In Bezug auf meine ursprüngliche Frage habe ich eine Website gefunden, die allgemein gesprochen hat. Zusamenfassend, Die Website gab an, dass OEM-Aluminiumräder ungefähr wiegen .5 bis 1,5 Pfund weniger als die OEM-Stahlräder.
Ich wollte diese Informationen nur aus Leistungsgründen. Wenn eine OEM-Aluminiumfelge deutlich leichter wäre als das Stahlrad meiner Tochter, hätte ich überlegt, ein „günstiges“ gebrauchtes Set bei Ebay zu kaufen. Wie Sequoiasoon erwähnte, haben leichtere Räder weniger Schwung. Rotationsträgheit ist der spezifische Begriff, den Magazine und Zeitschriften verwenden. Das ist eigentlich ein ziemlich interessantes Thema. Ich bin weit davon entfernt, ein Experte in diesem Bereich, und wenn jemand kenntnisreich, bitte Schritt in.
Diese quintessenz ist, dass spinning gewicht erfordert viel mehr energie zu beschleunigen als statische gewicht. Wie viel mehr hängt von einigen Faktoren ab. Die Grundformel für die Rotationsträgheit lautet:
Rotationsträgheit = 1/2 X Masse X Radius im Quadrat
Abhängig vom genauen Gewicht des Rades und der Felgengröße variiert die zum Drehen dieses Rades erforderliche Energie. Vor einigen Jahren hatte die Zeitschrift Car and Driver einen Artikel zu diesem Thema. In ihrem Artikel machten sie die allgemeine Aussage, dass jedes Pfund, das sich auf einem Autorad / Reifen dreht, vier Pfund statischem Gewicht im Auto entspricht. (Ich habe andere Artikel gelesen, die das Verhältnis so hoch wie 8: 1 setzen.) Dies bedeutet, dass, wenn Sie 10 Pfund Gewicht von jeder Felge für insgesamt 40 Pfund entfernen könnten, dies dem Entfernen von 160 Pfund (oder mehr) vom Rest Ihres Autos entspricht. Umgekehrt, wenn man einem Auto 10 Pfund pro Felge hinzufügt, fühlt es sich an, als hätte man die ganze Zeit einen 160-Pfund-Passagier im Auto.
Für die meisten Fahrer kann dies völlig bedeutungslos sein. Aber für diejenigen, die an Leistung interessiert sind, ist es eine große Sache. Es gibt ein paar Formeln zu diesem Thema, aber als allgemeine Aussage für Autos wie unsere I4 Sonata, für alle 200 Pfund, die man aus dem Auto entfernen kann, klopft es ab .25 sekunden von seiner 0-60 zeit und über.35 Sekunden von seiner Viertelmeilenzeit. Das klingt vielleicht nicht nach viel, aber wenn das Auto fährt 85 Meilen pro Stunde am Ende der Viertelmeile, .35 Sekunden entspricht etwa 2,5 Autolängen. Das ist ein großer Gewinn, wenn man einfach die Felgen wechselt. Für diejenigen unter Ihnen mit dem leistungsstärkeren V6 wäre der Unterschied nicht ganz so groß, aber immer noch spürbar. Das gleiche Konzept gilt für das Bremsen. Leichtere Räder helfen sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen. Einige behaupten, weil sie weniger Gewicht beschleunigen müssen, leichtere Felgen geben ihnen eine bessere Laufleistung in der Stadt.
Wie Sequoiasoon auch erwähnte, ist der andere Vorteil leichterer Räder ein geringeres ungefedertes Gewicht. Schwere Räder beeinträchtigen das Handling und das Ansprechverhalten der Federung. Für mich ist die Quintessenz, dass die OEM-Aluminiumräder ungefähr das gleiche Gewicht wie die OEM-Stahlräder haben und daher eine Änderung aus Leistungsperspektive nicht rechtfertigen.