Vitruv soll 236 v. Chr. den ersten Aufzug erfunden haben, aber seine Manpower-Maschine hätte auf dem eleganten Eliteschiff RMS Titanic nicht ausgereicht. Es war das größte Schiff in Großbritanniens Flotte von Postschiffen, und ihre zahlreichen Decks schrien nach der Annehmlichkeit.
Aufzüge auf der Titanic waren vielleicht eine Notwendigkeit. Während es als Postschiff bekannt war, seine Mission, Royal Mail über die Meere zu transportieren, diente es auch als Elite-Passagierschiff. So wie, Es gab Liegeplätze für Passagiere der ersten Klasse sowie Passagiere der zweiten und dritten Klasse, und viele Unterkünfte, die sie besuchen müssten. Aufzüge waren in der Tat notwendig, so dass die Bauherren vier Aufzüge für die Passagiere und die Besatzung installierten.
Es gab neun Decks auf dem Schiff. Die Aufzüge wären notwendig gewesen, um zwischen diesen Decks zu fahren.
Erstklassige Bürger
Das A-Deck war das Oberdeck im Inneren des Schiffes unter dem Bootsdeck. Es hatte Liegeplatz für die Passagiere der ersten Klasse am vorderen Ende. Leute wie Algernon Henry Barkworth und George B. Goldschmidt zierten diese Viertel.
Auf diesem Deck gab es Unterkünfte und Annehmlichkeiten wie die First Class Lounge, den Raucherraum, den Lese- und Schreibraum sowie eine Veranda und einen Palmenhof. Es gab keinen Platz zum Essen.
Es gab jedoch mehr erstklassige Liegeplätze, Restaurants und À-la-carte-Restaurants auf dem B-Deck. Als solche gab es Aufzüge zwischen den Decks, um den angesehenen Gästen einen bequemen Durchgang zwischen ihnen zu ermöglichen, ohne die große Treppe nehmen zu müssen.
Fahrten für alle
Damit sich die Passagiere zwischen den Decks bewegen können, installierten die Bauherren vier Aufzüge. Drei von ihnen waren vorne, direkt hinter dem erstklassigen Liegeplatz auf einem Deck, hinter der Treppe des erstklassigen Eingangs vom Bootsdeck. Einer war achtern, zwischen zwei kleineren Treppen, am hinteren Ende der Lounge, in der Nähe der Veranda.
Die Vorwärtsaufzüge verkehrten zwischen allen Decks mit erstklassigem Liegeplatz, A- bis D-Decks. Das C-Deck, wo die berühmte Miss Brown ihren Liegeplatz hatte, hatte nur erstklassigen Liegeplatz, Aber das D-Deck hatte auch einen erstklassigen Speisesaal, der einen Großteil dieses Decks einnahm, zusammen mit der letzten Ergänzung des Liegeplatzes für die höher bezahlten Passagiere.
Der Achteraufzug ging auch hinunter zum E-Deck, wo es kleinere Liegeplätze der ersten und zweiten Klasse gab. Es ging weiter, hinunter zum F-Deck, wo es Liegeplätze der zweiten und dritten Klasse gab, und Essen, sowie ein Squash- und Schlägerplatz.
Unter Deck
Das G-Deck, das Orlop-Deck und das Tank-Top wurden nicht über Aufzüge, sondern nur über Treppen bedient. Es gab nicht viel, um jemanden auf diese Decks zu ziehen, außer einem zweiten Squashschlägerplatz, und ein Postamt.
Gepäck wurde dort und auf dem Orlop-Deck darunter gelagert, ebenso Lebensmittel und andere Geschäfte. Aber, Die meisten dieser Decks wurden von Kesselgehäusen und Kesseln aufgenommen, und andere Ausrüstung. Aufzüge waren nicht notwendig.