4MOTION es la última innovación de Volkswagen para proporcionar a sus clientes un viaje más seguro y estable en todo tipo de clima y en todas las condiciones de conducción. La nueva característica no es la configuración típica de tracción total.
¿Qué es Volkswagen 4MOTION?
4MOTION es una configuración de tren de fuerza que se utiliza para distribuir la potencia a cada una de las 4 ruedas de forma independiente, en función de las condiciones de conducción. En la mayoría de las condiciones normales de conducción, la mayor parte de la potencia se distribuirá a las ruedas delanteras para una mayor eficiencia de combustible y comodidad de conducción.
Pero si el terreno cambia repentinamente, o si una rueda comienza a perder tracción, 4MOTION puede compensar redistribuyendo la potencia a las otras ruedas hasta que la rueda recupere tracción. Hay innumerables combinaciones de distribución de energía que 4MOTION puede emplear. Los ajustes se realizan en una fracción de segundo, mucho más rápido que cualquier controlador. Esta característica puede evitar que se deslice de la carretera en condiciones de nieve o en condiciones de nieve, evitando un deslizamiento o creando una situación de» cola de pescado».
Además de situaciones potencialmente peligrosas, 4MOTION también realiza ajustes de potencia durante el estacionamiento y las curvas. Por lo tanto, incluso en condiciones normales, el sistema 4MOTION hace que las operaciones de manipulación sean más fáciles y seguras.
¿Cómo funciona Volkswagen 4MOTION?
4MOTION utiliza un sistema de sofisticados sensores electrónicos en cada rueda a la vez que registra la velocidad del motor, la velocidad del vehículo, el funcionamiento de la transmisión, el frenado y muchos otros factores. Estos sensores rastrean continuamente la velocidad de cada rueda. Detectará cuando una rueda tiene un aumento repentino de velocidad en comparación con las otras, lo que significa que la rueda ha perdido tracción.>
Un sistema de doble embrague Haldex realiza un seguimiento de toda esta información en una CPU. El embrague de placas múltiples controla la potencia entre los ejes delantero y trasero, así como las ruedas a cada lado del vehículo. Una bomba eléctrica ajusta continuamente la presión a los discos de embrague, que a su vez controlan la cantidad de par enviado a cada rueda. Generalmente, las ruedas con mayor tracción obtienen el mayor par. Al hacerlo, el vehículo se mantiene estable con un control de tracción máximo
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