Con el Día de los Caídos en ciernes, me estoy sumergiendo una vez más en el pulido y encerado de cascos de barcos de fibra de vidrio. Esta publicación (que es una actualización de una publicación extremadamente popular de hace unos años) cubre casi todo lo que necesita saber sobre la limpieza, el pulido y el encerado de su barco. Incluye enlaces a nuestros recursos de «instrucciones» en línea y enlaces a nuestras pruebas de varias clases de productos mencionados. El propósito principal del artículo es proporcionar una visión general de los muchos artículos de archivo que tenemos en nuestra biblioteca sobre este tema, para que pueda elegir qué informes se aplican mejor a su situación y luego profundizar lo que desee.
La mayoría de estos artículos se pueden encontrar utilizando la función de búsqueda avanzada en Practical Sailor O mediante la búsqueda en Google e ingresando «CERA de marinero Práctica» o el «GELCOAT de marinero Práctico» o «ESMALTE de marinero práctico».»Si se toma en serio la protección de su inversión y prefiere tener toda nuestra investigación en un libro electrónico de fácil acceso, eche un vistazo a Marine Cleaners: The Complete Series.
Hay varias maneras de atacar el ritual de buff-and-wax, y no diría que haya una manera correcta para todos. Sin embargo, algunos enfoques obtienen mejores resultados que otros. Categorizaría los tipos de trabajos de cera como este:
1) El trabajo de cera de barco rápido y sucio, para el crucero de tiempo completo que solo quiere proteger el gelcoat del barco de una mayor degradación, evitar las manchas de gelcoat y facilitar los trabajos de limpieza del barco.
2) El trabajo de cera perfeccionista, para el marinero que quiere todo lo anterior, además quiere que el barco luzca su mejor brillo.
3) El trabajo de cera intermedio, para el marinero que quiere que su barco se vea bien, pero no a expensas de agregar un día adicional a sus días de transporte o de descanso.
Y, sin duda, el estado del barco tiene un gran impacto en la forma en que aborda el proyecto. Si vas a traer un barco de vuelta de la muerte, el trabajo de cera rápido y sucio no es realmente una opción (aunque algunos fabricantes de «productos milagrosos» lo llevarían a pensar de manera diferente). Debes estar preparado para trabajar duro.
No importa en qué categoría se encuentre, su trabajo de encerado tendrá tres pasos básicos:
1) Limpieza: Esto incluye deshacerse de la sal, la suciedad, la grasa, el moho y las manchas. Podría dividirlo en varias etapas, dependiendo del estado del casco, la limpieza general y la eliminación de manchas.
2) Pulido: Esto crea la superficie lisa y brillante a proteger. Si tiene un casco viejo, este proceso podría tener varias etapas. Recientemente probamos una caja llena de abrillantadores, y ofrecí algunos consejos en una entrada de blog reciente sobre el pulido.
3) Encerado: Esta es la aplicación de un polímero fino o un revestimiento de cera natural para sellar y proteger su capa de gel pulida.
Lo importante que debes recordar es que si tu casco no está limpio antes de comenzar a pulir o encerar, es posible que la suciedad penetre aún más en los poros del gelcoat. No es el fin del mundo, pero no obtendrás los mejores resultados.
Para información general, recomiendo dos buenas lecturas de nuestros archivos. Ambos están escritos por Nick Nicholson, un ex editor de Practical Sailor, que ahora participa en una serie de grandes eventos de vela, incluida la Copa América, la Newport-Bermuda Race y la Volvo Ocean Race.
Para obtener una visión general de cómo el sol afecta a los plásticos y por qué debemos proteger nuestro gelcoat, consulte Plásticos versus el clima: La naturaleza de perder la batalla.
Para obtener una descripción general del cuidado del gelcoat, lea el artículo de Nick sobre la restauración de un barco viejo, «Registro en alta mar: Mantenimiento del Gelcoat». Tenga en cuenta que lustra a mano, que no recomiendo para barcos más grandes, especialmente si usa una de las ceras de pasta dura. La mayoría de los trabajos de cera de mantenimiento no necesitarán todos los pasos aquí.
También ofrecí algunos consejos rápidos para reparar el gelcoat con un pulverizador Preval en una entrada de blog reciente.
Herramientas para usar para Pulir Su Barco
Su mayor inversión será un buen pulidor. Hemos analizado varias opciones, que van desde herramientas eléctricas baratas a de precio medio dirigidas al mercado automotriz, hasta herramientas de gama alta diseñadas específicamente para su uso en barcos. Últimamente, para pulir, encerar y pulir, hemos estado utilizando una pulidora de velocidad variable Dewalt, la DeWalt DW849, con una almohadilla de pulido Superbuff de 3M 3M-05705 y el Adaptador Superbuff de 3M-05710 (que se usa para colocar almohadillas en cualquier pulidora de velocidad lenta de eje estándar de 5/8 pulgadas).
