Geschwindigkeit kostet Geld. Wie schnell willst du fahren?
Dies ist die zentrale Frage und Lebensweise und das Geschäft im modernen Autorennen, sei es auf professioneller Ebene in NASCAR oder IndyCar oder auf lokaler Ebene in Eastern Iowa Racing IMCA — International Motor Contest Association — cars on dirt.
Die Kosten, die damit verbunden sind, sich in ein Auto zu schnallen und den ganzen Sommer über nachmittags und abends so schnell wie möglich durch ein unbefestigtes Oval zu fahren, können für Uneingeweihte einen gewissen Aufkleberschock darstellen. Die Beteiligten wissen das – und das schon lange —, aber der Wert für sie ist derselbe wie Geld für Angeln, Jagen, Bootfahren oder jedes andere Hobby auszugeben, das eine Person findet.
Trotzdem ist Autorennen ein teures Hobby. Um es zu starten und dann aufrechtzuerhalten, ist eine Investition erforderlich.
‚Ich könnte vergleichen, was ich tue, was ein Drogendealer tut, um ehrlich zu sein‘, sagte Kyle Brown, IMCA Modified Racer und Besitzer und Betreiber von Harris Auto Racing in Boone. Wir alle lieben diesen Sport so sehr und wir sind so leidenschaftlich dabei, dass wir einen Weg finden werden. Egal was es kostet, wir finden einen Weg. Jeder, der jemals Rennen gefahren ist, ist so — jeder, der jemals eine Leidenschaft für Rennen hatte.‘
SCHAU: Siehe ein Beispiel für eine Rechnung für den Kauf eines Rennwagens von Harris Auto Racing
Kaufen in
Es gibt ein paar verschiedene Wege zu gehen, wenn in den Motorsport zu kaufen und jeder hängt in erster Linie auf Erfahrungsniveau und Finanzierung. Die beiden Top-Levels des Rennsports in Ost-Iowa – IMCA Late Models und Modifieds — sind führend in Bezug auf Rennfahrer und Rennteams mit allen Ebenen der Erfahrung und Finanzierung.
Rennfahrer können brandneue Teile und Teile kaufen und diese selbst zusammenbauen, sie können bezahlen, um das Auto als Komplettpaket zusammenbauen zu lassen, oder sie können diese Dinge mit gebrauchten Teilen und Teilen tun. Es gibt Dutzende von Teilen, Motor— und Fahrwerkshändler im ganzen Staat — und Tausende im ganzen Land — und es gibt immer Craigslist- und Facebook-Gruppen, bei denen die Leute kaufen können, wonach sie suchen – obwohl letztere Preispunkte haben, die inkonsistent sind und keine Garantie für Qualität.
Andy Eckrich, der Precision Performance in Cosgrove besitzt und betreibt, und Brown bei Harris verkaufen diese Teile und Teile, während sie auch in Late Model bzw. Modified antreten und jede Art von Rennfahrer-Agenda durch die Ladentür kommen sehen.
Late Model
Late Model Racing gilt traditionell seit Jahrzehnten als die wichtigste Form des Rennsports, obwohl in den letzten Jahren die Teilnehmerzahlen in Ost—Iowa und anderen lokalen Rennstrecken im ganzen Land gesunken sind – ein wesentlicher Grund sind die Kosten für den Wettbewerb.
Von Grund auf neu zu beginnen, um in den späten Modellrennsport einzusteigen, bringt im Durchschnitt einen sechsstelligen Preis mit sich, wobei jedes Teil, Stück und Werkzeug enthalten ist.
‚Es ist eine Art Tabu‘, sagte Eckrich. Niemand wird Ihnen jemals genau sagen, was sie ausgegeben haben.
Der Preis für das, was Sie für den Wettbewerb benötigen, kann einen echten Eindruck von der Ernsthaftigkeit der Teilnehmer des Sports vermitteln.
Ein brandneuer, kompletter Rennwagen des späten Modells kostet einen Rennfahrer ohne Motor ungefähr 34.000 US-Dollar. Ein Motor für IMCA-Rennen, wie es im Osten von Iowa am häufigsten vorkommt, kostet durchschnittlich 20.000 US-Dollar, sagte Eckrich.
Ein Satz Stoßdämpfer kostet 750 US-Dollar pro Stoßdämpfer, und Rennfahrer benötigen normalerweise ein oder zwei Ersatzteile, und Eckrich sagte, Precision Performance habe Stoßdämpferpakete für rund 3.800 US-Dollar. Die verschiedenen Sachen – Kraftstoff, Öl, Filter, Karosserie, Schrauben und Muttern, etc. – kommt in etwa $ 7.500.
