La Guía Definitiva de Tipos de Casco de Velero

Si alguna vez has estado en un velero o cualquier tipo de barco, una de las primeras partes del barco que viste fue su casco y es posible que ni siquiera lo hayas conocido. En pocas palabras, el casco es la parte inferior de un barco que viaja dentro y encima del agua. Cuando un velero está bajo el agua, va acompañado de la quilla y el timón.

Conocer el tipo de casco de su velero significa que tendrá una mejor comprensión de cómo funciona su barco mientras está en el agua. En general, el casco de cualquier barco está destinado a mantener el barco a flote y garantizar una resistencia mínima contra el agua mientras se propulsa hacia adelante. Ahora pasemos a los diferentes velero casco tipos e incluso algunos otros tipos de cascos de barcos en general!

Tipos de casco principales

Hay dos tipos de casco principales que veremos que abarcan los muchos otros tipos de cascos que varían de estos dos tipos principales. Dependiendo del tipo de barco que tenga, estará flotando con uno u otro. Echaremos un vistazo a lo que puede esperar si su barco tiene cualquiera de estos tipos de casco.

Cascos de desplazamiento

El tipo de casco de velero más común que encontrarás es el casco de desplazamiento, que es muy efectivo para empujar el agua a un lado y atravesarla durante la propulsión hacia adelante. Un casco de desplazamiento a menudo se encuentra no solo en veleros, sino también en barcos de pesca, carga, cruceros y otros barcos más grandes.

Todos los barcos que tengan un casco de desplazamiento tendrán una velocidad limitada en función de la longitud de la línea de flotación del casco. Independientemente de la potencia que uses, ya sea del viento o del motor, la velocidad máxima no se puede aumentar. Esta es la razón por la que verá a la gente mencionar la longitud de la línea de flotación del casco de un barco al ponerlos en el mercado para venderlos.

La gran ventaja de tener un casco de desplazamiento es que requieren mucha menos potencia para moverse a través del agua en comparación con el otro tipo de casco principal; el casco de cepillado. Lo que esto significa es que su barco podrá navegar durante mucho tiempo con la misma cantidad de energía, lo que también le permite llevar más artículos a bordo.

Cascos de cepillado

Casi está garantizado que su velero no tenga casco de cepillado, ya que se encuentran más comúnmente en barcos a motor y embarcaciones personales (PwC), como las motos acuáticas. Los cascos de cepillado permiten que el barco se levante del agua, reduciendo la resistencia y aumentando la velocidad del barco.

Casi cualquier barco que esté equipado con un casco de cepillado podrá alcanzar una velocidad mucho mayor que un barco con un barco de desplazamiento. La razón principal de esto es el elevador que se produce cuando se viaja a altas velocidades, lo que reduce la resistencia al agua. La velocidad máxima de un barco con casco cepillado depende de la potencia del motor y de la cantidad de casco que se puede quitar del agua mientras se navega.

La mayor ventaja de tener un casco de cepillado es que su barco podrá acelerar rápidamente y alcanzar una velocidad máxima mayor. Esto permite tiempos de viaje más cortos. Sin embargo, tiene que haber una fuente de toda esa energía, que proviene directamente de un motor de combustión. Cuanto más rápido vaya un barco con casco cepillado, mayor será el costo del combustible.

Cómo funciona el cepillado

La forma en que funciona el cepillado es en realidad bastante interesante, así que pensé en sumergirme un poco en ella. A pesar de que un velero está prácticamente garantizado que no tendrá uno, siempre es bueno saber cómo funcionan otros barcos mientras está en el agua.

1. Desplazamiento

Antes de que un barco con un casco de cepillado realmente planee, comienza actuando como un casco de desplazamiento. De hecho, un barco con casco cepillado necesita alcanzar una cierta velocidad antes de que comience a producir elevación. Antes de que eso suceda, es esencialmente un casco de desplazamiento.

2. Arado

Mientras un barco con casco de cepillado está ganando velocidad y levantándose fuera del agua, está en modo de arado. Usted sabrá cuando un barco está en modo de arado cuando la proa del barco está elevada y el barco está lanzando una estela relativamente grande. El objetivo, sin embargo, es pasar del modo de arado al modo de cepillado, que requiere una mayor aceleración.

3. Cepillado

Una vez que el barco con casco de cepillado alcanza una cierta velocidad, dejará el modo de arado y entrará en el modo de cepillado. Como ya he descrito, el cepillado es cuando el casco se desliza a través del agua con una menor cantidad del casco arrastrándose en el agua en comparación con los modos anteriores. Diferentes barcos comenzarán a cepillar al alcanzar diferentes velocidades.

