Jeder, der mit menschlichem Flug (oder zumindest Achterbahnen) vertraut ist, kennt die G-Kraft. Für diejenigen, die mit dem Konzept nicht vertraut sind, Die FAA hat eine ziemlich gute Grundierung für G-Kräfte:
“ Der Mensch ist angepasst, um innerhalb der allgegenwärtigen, beschleunigenden Schwerkraft zu leben und zu überleben. Während wir auf der Erde sind, ist dies eine Konstante, und wir leben und funktionieren damit vom Tag unserer Geburt bis zum Tag unseres Todes. Als Säugling, der laufen lernt, Wir lernen sehr schnell, dass ein Fehltritt letztendlich zu einem schmerzhaften, durch die Schwerkraft verursachten Vorfall mit dem Boden führt, den wir „Sturz“ nennen.“
Während wir Probleme entwickeln und lösen, lernen wir, dass eine Keksdose, die von der Theke fällt, sich bis zum Boden beschleunigt und erschütternde Ergebnisse liefert. Viele Stunden unserer Jugend verbringen wir damit, die Ergebnisse der Schwerkraft auf kugelförmigen Objekten verschiedener Formen und Größen zu unserem Vorteil im Wettbewerb zu bestimmen. Wir haben uns an die Schwerkraft bei der standardmäßigen 1 „G-Kraft gewöhnt.““
Wenn Objekte durch die Luft in Richtung (oder weg) vom Boden beschleunigen, üben Gravitationskräfte Widerstand gegen menschliche Körper, Objekte und Materie aller Art aus. Der menschliche Flug ist eine bemerkenswerte Errungenschaft, die ein wichtiges Konzept mit unserem ersten Transportmittel – dem Gehen – teilt, da das Ziel darin besteht, gewalttätige Kollisionen mit dem Boden zu vermeiden. Wenn wir schneller und schneller beschleunigen und höher und höher fliegen, wird der Gravitationseinfluss auf unseren Körper größer.
Der typische menschliche Körper kann etwa 5 Gs aushalten, was normalerweise auf einer durchschnittlichen Achterbahn zu erleben ist. Militärpiloten und Astronauten durchlaufen jedoch ein intensives G-Force-Training, das ihren Körper für 9 Gs akklimatisiert. Jeder höhere und g-induzierte Bewusstseinsverlust (G-LOC) klickt ein, bewegt Blut vom Gehirn weg und führt dazu, dass Piloten die Kontrolle über ihre Flugzeuge verlieren.
Arten von G-Kräften
Eine 20 G Trainingszentrifuge bei der NASA.
+ Gx – Gravitationskraft, die während des Starts oder einer plötzlichen Beschleunigung von der Brust bis zum Rücken auf den Körper eines Piloten ausgeübt wird und einen Piloten zurück in seine Sitze drückt.
-Gx – Kraft, die vom Rücken auf die Brust ausgeübt wird und den Piloten nach vorne drückt. Dies kann bei Landungen oder Vorwärtsschlägen auftreten.
Gy – Eine seitliche Gravitationskraft, die auf die Schultern des Piloten ausgeübt wird, z. B. während eines seitlichen Rollens.
+Gz – Eine Gravitationskraft, die auf die vertikale Ebene des Körpers ausgeübt wird, z. B. während einer Erholung von einem Tauchgang oder beim Ziehen in eine innere Schleife.
-Gz – Vertikal ausgeübte Kraft, wenn Piloten in Tauchgänge einsteigen.
Gefahren der G-Kräfte
Die Reaktion des Körpers auf erhöhte G-Kräfte (insbesondere +Gz) besteht darin, die Herzfrequenz zu erhöhen, um das Gehirn mit dem richtigen Blutfluss zu versorgen. Mit zunehmender Beschleunigung nimmt der Einfluss der G-Kräfte zu und die Ergebnisse können tragisch sein. Die Augen sind besonders anfällig für G-Kräfte und einige der ersten Anzeichen von Problemen im Cockpit entstehen durch teilweisen oder fortschreitenden Verlust des Sehvermögens.
Wenn der arterielle Druck in den Augen sinkt, können Piloten Tunnelblick, Gewehrlaufblick und schließlich Grau- oder Verdunkelungsblick und das oben erwähnte GLOC erleben. Dieses Phänomen ist auf unzählige militärische und zivile Luftfahrtkatastrophen im letzten Jahrhundert zurückzuführen.
So verbessern Sie Ihre Leistung
Piloten, die sich einem Höhen- oder G-Force-Training unterziehen, werden mit extremen G-Kräften konfrontiert, in der Hoffnung, dass sich ihr Körper an diese Bedingungen richtig gewöhnt, und Militärpersonal ist häufig mit G-Schutzkleidung ausgestattet, um die Auswirkungen der G-Kräfte auszugleichen. Ein fitter, gesunder Lebensstil, der regelmäßig Herz-Kreislauf-, Widerstands- und Aerobic-Workouts umfasst, kann dazu beitragen, die Leistung in der Luft zu verbessern, ebenso wie die Begrenzung des Alkoholkonsums, das richtige Ausruhen vor dem Flug und die ausreichende Flüssigkeitszufuhr für mehrere Tage vor dem Flug.