Hoosier-Reifen für IMCA-Spätmodelle kosten 135 US-Dollar pro Reifen, und Eckrich sagte, die durchschnittliche Reifenrechnung für Rennfahrer, die 30 bis 40 Reifen pro Jahr durchlaufen, liege bei 5.000 US-Dollar. Räder, auf denen diese Reifen montiert werden können, kosten je nach Qualität zwischen 175 und 280 US-Dollar, also gibt es weitere 7.500 US-Dollar.
Wenn ein potenzieller Rennfahrer nichts hat, um es in oder mit zu schleppen, suchen sie irgendwo von $ 2.000 für einen offenen Flachbettanhänger bis $ 25.000 für einen neuen geschlossenen Anhänger.
Werfen Sie 500 bis 700 US—Dollar für einen Rennhelm, 1.500 US-Dollar für einen Anzug, 200 US-Dollar für Schuhe und 100 US-Dollar für Handschuhe ein – alles feuerfest.
Das sind ungefähr 90.000 US-Dollar für einen Rennfahrer in seinem ersten Jahr, nur um die Ausrüstung zu haben, die für eine volle Saison erforderlich ist. Kraftstoff, Reparaturen und andere Kosten hängen von Einzelpersonen und ihrem Budget ab, sagte Eckrich.
Die von Eckrich angebotenen Nummern spiegeln Rennfahrer wider, die eine hochwertige, neue Ausrüstung wünschen. Auf den Wiederverkaufswebsites opfern Rennfahrer Investitionen für potenzielle Geschwindigkeit.
Das gilt besonders für Motoren. Eckrich sagte, ein Rennfahrer könne ein ‚gutes, langlebiges Stück‘ für 12.000 bis 15.000 Dollar bekommen. Es wird nicht die leichtesten Teile haben, die die meiste Leistung bringen.
Die Umkehrung ist, dass die teureren Motoren — die meisten Eckrich hat einen IMCA—Motor für $ 32.000 verkauft gesehen – müssen häufiger umgebaut werden. Eine Überholung eines Motors kostet ungefähr 9.000 US-Dollar, abhängig von der erforderlichen Arbeit und der Person, die sie ausführt.
Viele Rennfahrer kaufen nicht jedes Jahr neu — vielleicht fahren sie zum Beispiel drei Jahre lang ein Auto —, aber 74.000 US-Dollar bei 40 Rennen pro Jahr sind üblich.
‚Jeder will ein bisschen mehr Geschwindigkeit‘, sagte Eckrich. Ich habe vor langer Zeit mit meinem offenen Motorprogramm gelernt, dass die letzten 10 PS die teuersten sind. Es ist Technologie, und oft brauchen Sie es?
‚Es gibt wahrscheinlich Leute, die mehr ausgeben und mehr gewinnen und umgekehrt. Dann gibt es den durchschnittlichen Kerl, der es tut do-it-yourself, wo die Kosten gesenkt werden, weil Sie es selbst tun.‘
Modifiziert
IMCA Modified Racing ist die beliebteste Form des Dirt Racing in Iowa und bietet oft die größte Anzahl von Autos und die beständigste Teilnahme aller anderen Klassen, die auf IMCA-Rennstrecken laufen. Während sie ein wenig billiger als späte Modelle laufen, ist es nicht viel.
Beim Kauf neuer, kompletter Modifikationen landen Sie ohne Motor im Bereich von 35.000 bis 38.000 US-Dollar. Im Gegensatz zu späten Modellen bietet Modified Racing jedoch ein Kistenmotorpaket an, das zwischen 5.000 und 7.000 US-Dollar kostet, je nachdem, wo es gekauft wurde.
Die andere Motoroption — ein offener Motor – kostet zwischen 10.000 und 13.000 US-Dollar, je nachdem, von wem er gekauft wurde.
Hoosier-Reifen für Modifikationen kosten 105 US—Dollar pro Reifen, und Brown sagte, der durchschnittliche Rennfahrer werde zwischen 1.200 und 2.500 US-Dollar pro Jahr für Reifen ausgeben – bis zu 15.000 US-Dollar für Reifen für die Jungs, die 70 bis 80 Nächte pro Jahr fahren.
Hochwertige Stoßdämpfer kosten ungefähr 400 US-Dollar pro Stoßdämpfer, und Brown sagte, die meisten Rennfahrer hätten nur ein paar Ersatzteile im Anhänger, was etwa 1.200 bis 1.600 US-Dollar für ein Stoßdämpferpaket bedeutet.
Wie bei den späten Modellen gibt es die verschiedenen — Kraftstoff, Öl und andere Gegenstände —, die Brown sagte, kommt in der Regel in rund $3.500 für die Rennen 30 bis 40 Nächte pro Jahr.
Mit einem neuen Rennwagen sagte Brown, dass jährliche Kosten von 60.000 bis 70.000 US-Dollar für Rennfahrer üblich sind, die viel Rennen fahren. Ohne ein neues Auto sind es rund 30.000 Dollar pro Jahr, um wettbewerbsfähig zu fahren, sagte er.