Estilos comunes de casco de velero

Ahora que hemos repasado los dos tipos principales de cascos que encontrará en los veleros y otros tipos de barcos, tenemos una buena base para los estilos de casco que comúnmente verá cuando esté en el agua. Hay tres estilos de casco principales que verás con bastante frecuencia, así que echémosle un vistazo.

Monocasco

Con mucho, el estilo de casco más común que verá en los veleros es el monocasco, que es simplemente un casco único. Tradicionalmente, un velero tendrá un monocasco y se pueden encontrar por todo el lugar. Es probablemente el estilo de casco que viene a la mente de la mayoría de la gente cuando se imagina un velero.

Los monocascos en veleros son prácticamente todos cascos de desplazamiento. Como vimos anteriormente, esto permite que su velero navegue por largos tramos y tiene una mayor eficiencia en comparación con los cascos de cepillado. Sin embargo, la mayoría de los barcos que existen en el planeta tierra son monocascos, incluidos barcos de motor, que también pueden ser del tipo de casco de cepillado.

Cuando se trata de un monocasco en un velero, la única manera de que pueda mantener su estabilidad es tener una quilla adecuada unida a él. Una quilla es un objeto en forma de ala que sobresale de la parte inferior del casco en el agua y proporciona un velero con lastre para mayor estabilidad. Es importante entender cómo funciona una quilla cuando se opera un velero con un monocasco, ya que es una de las principales razones por las que un velero puede avanzar sin inclinarse.

Catamarán

Sin duda, hay muchos veleros monocasco por ahí, pero no hay duda de que también verá su parte justa de catamaranes. Los catamaranes son veleros con dos cascos y operan de manera bastante diferente a su primo monocasco. Los catamaranes son conocidos por ser rápidos y es probable que superen a la mayoría de los veleros monocasco.

A diferencia de los veleros monocasco, los catamaranes pueden equiparse con cascos de desplazamiento, así como cascos de cepillado. Sin embargo, incluso si tienen un casco de cepillado, pueden producir una cantidad relativamente buena de tiempo de crucero y hacerlo de manera bastante eficiente.

Los catamaranes son un poco diferentes a los monocascos en el sentido de que pueden alcanzar mayores velocidades. Hay varias razones para ello. Por un lado, un catamarán no necesita un lastre para la estabilidad, ya que la posición amplia entre los dos cascos proporciona suficiente estabilidad. Esto significa que no hay necesidad de una quilla grande y pesada. En segundo lugar, a menudo están construidos con materiales ligeros que permiten que el barco alcance una velocidad máxima más alta en comparación con los veleros más pesados. Además, si un catamarán tiene un casco de cepillado, tendrá la capacidad de producir elevación, lo que resultará en una menor resistencia al agua y velocidades aún mayores.

Desafortunadamente, los catamaranes tienen la desventaja de ser más propensos a volcarse en situaciones de viento fuerte no deseadas. Además, es muy difícil para un catamarán para recuperarse de la zozobra frente a un velero monocasco que tiene un buen lastre de su quilla.

Trimarán

probablemente ya has adivinado por el nombre, pero voy a decir lo obvio de todos modos. Un trimarán es exactamente como un catamarán, pero con tres cascos en lugar de dos. A menudo, verá que un trimarán se parece a un velero monocasco con un par de cascos unidos a su costado.

Similar a un catamarán, los trimaranes pueden alcanzar velocidades mucho mayores que su velero monocasco promedio. De hecho, se sabe que son «insumergibles» en la situación de que los cascos en el lado de babor y estribor del casco central están completamente llenos de agua.

Uno de los aspectos más geniales de tener un trimarán es que cuando tiene un casco de cepillado y/o un hidroplano, el casco central del trimarán se levantará completamente del agua. Esto le da el efecto de que está flotando en el aire, que es el resultado de la elevación producida desde el casco de cepillado o un hidroala. ¡Es genial ver esto!

Fondos de casco de barco

Aparte de los estilos principales de casco de barco, como el monocasco, el catamarán y el trimarán, hay fondos de casco que surgen en el mundo de la navegación que pueden diferir en estilo y función. Estos fondos de casco son una mirada más profunda a los cascos de un monocasco, catamarán o trimarán, por lo que puede considerarlos más como una característica de cualquiera de los estilos de casco mencionados anteriormente.

Fondo plano

Un fondo de casco muy común para los barcos que se derivan del tipo de casco de cepillado es un casco de fondo plano. El casco de fondo plano se considera uno de los estilos de cascos menos estables, especialmente cuando se enfrenta a aguas turbulentas. Sin embargo, a menudo los encontrará en barcos que no necesariamente viajan en estas situaciones, incluidas las áreas de pesca o taxi.

