Propellerwellendichtungen vom Typ Face ähneln Gleitringdichtungen. Es gibt eine stationäre Fläche und eine rotierende Fläche und zwischen ihnen befindet sich die Dichtfläche.
Im Bild oben ist der grüne stationäre Reibring das Ende des stationären Teils der Dichtung. Der rostfreie rotierende Dichtungsring dreht sich mit der Welle. Zwischen den beiden Material „Gesichter“ ist, wo das Wasser abgedichtet ist.
Da diese Dichtung nicht darauf angewiesen ist, die Packung gegen die Propellerwelle zu drücken, besteht keine Möglichkeit eines Verschleißes an der Welle, der einen kostspieligen Wellenwechsel oder den Einbau von Wellenauskleidungen verursachen kann.
Die Dichtflächen werden von einer Feder, die sich unter der gelb abgedeckten Federkammer befindet, mit relativ geringer Kraft zusammengeschoben.
Wenn der Druck richtig eingestellt ist, wenn Dichtungswasser vorhanden ist (Wasserschlauch-Widerhaken), wenn die Dichtungsflächen ausgerichtet sind (flach aneinander) und wenn die Dichtungsflächen sauber und nicht beschädigt sind, darf kein Wasser aus dieser Propellerwellendichtung in die Behälterbilge austreten.
Im Vergleich zu ölgeschmierten Wellendichtringen ist diese Dichtung wassergeschmiert und die Gefahr einer Ölpest wird beseitigt. Einige Propellerwellendichtungen vom Gesichtstyp sind ölgeschmiert.
Für größere Wellen kann eine Notluftdichtung mitgeliefert werden. Wenn die Welle beschädigt und verbogen ist und Wasser in das Gefäß gelangt, kann die Welle gesichert (gestoppt) und die Luftdichtung aufgeblasen werden, um das Eindringen von Wasser in das Gefäß zu verhindern. Die Welle kann nicht gedreht werden, wenn die Notluftdichtung aufgeblasen ist. Es schmilzt schnell von der Reibung.
Die Notluftdichtung ersetzt den vielseitigen Adapterring im Bild oben und enthält eine Luftarmatur zum Aufblasen mit Handpumpe. Es dauert eine sehr kleine menge von luft zu aufblasen und sollte NICHT angebracht werden, um die schiff luft versorgung system, die können burst die kleine innenrohr.
Die Notluftdichtung wird mit dem Stevenrohrflansch verschraubt. Wenn Sie die Notluftdichtung nicht verwenden, können 4 verschiedene Adaptertypen an dem vielseitigen Adapterring befestigt werden: Flanschadapter, Durchrumpfadapter, Schlauchadapter oder Klemmadapter, abhängig von der Einrichtung Ihres Schiffes.
Siehe Adapter für Propellerwellendichtungen
Die Gefahr dieser Art von Wellendichtungssystemen besteht in der Bildung von Wärme, die den grünen stationären Reibring beschädigen kann. Wasser muss in den inneren Bereichen der Wellendichtung vorhanden sein, um überschüssige Wärme zu entfernen, auch wenn sich das Gefäß zurückzieht. Ein kleiner Schlauch ist am Wasserschlauchhaken befestigt. Es wird nicht viel Wasser benötigt. Ein Thru Hull Scoop kann verwendet werden. Wenn der Behälter ein Kühlwassersystem oder eine andere Wasserquelle hat, kann diese Art Wasser geliefert werden.