The Definitive Guide to Sailboat Hull Types

Wenn Sie jemals auf einem Segelboot oder irgendeiner Art von Boot waren, war einer der ersten Teile des Bootes, das Sie sahen, sein Rumpf und Sie haben es vielleicht nicht einmal gekannt. Einfach ausgedrückt ist der Rumpf der untere Teil eines Bootes, das im und auf dem Wasser fährt. Wenn ein Segelboot unter Wasser steht, wird es von Kiel und Ruder begleitet.

Wenn Sie den Rumpftyp Ihres Segelboots kennen, können Sie besser verstehen, wie Ihr Boot auf dem Wasser funktioniert. Alles in allem soll der Rumpf eines jeden Bootes das Boot über Wasser halten und einen minimalen Widerstand gegen das Wasser gewährleisten, während es vorwärts getrieben wird. Lassen Sie uns nun in die verschiedenen Rumpftypen von Segelbooten und sogar in einige andere Arten von Rümpfen in Booten im Allgemeinen eintauchen!

Hauptrumpftypen

Es gibt zwei Hauptrumpftypen, die wir betrachten werden und die die vielen anderen Arten von Rümpfen umfassen, die von diesen beiden Haupttypen abweichen. Je nachdem, welche Art von Boot Sie haben, werden Sie mit dem einen oder anderen herumschwimmen. Wir werden einen Blick darauf werfen, was Sie erwarten können, wenn Ihr Boot einen dieser Rumpftypen hat.

Verdrängungsrümpfe

Der häufigste Rumpftyp für Segelboote, den Sie dort finden, ist der Verdrängungsrumpf, der das Wasser sehr effektiv beiseite schiebt und während des Vorwärtsantriebs durchströmt. Ein Verdrängungsrumpf findet sich häufig nicht nur auf Segelbooten, sondern auch auf Fischerei-, Fracht-, Kreuzfahrt- und anderen größeren Booten.

Alle Boote, die einen Verdrängungsrumpf haben, werden in ihrer Geschwindigkeit basierend auf der Wasserlinienlänge des Rumpfes begrenzt. Unabhängig davon, wie viel Strom Sie verbrauchen, sei es vom Wind oder vom Motor, kann die Höchstgeschwindigkeit nicht erhöht werden. Aus diesem Grund werden Sie sehen, dass die Leute die Wasserlinienlänge eines Bootsrumpfes erwähnen, wenn Sie sie auf den Markt bringen, um sie zu verkaufen.

Der große Vorteil eines Verdrängungsrumpfes besteht darin, dass er im Vergleich zum anderen Hauptrumpftyp, dem Gleitrumpf, weitaus weniger Kraft benötigt, um sich über das Wasser zu bewegen. Dies bedeutet, dass Ihr Boot mit der gleichen Menge an Energie lange fahren kann, wodurch Sie auch mehr Gegenstände an Bord tragen können.

Hobelrümpfe

Es ist fast garantiert, dass Ihr Segelboot keinen Hobelrumpf hat, da sie am häufigsten auf Motorbooten und Wassermotorrädern (PWCs) wie Jetskis zu finden sind. Hobelrümpfe ermöglichen es dem Boot, sich aus dem Wasser zu heben, wodurch der Luftwiderstand verringert und die Geschwindigkeit des Bootes erhöht wird.

Fast jedes Boot, das mit einem Gleitrumpf ausgestattet ist, kann eine viel höhere Geschwindigkeit erreichen als ein Boot mit Verdrängerboot. Der Hauptgrund dafür ist der Auftrieb, der bei hohen Geschwindigkeiten entsteht, wodurch der Luftwiderstand auf dem Wasser verringert wird. Die Höchstgeschwindigkeit eines Bootes mit einem Hobelrumpf hängt von der Leistung des Motors ab und davon, wie viel des Rumpfes während der Fahrt aus dem Wasser entfernt werden kann.

Der größte Vorteil eines Gleitrumpfes besteht darin, dass Ihr Boot schnell an Geschwindigkeit gewinnen und eine höhere Höchstgeschwindigkeit erreichen kann. Dies ermöglicht kürzere Fahrzeiten. Es muss jedoch eine Quelle für all diese Energie geben, die direkt von einem Verbrennungsmotor kommt. Je schneller ein Boot mit einem Hobelrumpf fährt, desto höher sind die Kraftstoffkosten.

