Se supone que Vitruvio inventó el primer ascensor, en el año 236 a.C., pero su máquina con poder manual no habría sido suficiente en el elegante barco de élite, el RMS Titanic. Era el barco más grande de la flota de buques de correo de Gran Bretaña, y sus numerosas cubiertas clamaban por el servicio.
Los ascensores del Titanic eran quizás una necesidad. Si bien era conocido como un barco de correo, su misión era transportar correo real a través de los mares, también sirvió como un barco de pasajeros de élite. Como tal, había secciones de atraque para pasajeros de primera clase y pasajeros de segunda y tercera clase, y muchos alojamientos que tendrían que visitar. Los ascensores eran realmente necesarios, por lo que los constructores instalaron cuatro ascensores para los pasajeros y la tripulación.
Había nueve cubiertas en el barco. Los ascensores habrían sido necesarios para viajar entre esas cubiertas.
Ciudadanos de Primera Clase
La Cubierta A era la cubierta superior dentro del barco, debajo de la Cubierta del barco. Tenía atraque para los pasajeros de primera clase en el extremo delantero. Gente como Algernon Henry Barkworth y George B. Goldschmidt adornaban esos cuartos.
En esa cubierta, había alojamiento y comodidades, como el Salón de Primera Clase, la Sala de Humo, la Sala de Lectura y Escritura, y una Terraza y un Patio de Palmeras. No había lugar para comer.
Había, sin embargo, más atracaderos de primera clase, restaurantes y alojamientos en restaurantes a la carta en la cubierta B. Como tal, había ascensores entre las cubiertas para permitir el paso conveniente entre ellas para los distinguidos invitados, sin tener que tomar las grandes escaleras.
Viajes Para todos
Para permitir a los pasajeros moverse entre las cubiertas, los constructores instalaron cuatro ascensores. Tres de ellos estaban adelante, justo a popa del atraque de primera clase en una cubierta, detrás de las escaleras de la entrada de primera clase desde la Cubierta del barco. Uno estaba en popa, entre dos escaleras más pequeñas, en el extremo de popa del salón, cerca de la Terraza.
Los elevadores delanteros atravesaban entre todas las cubiertas que tenían atraque de primera clase, de la A a la D. La cubierta C, donde la famosa Miss Brown tenía su atraque, solo tenía atraque de primera clase, pero la cubierta D también tenía un comedor de primera clase que ocupaba gran parte de esa cubierta, junto con el último complemento de atraque para los pasajeros que pagaban más alto.
El ascensor de popa también bajó a la cubierta E, donde había atraques más pequeños de primera y segunda clase. Fue más lejos, hasta la cubierta F, donde había atracaderos de segunda y tercera clase, y restaurantes, así como una cancha de squash y raqueta.
Debajo de las cubiertas
La cubierta G, la cubierta Orlop y la parte superior del tanque no eran atendidas por ascensores, sino solo por escaleras. No había mucho para atraer a nadie a esas cubiertas, excepto una segunda Cancha de raqueta de Squash y una oficina de correos.
El equipaje se almacenaba allí, y en la cubierta Orlop debajo de ella, al igual que los comestibles y otras tiendas. Pero, la mayoría de esas cubiertas fueron ocupadas por carcasas de calderas y calderas, y otros equipos. Los ascensores no eran necesarios.