Eine Kfz-Klimaanlage funktioniert ähnlich wie das AC-System, das Sie zu Hause oder im Büro haben. Es dient auch einem sehr grundlegenden Zweck, und das ist, dich abzukühlen. In der Tat wäre es ziemlich schwierig, sich ein modernes Fahrzeug ohne Mittel vorzustellen, die eine kühlere und komfortablere Fahrt ermöglichen, insbesondere wenn die sengende Sonne des Sommers ihren Zorn entfesselt. Es gibt einige Leute, die denken, dass eine Klimaanlage in einem Auto kalte Luft erzeugt. Das stimmt nicht. Wie andere Arten von Klimaanlagen kühlt die Klimaanlage in Ihrem Auto die Luft, die sich bereits im Auto befindet. Es produziert es nicht. Wie macht es das? Nun, lesen Sie weiter.
Komponenten einer Autoklimaanlage
Machen Sie sich am besten mit den verschiedenen Komponenten des Fahrzeugpassagierkühlsystems vertraut, um den Prozess der Klimatisierung besser zu verstehen. Dies wird auch den Weg ebnen, um Ihnen die Antwort auf die Frage zu geben, Wie funktioniert eine Auto-Klimaanlage?
- Kompressor
Viele betrachten den Kompressor als das Herz der Klimaanlage des Autos. Wie der Name schon sagt, „komprimiert“ es das Kältemittel so, dass es von einem gasförmigen in einen flüssigen Zustand übergeht. Der Kompressor ist über einen Antriebsriemen mit der Kurbelwelle verbunden. Als solches bezieht es seine Kraft aus dem Motor. Wenn Sie das Auto-AC-System einschalten, pumpt der Kompressor gasförmiges oder verdampftes Kältemittel zum Kondensator.
- Kondensator
In der Elementarwissenschaft haben wir gelernt, dass Kondensation aus der schnellen Abkühlung heißer oder warmer Luft resultiert. Der Wasserdampf oder die Feuchtigkeit in heißer Luft kondensiert zu einem flüssigen Zustand. Dies ist, was der Kondensator tut. Es ist eines der bekanntesten Teile des modernen Kfz-Wechselstromsystems, da es sehr einfach zu überprüfen ist. Dies sieht dem Kühler sehr ähnlich. Es ist auch direkt vor dem Kühler positioniert. Wenn Sie sich also fragen, warum Sie zwei „Heizkörper“ haben, ist der vordere der Kondensator. Dieses Gerät dreht oder „kondensiert“ das vom Kompressor kommende verdampfte Hochdruck-, Hochtemperatur-Kältemittel. Die Luft, die durch den Kondensator strömt, entfernt die Wärme im Hochdruckkühlmittel und kühlt es ab.
- Verdampfer
Unter allen Komponenten des modernen Fahrzeug-AC-Systems ist der Verdampfer der einzige, der sich im Fahrgastraum befindet. Die restlichen Komponenten befinden sich im Motorraum. Der Verdampfer sieht aus wie ein sehr kleiner Kühler mit Lamellen und Rohren. Kalte Luft aus dem Empfängertrockner bewegt sich durch den Verdampferkern. Wenn Luft aus der Kabine durch die Kanäle zirkuliert, wird sie am Verdampferkern vorbeigeblasen und die Wärme wird freigesetzt. Was aus den Lüftungsschlitzen kommt, ist kalte und trockene Luft.
Diese Komponente bereitet das Kältemittel für den Eintritt in den Verdampfer vor. Es dient als Reservoir für das Kältemittel und entfernt gleichzeitig jegliche Feuchtigkeit, die im Kältemittel vorhanden sein kann. Es ist wichtig, dass eingebaute Trockenmittel Feuchtigkeit aus dem Kältemittel entfernen. Andernfalls können sich Eiskristalle bilden, die zu Verstopfungen und mechanischen Beschädigungen führen.
- Expansionsventil
Das thermische Expansionsventil ist die Grenze zwischen der Hochdruckseite des Systems (einschließlich Kompressor, Kondensator und Empfänger) und der Niederdruckseite des Systems. Wie der Name schon sagt, ermöglicht das Expansionsventil die Expansion des flüssigen Hochdruckkühlmittels, das aus dem Auffangtrockner kommt. Aufgrund der Expansion kommt es zu einer Druckreduzierung.
- Kältemittel
Das Kältemittel ist zwar keine „Komponente“ einer Fahrzeugklimaanlage, aber die Lebensader des Systems. Ohne sie kann die Wärme nicht aus dem System austreten und jedem im Fahrgastraum Kühlkomfort bieten. Bei niedrigen Drücken und Temperaturen nimmt das Kältemittel eine gasförmige Form an. Bei hohen Temperaturen und Drücken ist das Kältemittel flüssig.
Der Prozess der Kühlung der Luft in einem AC-System
Betrachtet man die verschiedenen Teile eines Kfz-AC-Systems, sollte es bereits offensichtlich sein, wie solche Technologien die Luft in der Kabine kühlen. Wir werden versuchen, hier die aufeinanderfolgenden Schritte zu veranschaulichen, wie ein solches System funktioniert.
- Der Kompressor komprimiert oder setzt das Kältemittel unter Druck und wandelt es aus seinem gasförmigen Zustand in eine flüssige Form um.
- Das unter Druck stehende flüssige Kältemittel zirkuliert durch die Reihe von Rohren im Kondensator. Dadurch kann Frischluft, die von der Außenseite des Fahrzeugs kommt, mit dem flüssigen Kältemittel in Kontakt kommen. Da der Kondensator eine Flüssigkeit mit höherer Temperatur enthält, besteht ein Temperaturgradient zwischen der Flüssigkeit und der Frischluft. Was passiert, ist, dass sich Wärme von der Flüssigkeit in die Luft bewegt.
- Das Kältemittel gelangt in den Speicher- oder Auffangtrockner. Ein Trockenmittel entfernt Feuchtigkeit, die im Kältemittel vorhanden sein kann. Dies führt zur Schaffung eines kühleren Kältemittels unter Beibehaltung der Integrität des Systems
- Die kühle Kältemittelflüssigkeit fließt in das Öffnungsrohr oder Expansionsventil. Es reduziert den Flüssigkeitsdruck, so dass es viel einfacher zum Verdampfer gelangen kann.
- Das flüssige Niederdruck-Kältemittel bewegt sich durch den Verdampfer. Die aus dem Fahrgastraum kommende Luft wird in den Verdampfer gesaugt und durch den Verdampferkern gestrahlt. Da das Kältemittel kühler ist, bewegt sich Wärme aus der Luft in das Kältemittel. Was jetzt passiert, ist, dass die aus dem Verdampfer austretende Luft kalte Luft ist. Ventilatoren blasen die kalte Luft durch die Lüftungsschlitze und ermöglichen die Kühlung der Kabine. Der Prozess verringert auch Feuchtigkeit in der Luftseite des Verdampfers. Dies ermöglicht die Schaffung von trockenerer Luft in der Passagierkabine. Gleichzeitig sammelt und leitet das System das Kondensat ab. Da das flüssige Kältemittel im System nun „heißer“ ist, geht es wieder in seinen gasförmigen Zustand über.
- Das nun heiße, gasförmige Kältemittel mit niedrigem Druck zirkuliert zurück zum Kompressor und kann einen neuen Zyklus beginnen.
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Autoklimaanlagen arbeiten daran, unsere Fahrten komfortabler und unsere Reisen lohnender zu machen. Also, wenn jemand fragt, ‚Wie funktioniert ein Auto AC Arbeit?‘, Sie wissen bereits, wie es zu erklären.