¿Cómo Funciona un Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos?

Desde pinchazos hasta alineaciones inadecuadas de las ruedas, hay muchas cosas que pueden afectar o dañar la capacidad de los neumáticos para mantener la presión. Por suerte, muchos coches modernos vienen con sensores que le permiten saber en tiempo real si hay un problema. Pero estos sistemas de monitoreo de presión de neumáticos no son infalibles, por lo que algunos fabricantes de equipos originales están trabajando en actualizarlos.

¿Cómo funciona el TPMS?

El TPMS de su automóvil, al igual que muchas de sus otras características de seguridad y asistencia al conductor, se basa en sensores especializados, informes del automóvil y del conductor. Muchos están montados en la rueda, informa TirePlus o integrados en el vástago de la válvula del neumático. La mayoría de los sistemas de posventa, los informes de accionamiento, son de uno de estos diseños de monitoreo «directo».

Como su nombre lo indica, los sensores de presión de neumáticos directos miden explícitamente la presión del aire. Estos sensores a batería envían señales de radio a un receptor dentro del automóvil. Cuando la presión es demasiado alta o baja, se enciende la luz de advertencia de TPMS.

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Algunos automóviles tienen sensores de presión de neumáticos conectados al sistema ABS. Sin embargo, estos sensores «indirectos», explica Bridgestone, en realidad no miden la presión. En cambio, miden la rotación de los neumáticos. Un neumático inflado incorrectamente no rueda a la misma velocidad que uno inflado correctamente. Por lo tanto, si el TPMS nota un desequilibrio de velocidad, activa una luz de advertencia.

Recientemente, sin embargo, algunos proveedores han estado tratando de mejorar el diseño de TPMS. BMW y Michelin, por ejemplo, han colaborado en un «neumático conectado» que utiliza sensores para medir no solo la presión, sino también la temperatura de los neumáticos. El objetivo es utilizar estos datos para proporcionar al conductor información valiosa sobre el entrenamiento.

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Además, los informes de accionamiento Bridgestone y Microsoft están trabajando en un sistema que puede monitorear el daño de los neumáticos, así como la presión. Este nuevo sistema también detectaría si el neumático golpea un bache u otra irregularidad, y lo etiquetaría a través de GPS. Luego, utilizando la comunicación de vehículo a vehículo, permitiría que otros automóviles lo supieran para evitar ese lugar.

Al momento de escribir este artículo, el ‘TDMS’ de Microsoft está disponible en vehículos newVW, Nissan, Mitsubishi y Renault. Se desconoce cuándo, o si, la tecnología se extenderá a otras marcas. Sin embargo, podría ayudar a prevenir algunos de los problemas que pueden afectar a los sensores de presión de neumáticos convencionales.

¿Puede fallar o romperse?

Si bien TPMS es una herramienta útil, no es infalible. En primer lugar, la luz de advertencia normalmente solo se ilumina cuando la presión de los neumáticos es al menos un 25% demasiado baja, informa Edmunds. En segundo lugar, al igual que con los soportes de motor, los convertidores catalíticos o cualquier otro sensor, los de sus neumáticos pueden romperse y se rompen.

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Debido a que los sensores directos son parte de su rueda o neumático, están sujetos a imperfecciones en la carretera. Esto significa que un impacto suficientemente severo, como un bache profundo, puede dañarlos. Al igual que los escombros de la carretera o el clima severo, Cars.com informes. Por lo general, eso es señalado por el parpadeo de la luz de TPMS, en lugar de permanecer encendida.

Además, los sensores de presión de neumáticos funcionan con radiofrecuencias. Si la señal se bloquea o encuentra interferencias, puede experimentar una luz falsa de mal funcionamiento. Esto puede suceder, por ejemplo, si se monta una llanta de nieve que no es compatible con su TPMS.

Sin embargo, los sensores directos tienen un punto de falla potencial más. A diferencia de los indirectos, que están conectados a la electrónica del automóvil, los sensores de presión directos tienen sus propias baterías. Con el tiempo, estos se vuelven planos, y todo el sensor necesita ser reemplazado. Y, al igual que con la sustitución de sensores para el control de crucero adaptativo o el frenado de emergencia automático, esto requiere una calibración del sistema.

Por todas estas razones, si bien TPMS es una herramienta útil, no debería reemplazar una inspección regular de neumáticos.

¿Por qué es importante la presión adecuada de los neumáticos?

Mantener la presión de los neumáticos adecuada puede no parecer tan vital como, por ejemplo, asegurarse de que su motor tenga suficiente aceite. Sin embargo, sigue siendo una tarea de mantenimiento importante. Es por eso que los fabricantes de equipos originales ponen la presión recomendada de los neumáticos en una pegatina en la jamba de la puerta.

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Si un neumático está inflado por debajo o por encima, explica Car and Driver, se estropea el parche de contacto. Esto significa que su automóvil no se maneja tan bien ni con la misma seguridad. Es por eso que Chevrolet intentó usar la presión de los neumáticos para corregir los defectos del Corvair del motor trasero. Un neumático inflado incorrectamente tampoco absorbe los golpes, lo que podría provocar más suspensión o daños en el TPMS.

Además, un neumático sin suficiente presión se flexiona más, explica AAA, lo que causa un calor excesivo y un desgaste acelerado. El inflado insuficiente también aumenta la resistencia a la rodadura, lo que hace que queme más combustible.

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