Óxido Nitroso / NOS

Precios & Info

Las recargas nitrosas se cobran actualmente a £10 + IVA por libra (lbs)

El cargo mínimo por recarga es de £50 + IVA (5 lbs)

Llenado

Tenemos disponibles adaptadores de gama que nos permiten recargar la mayoría de las botellas NOS, Nytrex, Cold Fusion, Nitrous Express, Highpower y Wizards of NOS.

Si su botella tiene cualquier otro dash 4, M8 o M10, háganoslo saber o traigan un método para adaptar la salida de su botella a dash 4 macho, de lo contrario no podremos llenar su botella por usted.

Tenga en cuenta que solo llenaremos estrictamente botellas de nitroso para su uso en vehículos de motor, y nos reservamos el derecho de rechazar el llenado de cualquier botella que consideremos insegura.

Todas las botellas deben recogerse en persona. No podemos enviar botellas después de que se hayan llenado.

NO ALMACENAMOS, VENDEMOS NI RECARGAMOS CARGADORES DE N2O / CREMA – TODOS LOS PEDIDOS SERÁN RECHAZADOS / IGNORADOS

¿Qué es NOS / Óxido Nitroso?

Para el uso automotriz, el óxido nitroso cuando está en su estado deseado de líquido comprimido se puede considerar como una forma extremadamente densa de oxígeno.

Propiedades químicas de NOS / Óxido Nitroso

Las moléculas de óxido nitroso consisten en 2 átomos de nitrógeno unidos a 1 átomo de oxígeno. En peso es de 36% de oxígeno, mientras que el contenido de oxígeno en el aire es de solo 23,6%. A 70 ° F se necesitan 760 PSI de presión de vapor para retener el óxido nitroso en forma líquida. Cuando se libera nitroso líquido de la presión a la que está contenido en una botella, cae de 760 PSI + a 14.7 PSI (presión atmosférica normal), muy rápidamente y en el proceso hierve y se expande rápidamente, lo que resulta en una caída de temperatura sustancial a medida que el nitroso hierve a 129.1°F bajo cero.

Los efectos de los Sistemas NOS / Óxido Nitroso En las Temperaturas de admisión

El aire de admisión más frío es más denso y, por lo tanto, contiene más oxígeno, lo que permitirá quemar más combustible y, a su vez, generar más energía. Solo una caída de 10 grados en la temperatura tiene el potencial de aumentar la potencia de un motor hasta en un 1,5%. El óxido nitroso hierve a -129°F y comienza a hacerlo tan pronto como se inyecta en el colector de admisión. Para hervir, el nitroso tiene que absorber el calor de la carga de admisión y, al hacerlo, tiene el potencial de reducir la temperatura del aire de admisión hasta en 80°, lo que significa que si tratáramos de un motor de 400 HP, podríamos ver una ganancia de más de 30 hp solo por el efecto de enfriamiento y, como beneficio adicional, este efecto de enfriamiento también ayuda al motor a mantenerse por debajo del umbral de detonación.

Para lograr un efecto de enfriamiento tan bueno, el nitroso debe inyectarse como líquido. Solo los Magos de los sistemas nitrosos «Street Blaster» de NOS son capaces de inyectar un líquido tan denso como para aprovechar al máximo este efecto.

El Efecto De Agregar óxido nitroso A un motor

Combustión

La activación de un sistema de óxido nitroso NOS agrega óxido nitroso & combustible a la carga de entrada original y, aunque el óxido nitroso en sí no se quema, es un oxidante que proporciona más oxígeno para permitir que el combustible adicional se queme y, por lo tanto, produzca más potencia. A 565 grados F (menos que las temperaturas de combustión normales), las moléculas de óxido nitroso se descomponen, liberando los átomos de oxígeno de los átomos de nitrógeno. Una vez libre del nitrógeno, el oxígeno apoya la combustión del combustible adicional, mientras que el nitrógeno liberado suprime la detonación. La mayor cantidad de combustible de oxígeno & en la cámara de combustión da como resultado que las moléculas variadas estén más apretadas de lo normal, lo que conduce a una velocidad de combustión más rápida, que requiere menos avance de tiempo para obtener resultados óptimos. Sin retrasar la sincronización adecuadamente, la velocidad de combustión más rápida causaría que la presión máxima del cilindro se produjera demasiado pronto y esto llevaría a la detonación y al daño del motor.

Detonación

Hasta cierto punto, la adición de óxido nitroso a un motor reducirá el riesgo de detonación (especialmente en motores de inducción forzada), pero después de ese punto, cuando se requieren aumentos de potencia mayores, aumentará el riesgo. Una de las razones de esto es el calor adicional generado y la forma más fácil de superar este problema es agregar un exceso de combustible que actuará como refrigerante. Los sistemas nitrosos de Wizards of NOS se suministran con un chorro de agua rico para darle un punto de partida seguro, lo que significa que este problema ya se trata en cierta medida y, siempre y cuando un motor no se lleve al extremo, correr un poco más rico debería ser todo lo que necesitará para controlar la detonación. Mientras que correr más rico de lo óptimo reducirá ligeramente la potencia de salida, la ventaja de aumentar el límite de detonación permitirá que se use más nitroso para obtener más potencia de manera más segura.

Con todo lo anterior en mente, obviamente es esencial suministrar al motor cantidades precisas de combustible adicional para que coincida con la cantidad de óxido nitroso que se agrega (para garantizar que el motor no funcione magro) y retardar la sincronización a un ajuste óptimo, para lograr resultados exitosos y confiables. Cuando los tres (combustible, nitroso y sincronización) se controlan con precisión, su motor puede generar aumentos de potencia excepcionales de forma segura y confiable sin causar daños debido a la detonación.

Un sistema nitroso bien diseñado de Wizards of NOS, que proporciona una cantidad precisa de nitroso y combustible y se mantiene constante al hacerlo, es vital para un buen rendimiento y evitar la detonación. Los sistemas nitrosos de Wizards of NOS están diseñados para lograr esto, así como para mantener la fiabilidad al 100%.

La diferencia entre Wizards of NOS Wet & Sistemas Nitrosos secos

Un sistema nitroso «húmedo» entrega nitroso y combustible bajo el control del sistema nitroso. Por el contrario, un sistema nitroso «seco» solo controla el suministro de óxido nitroso, mientras que el combustible se suministra a través del sistema de inyección de combustible existente aumentando la presión de suministro o prolongando el tiempo de apertura del inyector. Los sistemas secos de un solo inyector a veces se conocen como «sistema de colector seco» porque el combustible adicional no pasa a través del colector como lo hace con un sistema húmedo de un solo inyector.

Sistema Mojado

Sistema Seco

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