Die eine Frage, die ich am meisten an mein E-Mail-Konto erhalte, betrifft die Federung.
Die eine Frage, die ich am meisten an mein E-Mail-Konto erhalte, betrifft die Suspendierung.
Federung ist eine knifflige Sache und kann für den durchschnittlichen Fahrer etwas schwierig herauszufinden sein. Diese folgenden Beschreibungen mögen für alle Fahrer, die mit der Federung vertraut sind, überflüssig erscheinen, aber ich wollte mich an den Anfänger richten, um ihn mit der Einstellung seiner Federung vertraut zu machen, um eine möglichst komfortable Fahrt zu erreichen.
Anpassungen sind für Sie da, um Ihr Setup und das Gefühl auf der Strecke „anzupassen“. Die Druck- und Zugstufendämpfungseinstellungen an Ihrer Maschine werden als „Clicker“ -Einstellungen (oder Nick Wey Highway to Set up) bezeichnet. Wenn Sie die richtigen Änderungen mit Ihren Clickern vornehmen, wird Ihr Fahrrad besser und Sie erhalten ein freundlicheres Fahrerlebnis. Klicker steuern die Menge an Ölfluss, die Ihren Ventilstapel für Aufhängungen umgehen darf. Sie funktionieren wie eine Kraftstoffschraube und können Ihre Federung fein abstimmen.
Ein Dämpfer hat sowohl Low-Speed- als auch High-Speed-Kompressionseinstellungen. Die low-speed-regler steuert die dämpfung bei niedrigen schock geschwindigkeit geschwindigkeiten wie roll hoppla und beschleunigung stößen. Der Hochgeschwindigkeitsregler steuert die Dämpfung, wenn sich der Dämpfer bei hohen Geschwindigkeiten wie G-Outs, Sprungflächen bewegt, und beeinflusst die Fahrhöhe des Fahrrads. Wenn Sie auf einer KYB PSF2 sitzen, ist die Kraft möglicherweise bei Ihnen, da diese Gabel sowohl eine hohe als auch eine niedrige Druckstufe sowie eine hohe und niedrige Zugstufe aufweist. Bevor Sie anfangen, mit Clicker-Anpassungen herumzuspielen, sollten Sie zuerst einige Dinge tun:
Überprüfen Sie, wo Ihre Clicker eingestellt sind, und notieren Sie sie.
Beginnen Sie zuerst mit den empfohlenen Lagereinstellungen für die Baseline.
– Passen Sie Ihren Reifendruck an die Art des Fahrens und das Gelände an. 13.5 psi ist optimal.
Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Federrate an Ihrem Fahrrad haben und stellen Sie Ihren Durchhang ein.
Entlüften Sie die Luft bei jeder Fahrt aus den Gabeln, wenn Sie eine Federgabel haben.
Wenn mit luft gabeln, macht sicher zu überprüfen luftdruck
Seien Sie nicht beunruhigt, wenn Sie ein- oder zweimal pro Runde den Tiefpunkt erreichen, da Sie die gesamte Federung Ihrer Maschine verwenden möchten.
Beginnen Sie, indem Sie Ihre Maschine mit Ihren Klickern in der Lagerposition fahren. Dies gibt Ihnen eine gute Basiseinstellung für die Handhabung Ihres Fahrrads. Fahren Sie nur ein paar Runden (3-5) gleichzeitig, wenn Sie neue Einstellungen ausprobieren, damit Sie Ihren ersten Eindruck von jeder Einstellung nicht hinterfragen müssen. Wenn Sie zu lange draußen bleiben, werden Sie anfangen, Ihre ersten Gedanken zu erraten. Fahren Sie in jeder Runde die gleichen Linien, damit Sie ein Gefühl für die vorgenommenen Änderungen bekommen und nicht um die Unebenheiten herumfahren, auf denen Sie testen möchten. Dies wird Ihre Wahrnehmung davon verändern, wie gut Ihre Sachen funktionieren. Betrug bedeutet nichts für dich! Dies wird Ihnen nur auf lange Sicht weh tun, also steigen Sie ein und nehmen Sie die grobe Linie! Nehmen Sie Änderungen an Ihren Klickern 1-2 „Klicks“ gleichzeitig und jeweils eine Einstellung vor (Zugstufe oder Druckstufe). Das gleichzeitige Ändern von Druck- und Zugstufe an Gabel und Dämpfer kann Sie verwirren, welche Einstellung Ihre Maschine tatsächlich verbessert. Also einfach abkühlen und eine Einstellung nach der anderen vornehmen. Weiches Gelände erfordert in der Regel mehr Druckdämpfung (steifer). Die Unebenheiten sind größer und weiter voneinander entfernt, so dass sie mehr Zugstufendämpfung erfordern können, um den Tritt zu minimieren (steifer). Wenn sich darunter eine harte Basis befindet, sind die Unebenheiten normalerweise näher beieinander und es entwickeln sich quadratische Kanten. In diesem Fall kann eine weichere Einstellung verwendet werden. Wenn Sie in tiefem Sand fahren, sollten Ihre Kompressions- und Rückpralleinstellungen steifer sein als die empfohlenen Lagereinstellungen in Ihrem Handbuch.
