año.
Con un nuevo coche de carreras, Brown dijo que un costo anual de 6 60,000 a 7 70,000 es común para los corredores que compiten mucho. Sin un auto nuevo, cuesta alrededor de 3 30,000 por año correr competitivamente, dijo.
‘Competitivo’, es la palabra clave. Como con cualquier cosa, todo se puede hacer más barato con chasis, piezas y un motor de caja usados. De todos modos, dijo Brown, los costos se suman, ya sea que sea todo de una sola vez o dividido en lotes.
» La gente tiene esta extraña forma de comprar un coche. La gente comprará un coche y pondrá todas estas partes en él y dirá que solo tiene 20.000 dólares. Y luego, si lo sumas, son el doble», dijo Brown. Le envié una cotización a un tipo en un rodillo completo. El número lo asustó porque dijo que quería uno bonito, y eran como 28.000 dólares con todo, las cosas más bonitas.
» Cuando escuchas ese número, te asusta. Se preocupó un poco y dijo: ‘Voy a buscar el marco y las partes de ti más tarde. Vino y compró todas las piezas y pagó su factura, y era casi el mismo número.
‘ Ya sea que lo compres todo a la vez o en 10 paradas, sigue siendo el mismo número.
‘ Cuando empiezas a sumar las pequeñas cosas tontas que no piensas en armar un auto — y si realmente quieres hacer un análisis de costos, agregas combustible y tiempo para obtener todas estas cosas, van a tener mucho más de lo que piensan.’
Sostenibilidad
Los números que Eckrich y Brown ofrecieron fueron para aquellos corredores que están completamente comprometidos con las carreras y lo hacen casi como si fuera una ocupación. Hay decenas de otros que tienen presupuestos mucho más bajos y compiten por una fracción de lo que Eckrich y Brown proporcionaron.
El hecho es que los corredores que gastan mucho menos tampoco ganan muy a menudo, o en absoluto. Tanto Eckrich como Brown se reían con conocimiento al decir que, de alguna forma, los corredores se han saltado el precio durante décadas.
‘ Solía correr con un par de miles de dólares al año. Me gustaría comprar la chatarra cosas y se alimentan de llegar a la pista y corregir mucho de mí mismo. Más, esa era se ha ido», dijo Brown.
‘ La gente quiere hacer lo suyo. Quieren comprar velocidad. Quieren comprar productos nuevos, no quieren arreglar cosas usadas. No es culpa de nadie, excepto de los corredores, en realidad.
‘ Pero es por eso que los chicos como yo tenemos un trabajo porque la gente quiere comprar las cosas en lugar de hacerlo ellos mismos.’
Los corredores de último modelo, dijo Eckrich, pierden hasta 5 50,000 por año para competir. Brown dijo que los corredores modificados pierden entre 3 30,000 y 3 35,000 por año, todo para divertirse. Sin embargo, como dijo Brown, los corredores han encontrado una manera durante años y continuarán haciéndolo, al menos, los propietarios de negocios de carreras como Brown y Eckrich lo esperan.
La velocidad cuesta dinero. ¿A qué velocidad quieres ir?
«Para ser honesto, no se como lo hacen muchos chicos», dijo Brown. «Realmente no hay manera de dejar de hacerlo si quieres ser competitivo. Si quieres ser competitivo, tienes que aportar el capital para lograrlo.
» Me encuentro con él todos los días. Los chicos están hartos de los costos, pero no están hartos de gastar el dinero. Están hartos de gastar el dinero y no hacer el bien. Tengo miedo por el futuro del deporte porque
‘Me preocupa que algún día estos chicos vayan a decir,’ No podemos hacer esto más. Es la naturaleza de la bestia.’
Nota del editor: Los precios indicados por los propietarios y operadores de tiendas en esta historia son aproximados. Para obtener precios específicos, póngase en contacto con un distribuidor o minorista.