Con NASCAR usando una fórmula para determinar las alineaciones iniciales para gran parte de la temporada 2021, echemos un vistazo a cómo funciona este proceso.
La temporada pasada, en respuesta a la cancelación de las sesiones de práctica y las sesiones de clasificación al regreso de NASCAR de la inesperada pausa de 10 semanas causada por la pandemia de coronavirus, el deporte comenzó a establecer las alineaciones iniciales para las carreras de la Serie Truck, la Serie Xfinity y la Serie Cup a través de sorteos aleatorios.
Los conductores se separaron en diferentes grupos, y cada grupo tenía su propio sorteo aleatorio. Por ejemplo, el grupo de la Serie de Copas que contenía los 12 primeros en la clasificación de propietarios empató para la pole position y el resto de los 12 primeros en la alineación, con otros grupos basados en la clasificación que determinaban el resto de la alineación.
NASCAR terminó cambiando este formato en agosto, pasando a una forma formulada de determinar la alineación inicial de cada carrera.
Para 2021, los entrenamientos y la clasificación están de vuelta, pero solo para carreras seleccionadas.
Antes de que comenzara la temporada, NASCAR anunció planes para determinar las alineaciones iniciales a través de sesiones de clasificación reales para solo ocho de las 36 carreras en el calendario de la Serie de la Copa, y la fórmula utilizada en las últimas etapas de la temporada 2020 volvería para los otros 28 eventos.
Después de la tradicional clasificación de Daytona 500, con clasificación para un solo coche y los Duelos de Vacaciones Bluegreen, se llevó a cabo para abrir la temporada, NASCAR ahora ha establecido dos alineaciones iniciales basadas en la fórmula.
Entonces, ¿qué es exactamente esta fórmula y cómo funciona?
La fórmula se basa en tres factores, técnicamente cuatro para coches que no terminan con el mismo piloto de una carrera a otra.
El factor dividido en dos categorías es el final de carrera anterior. Esto representa el 50% de la fórmula. Pero en realidad, el 50% de ese 50% (25% en total) se basa en el final del piloto en la carrera anterior, mientras que el otro 50% de ese 50% (25% en total) se basa en el final del propietario del automóvil en la carrera anterior.
Los otros dos factores son el rango de cada coche en la clasificación de propietarios y el rango de la vuelta más rápida de cada piloto en la carrera anterior. El primero se pondera al 35% y el segundo al 15%.
Deje que el final anterior del conductor sea A, el final anterior del propietario sea B, el rango de clasificación del propietario sea C y el rango de vuelta más rápida sea D.
La fórmula se ve de la siguiente manera, y el conductor con el valor más bajo asegura la pole position.
(A*.25) + (B*.25) + (C*.35) + (D*.15)
Si no hay datos,como si un piloto no compitió en la carrera anterior y, por lo tanto, no tiene un final ni una vuelta más rápida de ese evento, se asume un puesto 41 en esa categoría, dado el hecho de que solo puede haber 40 autos en el campo.
veamos un ejemplo.
El piloto X gana una carrera con el tiempo de vuelta más rápido, pero se encuentra en el puesto 10 en la clasificación de propietarios. El piloto Y terminó la misma carrera en segundo lugar con la quinta vuelta más rápida, pero su coche lidera la clasificación de propietarios.
Así es como se ve, basado en esta fórmula: