¿Cuántos MPG Obtiene un Skoolie? (Preguntas frecuentes sobre la vida en Autobús)

Un Skoolie generalmente no tendrá el mayor kilometraje de combustible del mundo, pero tampoco lo tienen los vehículos recreativos fabricados de tamaño similar. Es algo que se espera cuando conduces un vehículo que es tan aerodinámico como una hogaza de pan. Sin embargo, como siempre le decimos a la gente, el ahorro de combustible de un skoolie no es bueno para un vehículo, pero es bastante bueno para una casa.

Entonces, ¿cuántos MPG obtiene un skoolie? En promedio, puede esperar obtener entre 6 y 12 MPG dependiendo del tamaño y el peso de su autobús. Específicamente, buscarás entre 10 y 12 MPG para un autobús corto, de 6 a 10 MPG para un autobús de tamaño mediano y de 9 a 10 MPG para un autobús de tamaño completo.

En este artículo, compartiré detalles relacionados con MPG sobre nuestro autobús corto de 22 pies y dos de nuestros compañeros propietarios de skoolie con autobuses más grandes también compartirán sus experiencias. Pero primero, vamos a cubrir algunos de los factores que juegan un papel en el MPG de skoolie y el ahorro de combustible en general.

Gas vs Diesel Skoolie

Los motores diesel son por naturaleza más eficientes en combustible que los motores de gas, y el diesel es más denso en energía que la gasolina. Por lo tanto, con ambos factores en mente, un autobús diesel puede ir entre un 20 y un 35% más lejos que un autobús de gas por cada galón de combustible. Y, aunque el diesel a menudo es más caro en la bomba, está obteniendo más por su dinero.

Los motores diesel también suelen durar mucho más que los motores de gas. Un autobús con un motor de gas podría recorrer 200,000 millas antes de necesitar una revisión completa del motor, mientras que algunos motores diesel pueden llegar hasta 1.5 millones de millas antes de necesitar un mantenimiento serio. Es por eso que es completamente normal ver autobuses de 30 años viajando por todo el país.

Sin embargo, los motores diesel a menudo son más caros de mantener que los motores de gas, y si algo sale mal, puede ser bastante costoso arreglarlo. Pero, teniendo en cuenta que la mayoría de los autobuses escolares usados se pueden comprar por 5 5,000 o menos, eso debería dejarle algo de dinero para reservar para posibles reparaciones.

Finalmente, puede ser más difícil encontrar diesel que gas normal, pero en casi 3,5 años en la carretera, solo hemos tenido este problema una vez.

Cómo mejorar el Kilometraje de Gasolina de su Skoolie

Elija un motor eficiente

Obviamente, los diferentes motores consumen combustible a diferentes velocidades, y los autobuses cortos tendrán motores completamente diferentes a los de un motor de 40 pies con empujador (motor trasero). Mi mejor consejo aquí es decidir qué tamaño de autobús desea, y luego investigar los motores para esa longitud específica.

Cuanto más grande sea el autobús, más grande y robusto será el motor, pero todavía hay algunas variaciones aquí, por lo que es importante seleccionar cuidadosamente qué motor desea comprar.

No hicimos esto, y terminamos obteniendo la más pequeña y menos potente de las dos opciones de motor para nuestro tamaño de autobús. Esto no ha sido un gran perjuicio, pero sería bueno tener un poco más de potencia en esos pasos de montaña. Hay gente en Internet a la que le encanta darnos consejos/críticas injustificadas por elegir «el peor motor posible», pero aquí estamos, ¡todavía dando vueltas!

Mantenga el tamaño y el peso bajos

Este es quizás uno de los factores más importantes para el ahorro de combustible. Cada autobús tiene su propia Clasificación de Peso Bruto del Vehículo (GVWR), que se refiere a la cantidad máxima de peso que un combo de vehículo/motor puede manejar, incluido el vehículo en sí, los pasajeros y la carga.

Naturalmente, cuanto más se acerque al GVWR, peor será el kilometraje de combustible que obtendrá. Mantenga su construcción lo más ligera posible para evitar que el motor tenga que trabajar demasiado y para obtener el mejor kilometraje de combustible posible.

Seleccione neumáticos adecuados

Al igual que en un automóvil, el tipo de neumáticos que coloque en su skoolie tendrá en cuenta la eficiencia general del combustible. La mayoría de la gente no está poniendo neumáticos todoterreno que matan MPG en un autobús, pero aún así, es algo en lo que pensar. Cuanto más nudosos sean los neumáticos, peor será su ahorro de combustible.

