Das Entlüften einer Kathedrale oder eines niedrigen Schrägdachs ist nicht einfach. Was Sie erreichen müssen, ist eine kontinuierliche Luftbewegung von den Laibungen zwischen allen Dachbalken und irgendwie von oben. Dafür wurden Ridge Vents erfunden. Es muss jedoch beachtet werden, dass eine Firstöffnung ohne gute offene durchgehende Laibungsöffnungen nur Regen oder Schnee durch die Oberseite sammelt. Es nimmt die Luft, die sich von den Laibungen nach oben bewegt, um zu verhindern, dass die Firstentlüftung eine Sammelstelle für Probleme ist.
Im Schneeland gibt es ein zweites Problem, ein Firstschlot wird schnell mit Schnee bedeckt und hört einfach auf zu funktionieren – überhaupt keine Belüftung mehr. Das ist, bis ein Montreal Unternehmen namens Ventilation Maximum beschlossen, einen Grat Vent zu erfinden, die in Quebec schweren Schneegürtel arbeiten würde. Sie nennen es das MODELL VMAX-1 – scrollen Sie zum Ende ihrer Seite mit geneigten Dachentlüftern.
Sie bauten zuerst hochwertige Dachventilatoren, um die schneebedeckten Knopfventilatoren zu ersetzen, die so üblich waren. Sie haben zwei Dinge getan, die sie der Konkurrenz voraus halten. Sie wagten es, gegen den ‚Stil‘ zu gehen und stellten den Schlot in Form einer Kuppel hoch über dem Schnee auf. Am wichtigsten ist, dass sie eine Schallwand in das Lamellensystem eingebaut haben, die den Schnee aus der Entlüftung bläst. Sie machten sogar einen großen Schritt nach vorne, indem sie ein Modell mit einer runden Basis herstellten, um die lauten Turbinen zu ersetzen. Diese quadratischen Kuppeln sind jetzt ungefähr die einzige Dachentlüftung, die Sie in Quebec sehen werden.
Dann packten sie das Problem der Firstöffnungen an und fanden die geniale Lösung, ein großes geschlossenes Kanalsystem über die Firstöffnung zu legen und dann zwei oder mehr ihrer MaxiVents darauf zu setzen. Dies garantiert eine vollständige Dachluftzirkulation bei jeder Schneelast. Ich würde keine andere Entlüftung auf einer Kathedrale oder einem niedrigen Dach im Schneeland verwenden.
Sie können die geschlossene Metallkappe sehen, die einen Öffnungsschnitt auf beiden Seiten des Kamms bedeckt. Die Luft strömt frei von jedem Sparrenabschnitt in den Kanal, der durch die Firstöffnung erzeugt wird, die in das spezielle MaxiVent mündet, das oben aufsteht.