Voló para el contratista de simulación de amenazas privadas y capacitación Air USA en Quincy, Illinois. Estaba registrado en una dirección en Henderson, Nevada, no muy lejos de la Base Aérea de Nellis y del enorme Campo de Pruebas y Entrenamiento de Nellis, hogar de algunos de los ejercicios de entrenamiento de combate aéreo más clasificados del mundo.
Y ahora puede comprarlo por el precio muy razonable de 4 4.65 millones de USD. Es un hermoso avión táctico biplaza de la United Aircraft Corporation MiG-29UB (nombre en clave de la OTAN «Fulcrum») de último modelo.
» Hemos tenido algunas llamadas serias», dijo Albert Heidinger de Raptor Aviation en Port St. Lucie, Florida, al Aviador.
El listado de aviones apareció recientemente en el sitio web de Raptor Aviation. El MIG-29UB de dos asientos fue construido en 1986 en la Planta de Construcción de Máquinas Kalyazinsky, al norte de Moscú.
El fuselaje tiene un total de solo 818 horas de vuelo desde la fabricación y solo 118 horas desde la revisión completa del fuselaje en la Planta Estatal de Reparación de Aviones de Lviv en Ucrania. La pintura es de aspecto muy fresco, un hermoso esquema de colores de superioridad aérea de tres colores, azul y gris bicolor con marcas nacionales de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y el número» bort «»37». Lleva el registro de aviones experimentales civiles estadounidenses N129XX.
Siendo realistas, un avión de combate de cuarta generación bimotor, biplaza y de alta capacidad de poco tiempo, recientemente revisado en depósito, por solo 4,65 millones de dólares, es una muy buena relación calidad-precio. El nuevo precio de un MiG-29, dependiendo de la versión, oscila entre aproximadamente 1 11-20 millones de dólares.
Si decide hacer algunas compras de comparación, considere un avión de negocios Cessna Citation XLS con más de 2,000 horas se vende por $7.1 millones.
El precio de un caza monomotor Chengdu FC-1 Fierce Dragon en sótano (y menos capaz) es cuatro veces más alto que el MiG rebajado en 20 millones de dólares. Estos precios hacen que los 4 4.65 millones para el MiG-29UB del 86 parezcan una ganga.
¿Quién es cliente de un avión como este? «Le irá a alguien rico y aficionado a la aviación», nos dijo Heidinger. Básicamente, los compradores potenciales pueden caer en una de estas tres categorías.
Desde la perspectiva de los fanáticos de la aviación, uno podría esperar que un piloto acrobático privado con calificaciones de jet comprara el MiG-29 y lo convirtiera en un espectáculo aéreo.
Ha habido muy pocas demostraciones de vuelo de MiG-29 en los Estados Unidos. En 1990, los rusos trajeron un par de MiG-29 a los Estados Unidos en una gira de exhibición aérea sin precedentes. Este escritor vio la primera demostración del avión en el High On Kalamazoo Air Show en Kalamazoo, Michigan, en julio de 1990. Más de 70.000 personas llenaron el espectáculo para ver volar el MiG-29 en Kalamazoo. La demostración fue increíble, con toboganes de cola, maniobras» cobra » y otras acrobacias aéreas nunca antes vistas en los Estados Unidos por un jet táctico.
La gira MiG-29 incluyó tres ciudades en 1990, Kalamazoo, Michigan, Chicago, Illinois y Dayton, Ohio. A principios de 1989, los rusos también trajeron sus MiG-29 a América del Norte, esta vez en Canadá para Airshow Canada, una feria comercial en Abbotsford, Columbia Británica, cerca de Vancouver.
Si ningún comprador privado se pone de pie para esta última ganga de MiG – 29, tal vez una organización como la Fundación Collings pueda mostrar interés. Este MiG-29 sería un gran espectáculo aéreo en combinación con el Collings Foundation F-4D Phantom II, pero Heidinger dice que esto es poco probable.
La segunda categoría de comprador potencial puede ser otro proveedor de servicios de simulación de amenazas para el ejército de los Estados Unidos y otras fuerzas aéreas occidentales. «Trabajamos con contratistas todo el tiempo. Eso es actualmente un negocio en crecimiento. Normalmente no se ven esas cosas en mi sitio web», nos dijo Heidinger.
Dado que la aeronave parece haber servido ya en el papel de simulación de amenazas basado en sus propietarios anteriores y la ubicación previa del registro de la aeronave, esta podría ser otra salida para un MiG tan agradable.
La desventaja de que el avión vaya a un contratista de simulación de amenazas de «aire rojo» es que probablemente desaparecería de la vista del público. Hemos informado previamente de un Su – 27 con el registro civil estadounidense N131SU. Este avión puede haber sido uno de los Su-27s más bien famosos fotografiados en peleas de perros sobre el Campo de Pruebas y Entrenamiento de Nellis en 2016.
La tercera categoría de clientes potenciales puede estar fuera de los EE. Dado que el precio de este avión es tan bueno y está en tan buenas condiciones, es concebible que una fuerza aérea que ya opera el MiG-29 pueda mostrar interés. Un ejemplo puede ser Perú, que opera al menos 24 MiG – 29 de varias versiones. Tomando un MiG-29 recientemente revisado por solo 4 4.65 millones es un valor fuerte para una fuerza aérea que ya opera el tipo.
¿Quién enseñaría a cualquier comprador potencial a volar y al MiG-29? «Hay opciones», nos dijo Albert Heidinger. «Hay chicos en el campo. El piloto que volaba este era un piloto de F-15 con 300 misiones en el MiG-29. La capacitación no es un problema importante.»
Dondequiera que el bonito MiG-29UB en el sitio web de Raptor Aviation termine después de salir de su actual casa de Quincy, Illinois, es razonable sugerir que los nuevos propietarios habrán hecho una compra astuta. No todos los días hay un trato así de bonito.