‚Wettbewerbsfähig‘ ist das Schlüsselwort. Wie bei allem kann alles mit gebrauchten Chassis, Teilen und einem Kistenmotor billiger gemacht werden. Unabhängig davon, sagte Brown, summieren sich die Kosten — ob alles auf einen Schlag oder parzelliert.
‚Die Leute haben diese seltsame Art, ein Auto zu kaufen. Die Leute werden ein Auto kaufen und all diese Teile hineinstecken und sagen, dass sie nur 20.000 Dollar darin haben. Und dann, wenn Sie es tatsächlich addieren, Sie sind doppelt,Sagte Brown. Ich habe einem Typen ein Angebot auf einer kompletten Walze geschickt. Die Zahl erschreckte ihn, weil er sagte, er wollte eine schöne, und es war wie $ 28.000 mit allem — das schönste Zeug.
‚Wenn Sie diese Nummer hören, macht es Ihnen Angst. Er machte sich ein wenig Sorgen und sagte: ‚Ich hole nur den Rahmen und die Teile später von dir. Er kam und kaufte alle Teile und bezahlte seine Rechnung, und es war verdammt nahe an der gleichen Nummer.
‚Egal, ob Sie alles auf einmal oder in 10 Stopps kaufen, es ist immer noch die gleiche Nummer.
‚Wenn Sie anfangen, die dummen kleinen Sachen zu addieren, denken Sie nicht daran, ein Auto zusammenzustellen — und wenn Sie wirklich eine Kostenanalyse durchführen möchten, fügen Sie Kraftstoff und Zeit hinzu und holen Sie sich all dieses Zeug — sie werden viel mehr drin haben, als sie denken.
Die Zahlen, die Eckrich und Brown anboten, waren für jene Rennfahrer, die sich voll und ganz dem Rennsport verschrieben haben und es fast so machen, als wäre es ein Beruf. Es gibt Dutzende von anderen, die weit niedrigere Budgets haben und Rennen auf einem Bruchteil dessen, was Eckrich und Brown zur Verfügung gestellt.
Tatsache ist jedoch, dass diejenigen Rennfahrer, die weit weniger ausgeben, auch nicht sehr oft — oder überhaupt – gewinnen. Sowohl Eckrich als auch Brown lachten wissend, als sie sagten, in irgendeiner Form, Rennfahrer haben sich seit Jahrzehnten selbst eingepreist.
‚Früher bin ich mit ein paar tausend Dollar pro Jahr gefahren. Ich würde Junk-Sachen kaufen und plündern, um auf die Strecke zu kommen und viel davon selbst zu reparieren. Mehr, Diese Ära ist vorbei,‘ Brown sagte.
‚Die Leute wollen ihr eigenes Ding machen. Sie wollen Geschwindigkeit kaufen. Sie wollen neue Produkte kaufen — sie wollen keine gebrauchten Sachen reparieren. Das ist niemand schuld, aber wir Rennfahrer, wirklich.
‚Aber deshalb haben Leute wie ich einen Job, weil die Leute das Zeug kaufen wollen, anstatt es selbst zu machen.‘
Late Model Racer, sagte Eckrich, verlieren bis zu $ 50.000 pro Jahr, um Rennen zu fahren. Brown sagte, modifizierte Rennfahrer verlieren zwischen $ 30,000 und $ 35,000 pro Jahr — alles um Spaß zu haben. Wie Brown es ausdrückte, obwohl, Rennfahrer haben seit Jahren einen Weg gefunden und werden es auch weiterhin tun — zumindest, Rennunternehmer wie Brown und Eckrich hoffen es.
Geschwindigkeit kostet Geld. Wie schnell willst du fahren?
‚Um ehrlich zu sein, ich weiß nicht, wie viele Leute das machen‘, sagte Brown. Es gibt wirklich keine Möglichkeit, damit aufzuhören, wenn man wettbewerbsfähig sein will. Wenn Sie wettbewerbsfähig sein wollen, müssen Sie das Kapital einsetzen, um dies zu erreichen.
‚Ich treffe es jeden Tag. Jungs haben die Kosten satt, aber sie haben es nicht satt, das Geld auszugeben. Sie haben es satt, das Geld auszugeben und nichts Gutes zu tun. Ich habe Angst um die Zukunft des Sports, weil
‚Ich mache mir Sorgen, dass diese Jungs eines Tages sagen werden: ‚Wir können das nicht mehr machen. Es ist nur die Natur des Tieres.‘
Anmerkung der Redaktion: Die von Ladenbesitzern und Betreibern in dieser Geschichte angegebenen Preise sind ungefähre Angaben. Wenden Sie sich für spezifische Preise an einen Händler oder Einzelhändler.