La manera más fácil sería ir al departamento de ingeniería de tráfico para la jurisdicción en cuestión. Si ve una señal de límite de velocidad en algún lugar cercano, significa que se ha realizado una Encuesta de Tráfico de Ingeniería & en esa sección de la carretera en algún momento del pasado. Las jurisdicciones no establecen límites de velocidad publicados para una sección de carretera sin realizar primero una de estas encuestas. Sin una, el límite de velocidad no puede justificarse. Si el límite de velocidad no se puede justificar, entonces los policías de tránsito no pueden usar dispositivos de radar/láser para monitorear y hacer cumplir las velocidades de los vehículos en el área.
Debe poder obtener una copia del E&TS del departamento de ingeniería a través de solicitud FIOA. Si está en California, también tendrá la Ley de Registros Públicos de California (CPRA, por sus siglas en inglés) para respaldarlo. Asegúrese de incluir FOIA y CPRA (si corresponde) al frente de su solicitud para que sepan que tienen la obligación de cumplir con la solicitud (después de eliminar por primera vez cualquier información privada que pueda incluirse).
Si alguna vez ves algunas mangueras cruzando la carretera en cualquier momento, es la E&TS la que está teniendo lugar. Miden el volumen de tráfico a todas horas del día, incluidos los volúmenes diarios totales y medios, así como sus velocidades. Para la velocidad, generalmente hay dos mangueras colocadas a una distancia específica una de la otra. El lapso de tiempo entre el momento en que cada manguera detecta un neumático que lo atraviesa es la forma en que miden la velocidad de cada vehículo que lo cruza. Para que un límite de velocidad publicado sea válido, primero deben saber qué hace el 85% del tráfico en esa sección de la carretera. Por lo general, fijarán el límite en algo cercano a la velocidad del percentil 85, aunque a veces harán ajustes (generalmente hacia abajo) para ciertas consideraciones que muchos automovilistas no consideran adecuadamente (por ejemplo, un camino de entrada al otro lado de una curva, paradas de autobús en el área, etc.).).
En una nota adicional: si alguna vez le multan por exceso de velocidad y se presenta en la corte para tratar de impugnar la multa the el oficial que cita tendrá que presentar el E&TS para el lugar donde ocurrió la citación como parte de su evidencia. Si el E&TS tiene más de unos pocos años (no recuerdo si son 3 o 5 años, pero quiero decir 3 años), es probable que el oficial se presente en el tribunal y solicite que el caso sea desestimado debido a la falta de pruebas/procesamiento. Dado esto, significa que también hay otro recurso posible para los datos de E&TS: documentos de casos judiciales. Dado que los registros de los casos judiciales también son de acceso público (una vez más, se necesita una solicitud de FOIA porque cierta información en ellos debe ser eliminada antes de que puedan ser divulgados al público), cualquier multa por exceso de velocidad que el tribunal haya escuchado y condenado al speeder por casi seguramente tendrá un documento E&TS válido incluido en su evidencia.
Siempre puede seguir los consejos de los demás y estimar por su cuenta también, pero puede que le resulte más fácil solicitar la información de E&TS y esperar hasta dos semanas para que se le envíe por correo.