Ventajas

• Bueno para lagos y ríos pequeños debido a que tienen un calado poco profundo.
• Capaz de alcanzar velocidades relativamente altas una vez que ingresa al modo de cepillado.

Desventajas

• No es bueno para manejar aguas picadas, lo que resulta en un viaje difícil.

Fondo redondo

Cuando se trata de veleros, lo más probable es que se encuentre con veleros monocasco que tienen un casco de estilo desplazamiento con fondo redondo. Si bien estos son los fondos de casco más comunes para los veleros, también se pueden encontrar en barcos más pequeños que se utilizan para la pesca, el piragüismo y otros tipos similares de barcos.

Ventajas

• Se mueve fácilmente a través del agua debido a que es un tipo de casco de desplazamiento.
• Cuando se acompaña de una quilla, produce una gran cantidad de estabilidad del lastre.

Desventajas

• Sin quilla, puede rodar al entrar y salir del barco, así como cuando hay olas presentes.
• Menos maniobrable en comparación con otros estilos de casco.

Fondo en V profundo

Si está operando una lancha motora, es muy probable que su embarcación tenga un casco de cepillado con un fondo en » V » profundo. Dado que los fondos en » V » profundos se encuentran en los cascos de cepillado, este tipo de embarcaciones podrán aumentar la velocidad rápidamente y a máximos altos. Esta es la configuración más común para lanchas a motor en el agua.

Este es el tipo más común de casco de lancha motora. Este tipo de casco permite que los barcos se muevan a través de aguas turbulentas a velocidades más altas y proporcionan un viaje más suave que otros tipos de casco.

Ventajas

• Proporciona una conducción suave en comparación con su rival de fondo plano.
• Bueno en el manejo de agua áspera.

Desventajas

• Requiere más potencia para cepillar en comparación con su rival de fondo plano.
• No puede manejar giros bruscos muy bien, lo que resulta en un posible balanceo o giro.

Multi-Chine Inferior

Nos tomó un buen vistazo a multi-casco estilos como el catamarán y el trimarán anteriores, que son el estilo exacto de los cascos que tienen un multi-chine parte inferior. Un fondo multicolor es un gran ejemplo de un casco de desplazamiento en un catamarán o trimarán, ya que es el fondo más común que encontrará.

Ventajas

• Se mueve fácilmente a través del agua debido a que es un tipo de casco de desplazamiento.
• En un barco de varios cascos, tiene una gran cantidad de estabilidad debido a su amplia manga.

Desventajas

• En un multi-casco del barco, se necesita un área grande cuando virar o trasluchar.

Partes principales de un casco

Hay cierta terminología que tiré mientras describía los muchos tipos de cascos que tienen un velero y otros tipos de barcos. Como es el caso de muchas actividades, aprender la terminología es algo que tienes que hacer. Afortunadamente, la terminología eventualmente se hundirá en horas extras y, finalmente, podrá anular cualquier terminología de casco que surja.

Proa

La proa es simplemente la parte más delantera de un velero y, por lo tanto, la parte delantera del casco.

Popa

La popa, a la inversa de la proa, es la parte más atrasada de un velero y, por lo tanto, el extremo del casco.

Puerto

El lado de babor de un casco es el lado izquierdo. Siempre recuerdo esto con la frase «mi izquierda del puerto sobre la mesa», con el puerto de vino. Este también es el lado donde los barcos tendrán una luz roja encendida por la noche, que es el color del vino de oporto.

Estribor

El lado de estribor de un casco está en el lado derecho. Frente al lado de babor, por la noche, los barcos tendrán una luz verde encendida y se ubicarán en el lado de estribor del barco.

Fore

Fore es la forma de un marinero de decir «adelante».

A popa

A popa es la forma de un marinero de decir «atrás».

Travesaño

Un travesaño es el más de popa (¿ves lo que hice allí?) sección del barco que conecta las secciones de babor y estribor del barco.

Llamarada

La llamarada de un casco es donde el casco comienza a formar un gran ángulo cuanto más se acerca el casco a la cubierta.

Línea de flotación

La línea de flotación es la línea alrededor del casco donde el agua toca cuando está bajo una carga normal.

Longitud de la línea de flotación

La longitud de la línea de flotación, una vez conocida como Longitud de la Línea de Flotación de carga (LWL), es la longitud del casco donde se encuentra la línea de flotación. Esta no es toda la longitud del barco.

Eslora total (Eslora total)

La eslora total (eslora total) es, lo has adivinado, la eslora total del barco. Esto se mide desde la punta de la proa hasta el extremo de la popa.

Francobordo

El francobordo es el espacio en el casco de un barco por encima de la línea de flotación y debajo de la cubierta.

Calado

El calado es la longitud desde la parte más baja de un barco (la punta de la quilla en un velero) y la línea de flotación.