Wie das Hobeln funktioniert

Die Art und Weise, wie das Hobeln funktioniert, ist eigentlich ziemlich interessant, also dachte ich, ich würde ein bisschen darauf eingehen. Auch wenn ein Segelboot praktisch garantiert keines hat, ist es immer schön zu wissen, wie andere Boote auf dem Wasser funktionieren.

1. Verdrängung

Bevor ein Boot mit einem Hobelrumpf tatsächlich abhebt, beginnt es sich wie ein Verdrängungsrumpf zu verhalten. Tatsächlich muss ein Boot mit einem gleitenden Rumpf eine bestimmte Geschwindigkeit erreichen, bevor es Auftrieb erzeugt. Bevor das passiert, ist es im Wesentlichen ein Verdrängungsrumpf.

2. Pflügen

Während ein Boot mit einem Hobelrumpf an Geschwindigkeit gewinnt und sich aus dem Wasser hebt, befindet es sich im Pflügenmodus. Sie werden wissen, wenn sich ein Boot im Pflügenmodus befindet, wenn der Bug des Bootes angehoben ist und das Boot eine relativ große Spur wirft. Ziel ist es jedoch, vom Pflügen in den Hobelmodus zu wechseln, was eine weitere Beschleunigung erfordert.

3. Hobeln

Sobald das Boot mit einem Hobelrumpf eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht hat, verlässt es den Pflugmodus und wechselt in den Hobelmodus. Wie ich bereits beschrieben habe, ist das Gleiten, wenn der Rumpf über das Wasser gleitet, wobei der Rumpf im Vergleich zu den vorherigen Modi weniger im Wasser zieht. Verschiedene Boote beginnen zu gleiten, wenn sie unterschiedliche Geschwindigkeiten erreichen.

Gemeinsame Rumpfstile für Segelboote

Nachdem wir nun die beiden Haupttypen von Rümpfen besprochen haben, die Sie in Segelbooten und anderen Bootstypen finden, haben wir eine gute Grundlage für die Rumpfstile, die Sie häufig auf dem Wasser sehen. Es gibt drei Hauptrumpfstile, die Sie ziemlich oft sehen werden, Schauen wir uns diese an.

Einrumpfboot

Der bei weitem häufigste Rumpfstil, den Sie auf Segelbooten sehen, ist der Einrumpf, der einfach ein einzelner Rumpf ist. Traditionell wird ein Segelboot einen Einrumpf haben und sie können überall gefunden werden. Es ist wahrscheinlich der Stil des Rumpfes, der den meisten Menschen in den Sinn kommt, wenn sie sich ein Segelboot vorstellen.

Einrumpfboote auf Segelbooten sind praktisch alle Verdrängungsrümpfe. Wie wir bereits erwähnt haben, kann Ihr Segelboot so lange Strecken zurücklegen und hat eine höhere Effizienz im Vergleich zu Hobelrümpfen. Die meisten Boote, die auf dem Planeten Erde existieren, sind jedoch Einrumpfboote, einschließlich Motorboote, die auch vom Hobelrumpftyp sein können.

Wenn es um einen Einrumpf auf einem Segelboot geht, kann es seine Stabilität nur behalten, wenn ein richtiger Kiel daran befestigt ist. Ein Kiel ist ein flügelartiges Objekt, das aus dem Boden des Rumpfes im Wasser herausragt und ein Segelboot mit Ballast für Stabilität versorgt. Es ist wichtig zu verstehen, wie ein Kiel funktioniert, wenn Sie ein Segelboot mit einem Einrumpf betreiben, da dies einer der Hauptgründe ist, warum sich ein Segelboot vorwärts bewegen kann, ohne zu kippen.

Katamaran

Es gibt sicherlich viele Einrumpf-Segelboote, aber es besteht kein Zweifel, dass Sie auch Ihren fairen Anteil an Katamaranen sehen werden. Katamarane sind Segelboote mit zwei Rümpfen und funktionieren ganz anders als ihre Einrumpf-Cousins. Katamarane sind dafür bekannt, schnell zu sein und wahrscheinlich die meisten Einrumpf-Segelboote zu überholen.

Im Gegensatz zu Einrumpf-Segelbooten können Katamarane sowohl mit Verdrängerrümpfen als auch mit Gleitrümpfen ausgestattet werden. Aber selbst wenn sie einen Gleitrumpf haben, können sie immer noch eine relativ gute Reisezeit produzieren und dies ziemlich effizient.

