Un sistema de aire acondicionado para automóviles funciona muy parecido al sistema de aire acondicionado que tiene en casa o en la oficina. También sirve a un propósito muy fundamental, y es enfriarlos. De hecho, sería bastante difícil imaginar un vehículo moderno sin algún medio de proporcionar un viaje más fresco y cómodo, especialmente cuando el sol abrasador del verano desencadena su ira. Hay algunas personas que piensan que un sistema de aire acondicionado en un automóvil crea aire frío. Esto no es verdad. Al igual que otros tipos de sistemas de aire acondicionado, el aire acondicionado de su automóvil enfría el aire que ya está en el automóvil. No lo produce. ¿Cómo hace esto? Bueno, sigue leyendo.
Componentes de un Sistema de Aire acondicionado de automóvil
Lo mejor es familiarizarse con los diferentes componentes del sistema de refrigeración de pasajeros del vehículo para comprender mejor el proceso de aire acondicionado. Esto también allanará el camino para proporcionarle la respuesta a la pregunta, ¿cómo funciona el aire acondicionado de un automóvil?
- Compresor
Muchos consideran el compresor como el corazón del sistema de aire acondicionado del automóvil. Como su nombre indica, «comprime» el refrigerante para que pase de un estado gaseoso a un estado líquido. El compresor se conecta al cigüeñal a través de una correa de transmisión. Como tal, obtiene su potencia del motor. Cada vez que encienda el sistema de aire acondicionado del automóvil, el compresor bombea refrigerante gaseoso o vaporizado al condensador.
- Condensador
En la ciencia elemental, aprendimos que la condensación es el resultado del enfriamiento rápido del aire caliente o caliente. El vapor de agua o la humedad del aire caliente se condensa para formar un estado líquido. Esto es lo que hace el condensador. Es una de las partes más reconocibles del moderno sistema de CA automotriz porque es muy fácil de verificar. Esto se parece mucho al radiador. También se coloca justo delante del radiador. Como tal, si se pregunta por qué tiene dos «radiadores», el que está delante es el condensador. Este dispositivo gira o» condensa » el refrigerante vaporizado de alta presión y alta temperatura que proviene del compresor. El aire que fluye a través del condensador elimina el calor del refrigerante de alta presión, enfriándolo.
- Evaporador
Entre todos los componentes del moderno sistema de CA para vehículos, el evaporador es el único que se encuentra dentro del compartimento de pasajeros. El resto de los componentes están en el compartimiento del motor. El evaporador parece un radiador muy pequeño con aletas y tubos. El aire frío del secador receptor se mueve a través del núcleo del evaporador. A medida que el aire de la cabina circula a través de los conductos, pasa por el núcleo del evaporador y se libera el calor. Lo que sale de los respiraderos de aire acondicionado es aire frío y seco.
- Receptor
Este componente prepara el refrigerante para su entrada en el evaporador. Sirve como depósito para el refrigerante al tiempo que elimina cualquier humedad que pueda estar presente en el refrigerante. Es importante que los desecantes incorporados eliminen la humedad del refrigerante. De lo contrario, se pueden formar cristales de hielo que pueden provocar bloqueos y daños mecánicos.
- Válvula de expansión
La válvula de expansión térmica es el límite entre el lado de alta presión del sistema (incluido el compresor, el condensador y el receptor) y el lado de baja presión del sistema. Como su nombre lo indica, la válvula de expansión permite la expansión del refrigerante líquido de alta presión procedente del secador receptor. Debido a la expansión, hay una reducción en la presión.
- Refrigerante
Aunque no es un «componente» de un sistema de aire acondicionado automotriz, el refrigerante es la línea de vida del sistema. Sin él, el calor no podrá salir del sistema y brindar comodidad de refrigeración a todos en el compartimiento de pasajeros. A bajas presiones y temperaturas, el refrigerante adquiere una forma gaseosa. A altas temperaturas y presiones, el refrigerante es líquido.
El proceso de enfriamiento del aire en un sistema de CA
Mirando las diferentes partes de un sistema de CA automotriz, ya debería ser obvio cómo tales tecnologías enfrían el aire dentro de la cabina. Trataremos de ilustrar aquí los pasos secuenciales de cómo funciona un sistema de este tipo.
- El compresor comprime o presuriza el refrigerante, convirtiéndolo en una forma líquida a partir de su estado gaseoso.
- El refrigerante líquido presurizado circula a través de la serie de tubos ubicados en el condensador. Esto permite que el aire fresco procedente del exterior del vehículo entre en contacto con el refrigerante líquido. Debido a que el condensador contiene un líquido de mayor temperatura, hay un gradiente de temperatura entre el líquido y el aire fresco. Lo que sucede es que el calor se mueve del líquido al aire.
- El refrigerante se mueve al acumulador o al secador receptor. Un desecante elimina la humedad que puede estar presente en el refrigerante. Esto conduce a la creación de un refrigerante más frío al tiempo que mantiene la integridad del sistema
- El líquido refrigerante frío fluye hacia el tubo de orificio o la válvula de expansión. Reduce la presión del fluido, lo que permite que se mueva al evaporador mucho más fácilmente.
- El refrigerante líquido de baja presión se mueve a través del evaporador. El aire que sale del compartimiento de pasajeros entra en el evaporador y pasa a través del núcleo del evaporador. Debido a que el refrigerante es más frío, el calor se mueve desde el aire hacia el refrigerante. Lo que sucede ahora es que el aire que sale del evaporador es aire frío. Los ventiladores ayudan a soplar el aire frío a través de las rejillas de ventilación y permiten el enfriamiento de la cabina. El proceso también reduce la humedad en el lado del aire del evaporador. Esto permite la creación de aire más seco en la cabina de pasajeros. Al mismo tiempo, el sistema recoge y drena el condensado. Debido a que el refrigerante líquido en el sistema ahora está «más caliente», vuelve a su estado gaseoso.
- El refrigerante gaseoso de baja presión, ahora caliente, circula de vuelta al compresor, listo para comenzar un nuevo ciclo.
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Los acondicionadores de aire para automóviles funcionan para hacer que nuestros viajes sean más cómodos y que nuestros viajes valgan la pena. Entonces, si alguien pregunta: «¿cómo funciona el aire acondicionado de un automóvil?», ya sabes cómo explicarlo.