Un pulidor de velocidad variable económico de Chicago Electrici vale la pena mirar. Este suena y tararea, pero funciona. El nuestro sigue funcionando, pero se usa solo dos veces al año. Harbor Freight también tiene almohadillas de pulido de lana de 7,5 pulgadas para combinar con mucho menos que las versiones de 3M.
También hay una pulidora de doble acción, de diámetro pequeño y a medida marina de Shurhold. Este ayuda a evitar marcas de remolinos y es relativamente ligero. Es bueno para el microacabado.
Tiene algunas características agradables (como un interruptor incorporado, en caso de que haya una falla en el circuito), y tiene un tamaño para tomar las almohadillas más pequeñas de 3M Finesse-It que 3M recomienda para el paso Finesse It a continuación. Shurhold también hace su propio compuesto de pulido, Buff-Magic.
Técnica de máquina
Generalmente aplico el compuesto y la cera a mano, utilizando una almohadilla de cera redonda de microfibra básica. Luego uso el Dewalt para componer y eliminar la cera. La clave es ir muy ligero a bajas revoluciones. A menudo vuelvo a pulir con una de esas almohadillas de pulido de «lana de cordero» realmente suaves, o un paño de microfibra a mano. Los buenos productos de pulido designarán el rango de RPM adecuado. Comience en el extremo inferior de ese rango. El gurú local de mantenimiento de barcos, Nelson Roberts, compartió sus técnicas de pulido con nosotros en una publicación reciente de blog «Pule tu casco Como un profesional.»
Limpieza general
Lave bien, eliminando todo el aceite y la grasa. Nuestra reciente prueba de jabones para barcos encontró algunos ganadores claros, incluidos algunos productos ecológicos que se pueden usar de forma segura en barcos en el agua. Sin embargo, tenga en cuenta que si DESEA deshacerse de su cera vieja, muchos jabones para botes están ligeramente formulados para que NO eliminen las ceras. Para esta etapa de limpieza, a Nick le gusta el Verde Simple, que elimina la cera. Diluye según sea necesario. Puede hacer lo mismo con uno de los limpiadores recomendados a continuación en nuestra prueba de limpiadores multipropósito, que incluye algunas opciones ecológicas.
Para manchas graves, rocíe el limpiador elegido sin diluir. Tenga en cuenta que TODOS los limpiadores en aerosol en nuestra última prueba de limpiadores multipropósito eliminaron la cera.
Para el moho, el cloro es el boleto. Clorox al aire libre funciona bien. También puede probar algunos de los mejores productos en nuestra última prueba de limpieza de moho, que incluyó algunas soluciones más ecológicas.
Si el gran problema es la grasa o el hollín de escape, también funcionará un desengrasante.
Manchas graves en el casco
Los ácidos suaves son muy efectivos para atacar manchas graves que no responden a los tratamientos anteriores. Si se usan incorrectamente o en concentraciones fuertes, los limpiadores ácidos pueden dañar el gelcoat, así que úsalo con moderación y sigue las instrucciones. Primero haga un parche de prueba y asegúrese de enjuagar bien. Además, asegúrese de cubrir bien un remolque, ya que eliminará la galvanización e incluso la pintura. Mantener alejado de la pintura y el barniz. Claramente, es mejor hacer toda la limpieza del casco antes de pintar la parte inferior.
A Nick le gustó el gel Davis FSR, aquí está nuestro informe completo sobre 22 limpiadores de manchas de casco diferentes.
Para un limpiador más suave y ecológico, echa un vistazo a RidLyme.
Disolventes de limpieza
Los limpiadores multiusos anteriores deberían haber eliminado cualquier grasa o suciedad que pudiera interferir con el pulido y encerado, pero algunos, como Don Casey, mencionan disolventes. Personalmente, no hago este paso a menos que esté pintando, pero no hay nada de malo en dar el paso adicional.
Casey recomienda MEK sobre acetona. El lavado con solvente de fibra de vidrio Interlux 202 es otro que hemos utilizado. Parece que se evapora un poco más lento aquí en Florida.
Además, estamos buscando algunos disolventes de desparafinado «verdes» ahora de RPM technologies, aunque estos parecen estar dirigidos al mercado industrial.
Para profundizar en el tema de la limpieza del casco, incluida una discusión sobre los agentes activos y cómo funcionan, consulte el Kit de limpieza de un cubo. En ese informe, el Editor Drew Frye muestra a los lectores cómo pueden usar la química básica para crear un kit de limpieza DIY súper barato que se encargará de cualquier mancha o desafío de limpieza.