Katamarane unterscheiden sich ein wenig von Einrumpfbooten in dem Sinne, dass sie höhere Geschwindigkeiten erreichen können. Dafür gibt es mehrere Gründe. Zum einen benötigt ein Katamaran keinen Ballast für die Stabilität, da der breite Stand zwischen den beiden Rümpfen genügend Stabilität bietet. Dies bedeutet, dass kein großer, schwerer Kiel erforderlich ist. Zweitens sind sie oft aus leichten Materialien gebaut, die es dem Boot ermöglichen, im Vergleich zu schwereren Segelbooten eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Wenn ein Katamaran einen gleitenden Rumpf hat, kann er Auftrieb erzeugen, was zu einem geringeren Widerstand auf dem Wasser und noch höheren Geschwindigkeiten führt.

Leider haben Katamarane den Nachteil, dass sie bei unerwünschtem Hochwind eher kentern. Außerdem ist es für einen Katamaran sehr schwierig, sich vom Kentern zu erholen, im Gegensatz zu einem Einrumpfsegelboot, das einen guten Ballast vom Kiel hat.

Trimaran

Sie haben es vielleicht schon anhand des Namens erraten, aber ich werde trotzdem das Offensichtliche angeben. Ein Trimaran ist genau wie ein Katamaran, aber mit drei statt zwei Rümpfen. Oft sieht man einen Trimaran wie ein Einrumpf-Segelboot mit einem Paar Rümpfen an der Seite.

Ähnlich wie ein Katamaran können Trimarane Geschwindigkeiten erreichen, die viel höher sind als bei einem durchschnittlichen Einrumpfsegelboot. Tatsächlich sind sie als „unsinkbar“ bekannt, wenn die Rümpfe an Backbord und Steuerbord des zentralen Rumpfes vollständig mit Wasser gefüllt sind.

Einer der coolsten Aspekte eines Trimarans ist, dass sich der zentrale Rumpf des Trimarans vollständig aus dem Wasser hebt, wenn er einen Gleitrumpf und / oder ein Tragflächenboot hat. Dies gibt ihm den Effekt, dass es über die Luft schwebt, was das Ergebnis des Auftriebs ist, der vom Gleitrumpf oder einem Tragflächenboot erzeugt wird. Es ist sehr cool, das zu sehen!

Bootsrumpfböden

Abgesehen von den wichtigsten Bootsrumpfstilen wie Einrumpf, Katamaran und Trimaran gibt es in der Welt des Bootfahrens Rumpfböden, die sich in Stil und Funktion unterscheiden können. Diese Rumpfböden sind eher ein tieferer Blick auf die Rümpfe eines Einrumpfes, Katamaran, oder Trimaran, Sie können sie sich also eher als Merkmal eines der zuvor genannten Rumpfstile vorstellen.

Flacher Boden

Ein sehr üblicher Rumpfboden für Boote, die vom Hobelrumpftyp abgeleitet sind, ist ein Flachbodenrumpf. Der Flachbodenrumpf gilt als einer der weniger stabilen Rümpfe, besonders wenn er mit rauem Wasser konfrontiert wird. Sie finden sie jedoch häufig auf Booten, die in diesen Situationen nicht unbedingt fahren, einschließlich Angel- oder Taxibereichen.

Vorteile

• Gut für kleine Seen und Flüsse durch geringen Tiefgang.
• In der lage zu hit relativ hohe geschwindigkeiten einmal eingabe hobeln modus.

Nachteile

• Nicht gut im Umgang mit unruhigem Wasser, was zu einer rauen Fahrt führt.

Runder Boden

Wenn es um Segelboote geht, werden Sie höchstwahrscheinlich auf Einrumpf-Segelboote stoßen, die einen Verdrängungsrumpf mit rundem Boden haben. Während diese der allgemeinste Rumpfboden für Segelboote sind, können sie auf kleineren Booten auch gefunden werden, die für die Fischerei, das Kanufahren und andere ähnliche Arten Boote benutzt werden.

Vorteile

• Bewegt sich leicht durch das Wasser, da es sich um einen Verdrängungsrumpftyp handelt.
• Wenn es von einem Kiel begleitet wird, erzeugt es eine große Menge an Stabilität aus dem Ballast.

• Ohne Kiel kann es beim Ein- und Aussteigen sowie bei Wellen rollen.
• Weniger wendig im Vergleich zu anderen Rumpfstilen.