Sie können Ihr vorderes Ende auch höher (Gabelhöhe senken) und das hintere Ende niedriger (höhere Durchhangzahl) fahren, wenn dies für Stabilität möglich ist, um jeglichen Zuckungen Ihres Fahrrads entgegenzuwirken.
Bei hartem Schmutz ist es besser, Zug- und Druckstufe auf eine weichere Einstellung einzustellen, während die Kontrolle und der Bodenwiderstand erhalten bleiben. Versuchen Sie, ein glückliches Medium zwischen Bodenbildung und Komfort zu finden. Es ist in Ordnung, ein- oder zweimal pro Runde den Tiefpunkt zu erreichen, also flippe nicht aus, wenn du ab und zu den Tiefpunkt erreichst. Das bedeutet nicht, dass Sie Ihre Federung versteifen müssen, wenn Sie die Talsohle durchschritten haben. Alle Ihre Suspension soll verwendet werden, das ist, warum es da ist, so lassen Sie es seinen Job machen. Wenn Sie mehr als das erreichen, würden Sie Ihre Kompressionsklicker auf eine steifere Einstellung einstellen. Das Einstellen der Zugstufendämpfung auf eine steifere Einstellung hilft, wenn sich Ihr Fahrrad instabil anfühlt (lockeres Gefühl) oder wenn Sie den Hub auf Sprungflächen durchblasen. Während es üblich ist, die Stoßdämpfung zu versteifen, wenn Ihr Fahrrad über Unebenheiten tritt, weil Sie das Gefühl haben, dass es Sie ruckelt, wird es oft durch zu steife Kompression verursacht. Versuchen Sie, ein oder zwei Klicks weicher / schneller zu gehen, um zu sehen, ob es die Unebenheiten aufsaugt und das Chassis verkalkt.
Eine erhöhte Traktion am Hinterrad zu erreichen, könnte so einfach sein wie die Beschleunigung Ihres Stoßdämpfers?rebound oder erweichung der niedrigen geschwindigkeit kompression.
Noch einmal, sei geduldig. Legen Sie einen Tag fest, an dem Sie einfach mit Ihren Einstellungen herumspielen und sich mit Ihrem Fahrrad vertraut machen. Ich fühle mich wie Suspensionen Tuning ist irgendwie wie Dating Leute. Sie müssen Ihren Partner lernen, bevor Sie richtig heiraten können? Eine ausgewogene, komfortable Federungseinstellung ist nicht anders als Dating. Lernen Sie Ihr Fahrrad kennen, bevor Sie es abladen und ihr die Schuld geben. Vielleicht bist du es? Vielleicht hast du ihm keine Chance gegeben? Spielen Sie herum und sehen Sie, was für Sie funktioniert. Wenn das Heck Ihres Fahrrads zur Seite tritt, kann dies daran liegen, dass es bei einer Zugstufeneinstellung zu steif oder bei einer Druckstufeneinstellung zu steif ist. Versuchen Sie erneut eine Einstellung nach der anderen. Mangelnde Traktion (Raddrehung) bei Beschleunigungsstößen kann normalerweise verbessert werden, indem die Kompression bei niedriger Geschwindigkeit des Stoßdämpfers gemildert oder der Rückprall beschleunigt wird, sodass der Hinterreifen dem Boden besser folgt. Denken Sie daran, dass schnellere Fahrer im Allgemeinen steifere Einstellungen bevorzugen, um die Kontrolle über die Geschwindigkeit (Leistung) zu behalten, während langsamere Fahrer weichere Einstellungen für den Komfort bevorzugen.
Wenn es um Luftgabeln geht, kann es schwierig sein, mit dem Luftdruck umzugehen. Nur um euch alle wissen zu lassen, dass 2 psi eine volle Federrate ist. Wie oft haben Sie eine Feder an der Strecke gewechselt? Nicht sehr viel richtig? Wenn Sie nicht sehr leicht oder extrem schwer sind, sind die serienmäßigen Luftdruckeinstellungen ab Werk normalerweise ein guter Ausgangspunkt und halten sich innerhalb von 1 psi (weicher oder steifer). Das Einstellen Ihrer Kompressions- und Zugstufenklicker an Luftgabeln ist viel einfacher und eine einfachere Möglichkeit, diese Gabeltypen einzuwählen. Wenn Sie also Ihren Luftdruck mitten am Tag überprüfen, stellen Sie sicher, dass die Gabel auf Umgebungslufttemperatur abgekühlt ist.
Befolgen Sie einige dieser einfachen Schritte, und ich kann Ihnen garantieren, dass Sie Ihr Setup noch besser einrichten und noch mehr Spaß daran haben, Ihr Dirtbike zu fahren. Wenn Sie Fragen haben, können Sie mir eine E-Mail an [email protected]