Las correas dentadas en sí mismas son relativamente baratas, pero pueden causar fácilmente miles de dólares en daños si se rompen mientras el motor está en funcionamiento.
Los motores vienen en dos configuraciones: Interferencia y no interferencia. Cuando falla una correa dentada, el árbol de levas deja de girar y las válvulas dejan de moverse, pero el cigüeñal sigue girando durante unos segundos. Un motor de interferencia no tiene suficiente espacio libre entre las válvulas y los pistones. Debido a que el cigüeñal sigue girando, los pistones chocarán contra cualquier válvula atascada en la posición abierta, causando daños catastróficos al motor. Una falla de la correa dentada en un motor no interferente lo dejará varado de manera incómoda.
Las correas dentadas son un elemento de mantenimiento; pueden desgastarse y fallar sin previo aviso. Revisa el manual del propietario. Vale la pena saber qué tipo de motor tiene y los intervalos de reemplazo recomendados.
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¿Qué Es una banda de tiempo?
Una correa dentada es similar a una correa de transmisión del motor, excepto que las correas dentadas tienen dientes. En muchos motores, las correas dentadas han reemplazado las cadenas de distribución metálicas (similares a una cadena de bicicleta) que conectan los engranajes del árbol de levas y el cigüeñal. El árbol de levas y el cigüeñal deben funcionar en perfecta armonía, llamada sincronización de válvulas, durante el ciclo de combustión de cuatro tiempos (admisión, compresión, potencia, escape).
Los motores que utilizan cadenas de distribución también pueden ser motores de interferencia o no interferencia. Las correas dentadas generalmente están moldeadas de caucho o neopreno, tienen fibras fuertes o acero que recorren la longitud de la correa (similar a un neumático) y producen menos ruido que las cadenas dentadas metálicas. Esto los hace fuertes y duraderos. Pero no duran para siempre.
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¿Cómo Se Puede Saber Que una Correa Dentada Necesita Ser Reemplazada?
Consulte un manual de reparación para ver si puede quitar fácilmente la cubierta de la correa dentada. Un manual de reparación es diferente de un manual del propietario porque enumera los procedimientos de reparación paso a paso. La mayoría de las tiendas de autopartes llevan manuales de reparación de vehículos, y muchas se los prestan a sus clientes sin costo alguno.
Muchas cubiertas de correas dentadas son de difícil acceso, lo que hace imposible el acceso visual a la correa. Si no puede llegar a la cubierta sin separar la mitad del compartimiento del motor, deje que los profesionales determinen si es necesario reemplazar la correa dentada de su vehículo.
Si puede llegar al cinturón, debe estar tenso, con aproximadamente 1/4 de pulgada. a 1/2 pulg. deflexión cuando se presiona con el pulgar a lo largo de su recorrido más largo entre engranajes. Debe ser lisa y plana (sin bordes redondeados), no brillante ni brillante, no debe tener trozos faltantes, estar libre de grietas grandes o descamación y no mostrar signos de deshilachado. Las grietas pequeñas en la superficie están bien, pero el agrietamiento de araña en la superficie indica un desgaste extremo.
Reemplace la correa si falta algún diente o está contaminado por una fuga de aceite o refrigerante.
¿Con Qué Frecuencia Se Debe Reemplazar una Correa Dentada?
No hay una respuesta simple. En primer lugar, consulte el manual del propietario para ver el programa de mantenimiento recomendado. Algunos fabricantes recomiendan reemplazar la correa dentada cada 30,000 millas, mientras que otros sugieren 120,000 millas. Varios otros factores deben ser parte de la ecuación al considerar reemplazar una correa dentada, incluyendo:
- Rendimiento del motor I: Un motor en mal funcionamiento podría indicar una correa dentada floja que sesga la sincronización de la válvula del motor.
- Rendimiento del motor II: El fallo de encendido del motor por un cable o bobina de bujía defectuosos hace que se deshaga la tensión de una correa dentada, acortando su vida útil.
- Ruido de chasquido o chirrido desde la parte delantera del motor: La falta de dientes puede hacer que una correa dentada haga un ruido de chasquido. Un tensor de correa dentada débil o defectuoso o una polea tensora acristalada producirán ruidos agudos de chirrido, traqueteo o chirrido.
- Condiciones de conducción: Muchas paradas en la ciudad, aceleración intensa y temperaturas extremas ejercen una presión adicional sobre las correas dentadas.
- Sentido común: Si compra un automóvil usado con más de 50,000 millas y el vendedor no puede mostrar pruebas de que la correa dentada haya sido reemplazada.
¿Cuánto Cuesta el Reemplazo De La Correa Dentada De Bricolaje?
El reemplazo de la correa dentada debe dejarse a los profesionales. Puede ser complicado reemplazar la correa dentada en la mayoría de los motores, especialmente aquellos con árboles de levas dobles o muchos accesorios de transmisión que deben quitarse.
En muchos casos, se necesitan herramientas especiales para instalar correctamente una correa dentada. Además, es posible que haya que reemplazar otras piezas. La indexación de engranajes de sincronización (alineación precisa de los engranajes del árbol de levas y el engranaje del cigüeñal con las especificaciones del fabricante) es fundamental. Incluso si una marcha tiene un diente «apagado», la sincronización de la válvula del motor no estará sincronizada, lo que dañará el motor o hará que funcione mal.
Sin embargo, si insiste en reemplazar una correa dentada usted mismo:
- Revise un manual de reparación antes de comenzar y guárdelo a mano.
- Asegúrese de tener las herramientas correctas, incluidas las herramientas especiales necesarias para ajustar la tensión de la correa para eliminar la desviación de la correa.
- Reserve un día entero.
- Plan para reemplazar las correas de transmisión ($25 a $75), cambiar el aceite del motor y el filtro ($15 a $50) y, si la sustitución de la bomba de agua, enjuague el sistema de enfriamiento (de$10 a $45).
Vale la pena comprar un kit de correa dentada en lugar de los artículos individuales. Dependiendo de la marca y el modelo específicos, un kit de correa dentada típico (de$100 a 5 500) incluye una correa dentada, un tensor de correa dentada, engranajes o poleas locas, bomba de agua, juntas tóricas y sellos y otros accesorios.
Ya sea que usted o su mecánico reemplacen la correa dentada, siempre es una buena idea reemplazar estos otros componentes al mismo tiempo.
¿Cuánto Cuesta El Reemplazo De La Correa Dentada Profesional?
El precio que cobran los profesionales para reemplazar una correa dentada (de$350 a 1 1,500) varía según el motor, la marca, el modelo y el año. También importa si un taller de reparación independiente o el departamento de servicio del distribuidor realiza la reparación.