Pulir el casco
Una vez que esté seguro de que no introducirá grasa y suciedad más profundamente en el casco, puede comenzar a pulir o componer. Asegúrese de usar gafas y una máscara para el polvo mientras hace este paso. Este proceso también elimina el resto de cera vieja. Muchos fabricantes de cera tienen un producto específico que también incluye un componente de limpieza (a menudo a base de petróleo) para eliminar la grasa y la suciedad. El limpiador de botes 920 de Collinite es un ejemplo.
La agresividad con la que quieras pulir el casco dependerá de la condición del casco. En un casco muy desgastado, se podía mojar la arena con papel mojado y seco de grano 800, seguido de sémola más fina y luego compuestos de pulido. Si ha estado encerando su casco regularmente y no ve signos de oxidación, es posible que ni siquiera desee pulir y pasar al microacabado o al encerado. O bien, puede combinar el proceso de pulido y cera en uno con una cera limpiadora de un solo paso. Probamos ceras más limpias en 2007. La idea es comenzar con el compuesto menos agresivo que necesite.
Probamos compuestos de frotamiento de alta resistencia en 2014, y ese informe destaca algunos productos excelentes que le ahorrarán mucho tiempo si tiene mucho terreno que pulir. Ya sea que los llames compuestos para pulir, compuestos para frotar o abrillantadores, todos funcionan básicamente de la misma manera: contienen un abrasivo suave suspendido en un líquido o una pasta que un abrasivo más ligero elimina las imperfecciones de la superficie y la oxidación. La tendencia actual es hacia productos a base de agua como Aqua Buff, que no contienen destilados de petróleo, pero este producto no funcionó tan bien como otros en nuestra prueba. Si prefiere no pasar por nuestra prueba, he tenido buena suerte con el Compuesto Imperial de 3M y el Material de Acabado, que contiene destilados. Sea cual sea el compuesto que utilices, comienza con el más suave (#grit más alto) que necesites. De nuevo, no querrás quitar más gelcoat de lo necesario.
Para ver qué herramientas eléctricas usar, consulte los detalles de herramientas eléctricas anteriores. Además de la almohadilla Superbuff mencionada anteriormente, también he utilizado almohadillas de velcro con gancho de 3M para pulir. En cualquier caso, unto el esmalte en el casco con una almohadilla de cera de espuma y voy MUY LIGERAMENTE a bajas RPM. 3M recomienda 1.000-1.500 RPM para su acabado Imperial. Mantenga el pulidor en movimiento para evitar la acumulación de calor o el pulido excesivo.
Microacabados / Esmaltes
Muchas personas omiten este paso, pero encuentro que produce un mejor brillo si lo hace, particularmente cuando intenta restaurar el brillo a un barco más antiguo. No hemos probado esta categoría de productos. Esencialmente, este es un pulido aún más fino que los utilizados para compuestos. Para ello, utilizo 3M Finesse It II. Varias de las ceras orientadas a la automoción de nuestra prueba de cera líquida tienen productos similares. En un bote pequeño, puedes aplicarlo a mano, pero yo lo hago a máquina. De nuevo, aplique una presión ligera y use RPM lentas, teniendo cuidado de seguir las instrucciones. Haz un área pequeña a la vez.
Cera de barco
Ahora que su casco está brillante, es hora de protegerlo. Hemos probado docenas de ceras líquidas y ceras en pasta. En general, las pastas ofrecen una protección más dura que dura más y los líquidos son más fáciles de aplicar y duran casi el mismo tiempo. Generalmente me quedo con la cera de pasta Collinite 885. El editor colaborador Frank Lanier, que enceró su casco a mano, lo encontró demasiado trabajo y estaba bastante contento con la Colinita. Varios lectores juran por el acabado Nu.
Normalmente uso las mismas herramientas que utilicé para la composición, aunque cambio a una almohadilla limpia. Por lo general, aplico la cera a mano con una almohadilla de microfibra de espuma y luego la aplico con la máquina. Trabaje en áreas pequeñas. No dejes que la Collinite 885 se seque demasiado o se volverá difícil de pulir. Además, no lo pongas demasiado grueso. Si trabajas a temperaturas más frías, este puede ser un producto difícil de aplicar, pero puedes calentar un poco la lata para suavizarla. Por lo general, tengo que revisar el casco dos veces para conseguir el brillo. A veces cambiaré a una almohadilla de pulido muy suave para este último paso.
Para ayudar con su selección de ceras, aquí está el informe de un año sobre ceras líquidas.
Y el informe semestral sobre ceras en pasta.
Y finalmente un recurso para elegir ceras antideslizantes.
Jamestown Distributors tiene un video bastante bueno sobre el repintado de un casco viejo usando el sistema 3M. Es bastante pesado en los anuncios de productos de 3M. A menudo, puede hacerlo igual de bien con productos de su Maestro de acabado local o un lugar de acabado automático similar. También tienen un kit de pulido bastante bueno que tiene todo lo que necesita, incluido el pulidor.