Tiefer ‚V‘-Boden

Wenn Sie ein Motorboot betreiben, hat Ihr Boot aller Wahrscheinlichkeit nach einen Gleitrumpf mit einem tiefen V-Boden. Da tiefe V-Böden auf Hobelrümpfen zu finden sind, können diese Bootstypen schnell und mit hohen Maximalwerten Geschwindigkeit aufnehmen. Dies ist das häufigste Setup für Motorboote auf dem Wasser.

Dies ist die häufigste Art von Motorbootrumpf. Dieser Rumpftyp ermöglicht es Booten, sich mit höheren Geschwindigkeiten durch raues Wasser zu bewegen, und sie bieten eine ruhigere Fahrt als andere Rumpftypen.

Vorteile

• Bietet eine glatte fahrt im vergleich zu seinem flachen boden rivalen.
• Gut im Umgang mit rauem Wasser.

Nachteile

• Benötigt im Vergleich zu seinem Konkurrenten mit flachem Boden mehr Leistung zum Hobeln.
• Kann scharfe Kurven nicht sehr gut handhaben, was zu einem möglichen Rollen oder Bankdrücken führt.

Multi-Chine-Boden

Wir haben uns zuvor Mehrrumpfstile wie den Katamaran und den Trimaran angesehen, die genau den Stil von Rümpfen mit einem Multi-Chine-Boden haben. Ein Multi-Chine-Boden ist ein großartiges Beispiel für einen Verdrängungsrumpf auf einem Katamaran oder Trimaran, da es der häufigste Boden ist, den Sie finden werden.

Vorteile

• Bewegt sich leicht durch das Wasser, da es sich um einen Verdrängungsrumpftyp handelt.
• In einem Mehrrumpfboot hat es aufgrund seines breiten Strahls eine große Stabilität.

• In einem Mehrrumpfboot benötigt es eine große Fläche beim Wenden oder Ausleger.

Hauptteile eines Rumpfes

Es gibt einige Begriffe, die ich herumgeworfen habe, als ich die vielen Arten von Rümpfen beschrieb, die ein Segelboot und andere Arten von Booten haben. Wie bei vielen Aktivitäten ist das Erlernen der Terminologie nur etwas, was Sie tun müssen. Zum Glück wird die Terminologie irgendwann im Laufe der Zeit sinken und schließlich werden Sie in der Lage sein, jede andere Terminologie, die auftaucht, zu läuten.

Bug

Der Bug ist einfach der vorderste Teil eines Segelbootes und somit der vordere Teil des Rumpfes.

Heck

Das Heck ist im Gegensatz zum Bug der rückständigste Teil eines Segelbootes und damit das Ende des Rumpfes.

Port

Die Backbordseite eines Rumpfes ist die linke Seite. Ich erinnere mich immer daran mit dem Satz „Ich habe meinen Portwein auf dem Tisch liegen lassen“, wobei der Portwein Wein ist. Dies ist zufällig auch die Seite, auf der Boote nachts ein rotes Licht haben, das die Farbe von Portwein hat.

Steuerbord

Die Steuerbordseite eines Rumpfes befindet sich auf der rechten Seite. Gegenüber der Backbordseite haben die Boote abends grünes Licht und befinden sich auf der Steuerbordseite des Bootes.

Fore

Fore ist die Art und Weise, wie ein Seemann „vorwärts“ sagt.

Achtern

Achtern sagt ein Seemann „zurück“.

Querbalken

Ein Querbalken ist der hintere (sehen Sie, was ich dort gemacht habe?) Abschnitt des Bootes, der die Backbord- und Steuerbordabschnitte des Bootes verbindet.

Fackel

Die Fackel eines Rumpfes ist, wo der Rumpf beginnt, einen großen Winkel zu bilden, je näher der Rumpf an das Deck kommt.

Wasserlinie

Die Wasserlinie ist die Linie um den Rumpf, an der sich das Wasser unter normaler Last berührt.

Wasserlinienlänge

Die Wasserlinienlänge, einst als Load Waterline Length (LWL) bezeichnet, ist die Länge des Rumpfes, an der sich die Wasserlinie befindet. Dies ist nicht die gesamte Länge des Bootes.

Länge Insgesamt (LOA)

Die länge insgesamt (LOA) ist, sie ahnen es, die gesamtlänge der boot. Dies wird von der Spitze des Bogens bis zum Ende des Hecks gemessen.

Freibord

Das Freibord ist der Raum auf dem Rumpf eines Bootes über der Wasserlinie und unter Deck.

Tiefgang

Der Tiefgang ist die Länge vom untersten Teil eines Bootes (der Spitze des Kiels auf einem Segelboot) und der Wasserlinie.