Quitar pernos con cabezas redondeadas, roscas peladas, congeladas o incluso rotas al ras con el material como el que se muestra aquí, puede ser un verdadero desafío. Aquí hay diez maneras de ayudar a eliminar los sujetadores problemáticos.
Una de las mayores frustraciones al desmontar un vehículo para restaurarlo, o incluso repararlo, es el temido cerrojo agarrado o despojado. El hardware atascado ocurre cuando un perno o tuerca se corroe entre las roscas y no se mueven. Muchas veces esto lleva a romper el perno y tener que taladrar y volver a ajustar la sujeción o intentar quitarla con un extractor de pernos. Ni siquiera mencionaremos lo que sucede cuando el taladro, el grifo o el extractor se rompen en el mismo orificio.
A continuación, se muestran las 10 mejores formas en que nuestros amigos de Eastwood han ideado para lidiar con la extracción de estos retoños sin destruir la parte preciosa en la que se encuentran:
1. Fuerza / impacto romo: Este suele ser nuestro primer paso al intentar aflojar pernos resistentes. Siempre usamos este método antes de intentar quitar los pernos de escape de una culata de cilindro. Hay algunos métodos para lograr esto. Una es golpear la cabeza del perno en el centro con un cincel o un puñetazo. Otra es usar una llave de impacto / pistola y golpearla unas pocas veces en reversa y hacia adelante. Cualquiera de estos métodos trabaja en la teoría de liberar el enlace de corrosión entre las roscas por vibración o impacto. Funciona con pernos ligeramente agarrados, pero no es un ganador del 100 por ciento cada vez. Tenga en cuenta que se puede combinar con muchos de los otros métodos para ayudar a hacer el trabajo más fácil.
2. Calor: Si prestaras atención en la clase de química, habrías aprendido que cuando calientas y enfrías el metal, se expande y se contrae. La forma en que hemos utilizado este método en el pasado es calentar la cabeza/cuerpo del perno hasta que esté casi al rojo vivo. Al hacer esto, el perno se expande debido al calor, y cuando se enfría, se contraerá, rompiendo así la unión de corrosión entre las roscas. Un método similar es calentar el área alrededor del perno para hacer que el orificio en el que está roscado se expanda y abra un poco para que el perno se ajuste un poco más suelto y se pueda roscar. El uso de una llave de impacto/pistola ayuda al romperla inicialmente, ya que la fuerza del martilleo de la llave de impacto también rompe la corrosión. Use penetrantes como Kroil o CRC Freeze-Off para ayudar en el proceso de eliminación.
La expansión y contracción del metal del proceso de calentamiento y enfriamiento puede ayudar a aflojar los sujetadores congelados.
3. Cortes en Relieve: Este método es nuestro método «seguro» para quitar la mayoría de los pernos y tuercas pelados. No es tan limpio o civilizado como los demás, pero es mucho más rápido. Con este método, colocará dos o tres cortes en la cabeza del perno o la tuerca. El objetivo es cortar lo suficiente para que esté casi todo el camino a través de la cabeza del perno o la tuerca. Luego, golpee los cortes con un cincel y un martillo varias veces, dividiendo así la tuerca o el perno y aliviando la tensión sobre ellos. Con las tuercas, normalmente se puede separar del perno, limpiar las roscas e instalar una tuerca nueva. Con los pernos, puede usar unos alicates de mordaza de bloqueo para agarrar la cabeza del perno y girarlo hacia afuera. Por lo general, los cortes de alivio permitirán que los alicates aprieten la cabeza del perno lo suficiente como para que resulte fácil.
Los cortes de alivio a menudo pueden proporcionar el espacio necesario para» liberar » un sujetador que se congela por corrosión térmica u otros tipos de corrosión.
4. Rock The Bolt: Este es otro para probar al principio del proceso, y en conjunto con otros métodos. Usando un trinquete y un casquillo, trabaje lentamente el perno o la tuerca de un lado a otro. Afloje un poco la tuerca o el perno, hasta que vuelva a tener un poco de tensión detrás de él, luego retroceda hacia el otro lado y gírelo casi hasta donde comenzó. A continuación, afloje un poco más que la última vez. A medida que algunos de los hilos ocultos estén expuestos, rocíe un poco de penetrante en esos hilos para que el penetrante se abra camino de regreso a los hilos ocultos. Puede ser un proceso lento, pero hemos conseguido algunos tornillos bastante atascados de esta manera, solo con un poco de paciencia.