Mantenga una velocidad de conducción óptima

La mayoría de los vehículos tienen un punto óptimo, también conocido como la velocidad máxima que puede conducir antes de comenzar a lidiar con una disminución dramática en la eficiencia del combustible. Para nosotros, es de aproximadamente 60 MPH en condiciones ideales de conducción, y mucho más lento si hay una colina, viento, etc. Sin embargo, una de las razones por las que amamos este estilo de vida es que rara vez tenemos que estar en algún lugar urgente, por lo que estamos bien con caminar por el carril derecho.

Elija un autobús con un tanque de combustible grande

Aunque el tamaño del tanque de combustible no afecta directamente su eficiencia de combustible per se, sigue siendo algo a considerar. Compramos nuestro autobús sin siquiera pensar en verificar el tamaño del tanque de combustible, y terminó siendo de 55 galones, lo que nos complace porque significa que tenemos pocas posibilidades de quedarnos sin diesel entre estaciones, lo que puede ser una verdadera preocupación en partes del oeste donde las ciudades son pocas y distantes entre sí.

Algunos autobuses grandes solo tienen tanques de 25 galones, y si solo obtienes 6 MPG, deberás llenarlos cada 150 millas o menos. Conseguir diesel a veces no es una tarea fácil, especialmente si tiene un autobús grande en una gasolinera pequeña de la ciudad, o si se encuentra en una zona escasamente poblada donde no hay diesel disponible durante cientos de millas en un tramo.

Factores ambientales Que Pueden Afectar la Eficiencia del Combustible

Grado y Condición de la carretera: Esto es de sentido común, pero obviamente empeorará el kilometraje de gasolina si conduce hacia arriba y hacia abajo montañas en lugar de navegar en terreno plano. También deberá tener cuidado de que su motor no se sobrecaliente si está escalando montañas, lo que generalmente se puede lograr a través del mantenimiento regular y no sobrecargando su skoolie.

Y, como sabe cualquier propietario de automóvil, el kilometraje será diferente en las calles de la ciudad en comparación con las autopistas. El estado de la carretera también tiene en cuenta el kilometraje de gasolina, con carreteras más duras que conducen a un kilometraje de combustible menos óptimo. Hemos descubierto que algunos estados tienen carreteras perfectamente lisas, mientras que otros (ejem, Arizona) no son ideales.

Viento: De nuevo, los patines no tienen una gran aerodinámica, por lo que un viento de frente puede ser un detrimento real para el kilometraje de combustible. Hemos conducido a través de fuertes vientos en terreno plano donde tendremos el pedal al metal y aún tendremos que luchar para acelerar y quemar diesel como locos.

Sin embargo, si logras encontrar un viento de cola mientras conduces, ¡es tu día de suerte! En una unidad obtuvimos casi 15 MPG porque todo fue en una carretera suave y plana con viento de cola.

Altitud: Curiosamente, su motor puede obtener un mejor kilometraje de combustible a una elevación más alta, pero también perderá potencia del motor. Esto es más aplicable a los motores de gas que al diesel, pero hemos experimentado problemas con nuestro sensor turbo que se asustan si cambiamos la elevación y la temperatura de manera demasiado dramática o demasiado rápida en una unidad.

Por lo tanto, tenga en cuenta que si cambia significativamente la elevación, puede afectar su eficiencia de combustible.

Datos de MPG del mundo real De Propietarios de Skoolie

Bien, así que ahora que hemos analizado muchos de los factores que contribuyen a cuántos MPG obtendrá un skoolie, veamos algunos ejemplos específicos del mundo real.

Nuestro Ahorro de combustible de Autobús Corto: 10-12 MPG

Mi novio y yo compramos nuestro autobús Stu (@stu.el.autobús) en 2017, lo convertimos nosotros mismos, y hemos estado en la carretera desde abril de 2018. Para simplificar las cosas, responderé a las mismas preguntas que les hice a nuestros compañeros propietarios de skoolie:

¿Puede darnos un resumen rápido de las estadísticas de su autobús?

Tenemos una camioneta Ford E-450 de 2005 con una carrocería de autobús Thomas Minotour de 2007. Mide 22 pies de largo y tiene un motor diesel de 6.0 L. Completamente cargado, pesa alrededor de 12,000 libras.

¿Cuál es tu MPG promedio?

Obtenemos entre 10 y 12 MPG, dependiendo de todos los factores anteriores.

¿Qué tamaño tiene su depósito de combustible?

