Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht am UnderHoodService.com .
Wenn Sie das Kühlmittel prüfen und die Flüssigkeit bräunlich oder milchig aussieht, ist es wahrscheinlich, dass das Kühlmittel mit Motoröl verunreinigt ist.
Das Hauptsymptom von Öl im Kühlmittel
Das häufigste visuelle Symptom eines Lecks, das seit einiger Zeit andauert, ist ein brauner milchiger Schlamm im Kühlmittel. In den frühen Stadien eines Lecks kann sich nur ein öliger Glanz auf dem Kühlmittel befinden. Wenn der Besitzer diese Symptome übersehen hat, ist das Auto möglicherweise überhitzt.
Wenn das Kühlmittel mit Öl verunreinigt ist, muss es gespült und ersetzt werden. Die Ursache des Problems muss ebenfalls behoben werden. Hier sind die zwei häufigsten Ursachen für Öl im Kühlmittel:
Eine geblasene Kopfdichtung
Wenn eine Kopfdichtung ausfällt, kann Öl in die Kühlkanäle austreten und dann im Kühlmittel landen. Dies führt zu dem braunen Schlamm, der oben im Kühler und im Kühlmittelreservoir zu sehen ist. Kühlmittel kann auch in die Brennkammer austreten. Dies führt zu einer weißen Wolke von süß riechendem Abgas.
Eine geblasene Zylinderkopfdichtung kann mit einem Kompressionstest verifiziert werden. Wenn die Kopfdichtung schlecht ist, müssen möglicherweise mehrere Reparaturen durchgeführt werden:
- Die Kopfdichtung muss natürlich ersetzt werden.
- Das gesamte Kühlsystem muss gespült werden.
- Der Kühler und die Wasserpumpe sollten auf Undichtigkeiten oder Beschädigungen überprüft werden. (Kaltes Öl ist dicker als Wasser. Wenn Sie kaltes Öl durch den Kühler und die Wasserpumpe drücken, können diese beschädigt werden.)
Ein defekter Ölkühler
Ölkühler sind in Benzinmotorfahrzeugen nicht sehr verbreitet. Aber Turbomotoren haben sie normalerweise. Wenn der Ölkühler undicht ist, ist das Hauptsymptom Öl im Kühlmittel. Dies kann dazu führen, dass viele Leute denken, dass die Kopfdichtung durchgebrannt ist. Eine durchgebrannte Kopfdichtung beeinträchtigt jedoch normalerweise die Motorleistung. Wenn der Ölkühler undicht ist, funktioniert der Motor immer noch normal.
Zum Glück für den Kunden ist ein undichter Ölkühler eine viel kostengünstigere Reparatur. Der Ölkühler und seine Dichtung müssen ersetzt werden. Und das Kühlsystem muss gespült und nachgefüllt werden.
Ein weiteres Kühlmittelproblem – Ein undichter Getriebekühler
Viele Autos mit Automatikgetriebe haben einen Kühler für die Getriebeflüssigkeit. Oft ist der Getriebekühler Teil des Kühlers. Zwischen dem Kühler und dem Kühler können sich Risse bilden, durch die Getriebeflüssigkeit in das Kühlmittel eingemischt werden kann. Dies bewirkt, dass das Kühlmittel rosa und schaumig aussieht. Die schlechte Nachricht ist, dass das Kühlmittel seinen Weg zum Getriebe finden kann. Dies kann das Getriebe bis zu dem Punkt beschädigen, an dem es ausgetauscht werden muss.
Wir würden uns über Ihr Feedback freuen! Kontakt, um Ihre Gedanken zu teilen!