5. Taladrar: Este es el mismo concepto que los cortes en relieve con un par de pequeños giros o sorpresas que pueden ocurrir en el camino. Nos gusta usar este como uno de nuestros últimos esfuerzos. Puede ser el último recurso si el perno se ha roto a ras de la superficie. Con una pequeña broca, perfore todo el perno longitudinalmente. Esto también utiliza un poco de los otros métodos. Calienta el perno perforándolo, y también hace una parte hueca en el perno para que pueda contraerse más a medida que intenta quitarlo. Hemos tenido momentos en los que simplemente perforar el perno permitirá que el perno congelado salga con bastante facilidad. Otras veces es posible que tenga que seguir aumentando el tamaño de la broca hasta que sea un poco más pequeño que el diámetro del perno. En este punto, es posible que pueda cincelar cuidadosamente o romper el perno en el orificio. A continuación, extraiga las piezas y limpie los hilos de nuevo con un juego de grifos o una herramienta de grifo universal.
Este perno roto ha sido perforado a través del centro y extraído con un par de alicates de mordaza de bloqueo.
6. Soldar: Este es uno que se puede usar si la cabeza de la tuerca o del perno está tan pelada que no puede girarla con alicates de mordaza de bloqueo, o si la cabeza está completamente rota del perno. Simplemente tome una tuerca y un tornillo de un tamaño ligeramente mayor, y soldar por puntos para el perno del cuerpo. Una vez que la haya soldado con tachuelas, llene la tuerca con soldadura y pase un cordón alrededor de la base de donde se encuentra con el cuerpo del perno. Esto le permite colocar un enchufe en el perno de nuevo, así como poner calor en el perno que le permitirá expandirse y contraerse, rompiendo parte de la corrosión. Preferimos usar un soldador MIG para hacer este trabajo, ya que permite un poco más de control que con un soldador de varilla.
Soldar un perno nuevo al perno o un perno roto puede proporcionar una superficie para que la llave se agarre. El calor de la soldadura del perno en el sujetador roto puede ayudar aún más al romper cualquier enlace de corrosión entre las roscas.
7. Martillo de aire / cincel: Combina algunos de los métodos mencionados y se puede usar cuando se quita la cabeza del perno. Básicamente, usar un martillo neumático y un cincel en el perno o tuerca para que el perno se afloje. Hemos tenido un éxito moderado, pero ayuda si el perno o la tuerca es un área abierta.
8. Extractor de tornillos o tornillos: Hay muchos estilos de extractores, algunos funcionan bien, pero muchos no. Utilizan brocas endurecidas que se aferran al interior del perno o tuerca para eliminarlo. Muchos de estos requieren que perfore un pequeño orificio en el perno y luego enrosque el extractor. Hagas lo que hagas, NO rompas el extractor dentro del agujero, o estarás en un proceso largo y horrible. Estas son piezas de acero endurecido y las brocas normales no funcionarán en ellas. Se requieren brocas especiales para perforar a través de los extractores rotos.
9. Llave de tubo: Esta es una forma bastante básica de abordar un perno despojado, y casi todo el mundo tiene una llave de tubo dando patadas en su tienda. Apriete la llave de tubo hacia abajo en el perno o la tuerca. A medida que manivelas el perno con la llave de tubo, en realidad se agarra más fuerte a la cabeza del perno.
Una llave de tubo puede ayudar con las cabezas de los pernos o las tuercas que se han redondeado hasta el punto en que una llave de caja o de extremo abierto no funcionará.
10. Reinstalar Tuercas y Pernos Circundantes: A veces, varios pernos en un área sostienen una pieza en su lugar. De vez en cuando, estos deben eliminarse en un orden específico. Asegúrese de revisar su manual de reparación para cualquier orden de instalación / extracción. Si no existe ningún procedimiento, nos gusta trabajar desde el centro hacia el exterior. Reinstalar algunos de los pernos alrededor del perno atascado puede quitar parte de la fuerza del perno atascado y permitirle quitarlo.
Contribución de Matt Murray, cortesía de Eastwood