Mientras estamos aquí para hablar sobre el Pontiac GTO, echemos un vistazo a mis raíces de GM muscle car. Pasé la mayor parte de mi adolescencia y de mis veinte años conduciendo un El Camino de 1973, un accidente con una madre de fútbol distraída en una minivan destruyó mi Camaro RS de 1991, y poseo una Fórmula Firebird de 5 velocidades de TPI de 1988 que podría usar un trabajo de válvula mucho más pronto que tarde.
El Pontiac GTO
debe venir como ninguna sorpresa que yo crecí con una manly aplastar en el 1969 Pontiac GTO Juez. Con un motor Ram Air III 400-cid estándar que bombeaba 366 caballos de fuerza, y opciones de piezas de rendimiento como una palanca de cambios Hurst de cuatro velocidades de relación cerrada, tracción en posición, dirección asistida y frenos de disco delanteros, junto con un alerón en la cubierta trasera, una tachuela montada en el capó y una rejilla apagada, el Juez encarnó la era de los autos musculares de Pontiac.
Por lo tanto, yo, como muchos entusiastas de los muscle car, no podría haber estado más decepcionado con la cuarta generación de GTOs. Que, en caso de que lo olvidaras, y probablemente lo hayas hecho, se vendieron de 2004 a 2006. Todo lo que amaba del 69, un Correcaminos despojado que parecía estadounidense y rudo sin tomarse demasiado en serio, se había ido. En su lugar había algo cuasi-europeo que parecía una pastilla para la garganta con» GTO » estampado en ella. Ninguna de las estéticas del coche recordaba nada que se pareciera vagamente a un muscle car, y mucho menos a las icónicas Cabras. No me di cuenta en ese momento, pero esto fue, de hecho, el resultado de que el neo-GTO no fuera un GTO en absoluto.
Es decir, el Pontiac GTO de cuarta generación era simplemente un Holden Monaro rebautizado, un cupé australiano que se basaba en el Opel Omega B europeo, que en realidad se había vendido en los Estados Unidos como Cadillac Catera de 1997 a 2001. Ensamblado en una planta en Elizabeth, Australia del Sur, todo lo que se necesitó para transformar un Monaro en un GTO fueron algunas modificaciones del cuerpo de refuerzo para cumplir con los criterios de choque estadounidenses. Luego, agrega la familiar fascia delantera Pontiac y nuevas insignias, que incluyen costuras «GTO» en los asientos delanteros. Increíblemente, este ostensible GTO se vendió en Oriente Medio como Chevrolet Lumina SS.
Potencia de coche muscular GTO
A pesar de su estilo increíblemente decepcionante y sus orígenes decididamente antiamericanos, el GTO albergaba una planta de energía increíblemente musculosa. El motor LS1 de 5,7 L del Corvette impulsó el GTO en 2004 y el LS2 de 6,0 L en 2005 y 2006. El GTO estuvo disponible con una transmisión manual de seis velocidades en los tres años.
Sólo 13.569 de los 15.728 coches se vendieron en 2004. En 2005, Pontiac añadió el LS2 junto con palas de campana estándar y escape trasero dividido. Estas mejoras elevaron las especificaciones del GTO a 400 caballos de fuerza y 400 lb-pie de torque. Su tiempo de 0 a 60 millas por hora finalmente fue de menos de 5 segundos, con la transmisión manual. Un paquete de apariencia Deportiva opcional hizo que el GTO fuera un poco menos parecido a las pastillas. Sin embargo, Pontiac solo ofreció 11.069 GTO a la venta en 2005. En 2006 se produjeron 13.948 OTG, es decir, algo más de 40.000 OTG de cuarta generación.
de la cuarta generación de GTO fueron mixtas. Los críticos tendían a elogiar las especificaciones y el rendimiento del coche, pero, como la mayoría de nosotros, estaban desconcertados por su estética. El MSRP hinchado del automóvil, con un precio base de más de 3 31,000 durante los tres años, no ayudó. Fiel a su herencia, el GTO ’04-’06 era mejor cuando se conducía en línea recta. Mientras que su transmisión manual de seis velocidades se vio obstaculizada por una distancia de tiro excesiva.
¿Terminó El GTO Pontiac?
Entonces, ¿realmente terminó el GTO Pontiac? Posiblemente.
Con el final del Firebird en 2002, el GTO de 2006 fue el último muscle car que el fabricante de automóviles produjo. La peor parte es que a pesar de su horrible estética y orígenes australianos, con su tren motriz Corvette C6, el GTO superó fácilmente (y supera) a sus competidores neo-musculares: el Charger, el Mustang, el Camaro e incluso el Challenger. La buena noticia, entonces, es que un GTO 2005 increíblemente rápido con millas bajas es fácilmente alcanzable y relativamente asequible.
Solo tenga en cuenta que realmente está comprando un Monaro Holden con» GTO » cosido en los asientos.