Tenemos un tanque de 55 galones, que apesta cuando tenemos que llenarlo completamente por una suma de 1 150 o más, pero nos encanta poder conducir más de 500 millas en un tanque de diesel.

¿Buscó un motor/tipo de combustible/tamaño de tanque/MPG específico cuando estaba comprando un autobús?

No, básicamente no teníamos idea de lo que estábamos haciendo, excepto que queríamos un diesel. Como mencioné, ni siquiera sabíamos que el tanque de combustible era tan grande hasta mucho más tarde. También probablemente habríamos intentado encontrar un autobús similar, pero con el motor de 7.3 L, aunque nuestro 6.0 L ha sido un campeón hasta ahora, así que no me arrepiento.

¿Algún comentario rápido o consejo para alguien que quiera comprar un autobús con respecto a la eficiencia del combustible?

Busque el motor más potente que pueda obtener en relación con el tamaño total de su autobús y mantenga su construcción lo más ligera posible. Además, mantenga su velocidad de conducción moderada para ayudar a estirar su MPG como mencioné anteriormente. No presionamos a nuestro motor para nada, principalmente para mantenerlo funcionando sin problemas, pero también para obtener el mejor kilometraje de combustible posible.

Braden & El ahorro de combustible del autobús de tamaño mediano de Vanessa: 6-10 MPG

Hablé con Braden y Vanessa (@chumbothebus) sobre su ahorro de combustible y esto es lo que compartieron:

¿Puede darnos un resumen rápido de las estadísticas de su autobús?

» Nuestro autobús, también conocido como Chumbo, es un International 3300 2006 con motor Navistar DT466e y transmisión Allison 2500. Tiene 32 pies de largo de parachoques a parachoques, con un estante trasero adicional de 4 pies que sostiene nuestras bicicletas de montaña, propano, combustible adicional (gas y diesel) y nuestra Honda CRF250l Dual Sport que usamos para explorar.

No tenemos el peso de nuestro autobús desde el momento en que lo compramos, pero después de nuestra construcción, junto con todas nuestras pertenencias y los tanques llenos de combustible y agua, pesa alrededor de 21,500 libras. El GVWR de nuestro autobús es de 27.500 libras, así que estamos un poco por debajo de eso.»

¿Cuál es tu MPG promedio?

» Nuestro promedio de MPG parece fluctuar en función de los tipos de carreteras (carreteras vs.pendientes de montaña), por lo que nuestra mejor estimación hasta ahora es de entre 6 y 10 MPG.»

¿Qué tamaño tiene su depósito de combustible?

» Nuestro tanque de combustible contiene 60 galones de combustible. Desafortunadamente, es muy difícil llenar nuestro tanque porque el punto de corte es de alrededor del 95%. Esto hace que sea difícil calcular el kilometraje de combustible debido a que el medidor no puede leer el volumen del tanque como lleno. A veces podemos maniobrar la bomba para llenar más el tanque, pero no siempre funciona.»

¿Buscó un motor/tipo de combustible/tamaño de tanque/MPG específico cuando estaba comprando un autobús?

» Principalmente buscamos un motor específico por encima de todo lo demás, fuera del tamaño que queríamos. Sabíamos que los autobuses de gas tenían un MPG bajo y no eran conocidos por durar kilómetros altos en el motor, por lo que queríamos buscar un diesel. Debido a que un autobús es un vehículo tan grande, estábamos preparados para obtener MPG bajos, por lo que no era una gran preocupación para nosotros.

Tampoco nos preocupamos demasiado por el tamaño del tanque. Nuestros requisitos eran un DT444 (o Ford 7.3 L Powerstroke), un DT466 o un Detroit en los años de 2007 debido a los cambios de emisiones modernos que pueden ser costosos de reparar. Finalmente, decidimos entre dos autobuses, uno con un DT444 y el otro con un DT466e. Elegimos el nuestro principalmente debido a que el otro tenía más óxido del que nos sentíamos cómodos.»

¿Algún comentario rápido o consejo para alguien que quiera comprar un autobús con respecto a la eficiencia del combustible?

«El mejor consejo que podemos dar es tener en cuenta que no importa el vehículo, si es grande, lo más probable es que no obtenga un gran MPG. Un autobús es básicamente una caja curva, por lo que la aerodinámica no es la mejor. Sin embargo, si planifica sus viajes correctamente y hace los arreglos para permanecer en las áreas por unos pocos días a la vez, el costo del combustible puede ser menos preocupante.

Hemos hecho varios días seguidos de viaje y realmente puede sumar. Por lo general, conducimos de 3 a 4 horas como máximo a la vez, y cuando llegamos a un destino, nos gusta quedarnos más de una semana, a veces dos. Para nosotros, siempre planeamos llenar el tanque tan pronto como podamos una vez que estemos medio llenos.

Esto nos ayuda a no tener que preocuparnos por llegar a una parada de combustible cuando el tanque está bajo, y si sucede algo o necesitamos irnos por una razón inesperada, tenemos suficiente combustible para llegar a nuestro próximo destino o parada de combustible de forma segura. «

Steven & El autobús de Tamaño completo de Karin: 9-10 MPG

Y finalmente, hablé con Steven y Karin (@nomadic_lady_g) sobre su autobús de tamaño completo:

¿Puede darnos un resumen rápido de las estadísticas de su autobús?

» 2001 International Genesis comprado con 107k millas, 35 pies de largo, motor DT466 con una transmisión Allison 545. Completamente convertido, pesa 22,500 libras completamente cargado.»

¿Cuál es tu MPG promedio?

» Obtenemos alrededor de 9-10 MPG con un vagón de remolque conectado. Si estoy haciendo mucho trabajo de aceleración o parando y yendo, obtenemos 9 MPG, pero si estoy viajando por la interestatal, obtenemos 10 MPG.»

¿Qué tamaño tiene su depósito de combustible?

«Tanque de 35 galones (en retrospectiva, debería haber investigado antes de comprarlo), aunque por apariencia era de 50 galones. Aún no ha sido un problema, pero mientras me meto bajo medio tanque, mi esposa comienza a buscar gasolineras.»

¿Buscó un motor/tipo de combustible/tamaño de tanque/MPG específico cuando estaba comprando un autobús?

» Estábamos comprando combos de longitud, banda de rodadura y motor. Podría estar muy equivocado, pero pensé que para nosotros un Cummins de 5.9 L siempre estaría trabajando demasiado duro. Así que elegí el DT466, desafortunadamente el 545 fue mi única opción real en Florida y ha sido el eslabón débil. Nos dirigimos al oeste y me pregunto cuándo encontraré un camino que sea demasiado.»

¿Algún comentario rápido o consejo para alguien que quiera comprar un autobús con respecto a la eficiencia del combustible?

» En cuanto a los comentarios, creo que todos deben construirlos para lo que necesitan, no para lo que ven en las redes sociales. El hecho de que mucha gente esté haciendo elevaciones de techo y todas estas otras cosas no significa que sea la única manera de hacerlo. Creo que es ridículo que todo el mundo esté poniendo todo ese peso en su techo con lengüeta y ranura o gastando 1 1,000 en Dinamat.

Al final del día, estos son autobuses fuera de servicio con los que estamos tratando de viajar. No deberían ser 30.000 libras. La cantidad de autobuses de subastas que se averían en todas partes hace que sea muy difícil encontrar asistencia en carretera y seguro ahora.

Esté preparado para cualquier cosa que salga mal en la carretera y prepárese para manejarlo con un sentido de urgencia. Trae herramientas. Y el camino es mucho más caro y desafiante de lo que pensaba. Especialmente si tiene mascotas y no puede encontrar temperaturas adecuadas para viajar sin estar enchufado.

También sí, las carreteras escénicas son más bonitas y es posible que se pierda lugares de interés al no usarlos, pero las pendientes y las condiciones de la carretera pueden ser muy desafiantes. Aprendí a través de Georgia que desafortunadamente las interestatales son mis amigas. El remolque ha sido nuestro mejor amigo, así que si puedes, deberías traer uno.

Pero si no fuera por nuestras mascotas, estaríamos en un autobús o camioneta cortos y la vida sería un poco más fácil, pero es mi hogar y no lo cambiaría. También construimos el autobús para ser más pesado en el lado del conductor para complementar las coronas en las carreteras, por lo que no siempre estamos tirando hacia abajo en el hombro y eso ha ayudado mucho.»

Elegir un Autobús Escolar con bajo consumo de combustible

Honestamente, hay tantos factores que intervienen en esto que es difícil decir que un autobús es mejor que todos los demás. La conclusión es que ningún skoolie obtendrá un kilometraje de combustible particularmente impresionante, aunque puede hacerse algunos favores seleccionando cuidadosamente el motor, manteniendo su construcción liviana, asegurándose de tener un tanque de combustible grande y conduciendo a una velocidad controlada.

¿Crees que tienes el skoolie más eficiente que hay? ¡Me encantaría oírlo!