Scrollen Sie nach unten für meine Schritt-für-Schritt-Montageanleitung für den Wohnwagenstabilisator, komplett mit Fotos, die jede Phase des Prozesses dokumentieren, wie ich einen Stronghold-Wohnwagenstabilisator an meinen Wohnwagen anbringe.
Caravan Snaking prevention
Im Juni fuhren wir mit unserem Compass Echo 2 Berth Caravan nach Cornwall. Der kleine leichte Compass Echo wiegt nur 650Kg (MRO) und unser Auto, das ein 2,2 L Diesel PT Cruiser ist, schleppt den Wohnwagen leicht. Bei einigen Gelegenheiten, während wir auf der Autobahn fuhren, erlebten wir jedoch einige Schlangen, was eine unangenehme Erfahrung ist und sicher Schmetterlinge in den Bauch legt. Der Wohnwagen und das Auto waren korrekt beladen und wir waren mit sicherer Geschwindigkeit unterwegs, aber es passierte immer noch. Also entschied ich mich dort und dann, dass ich, wenn ich nach Hause kam, einen Wohnwagenstabilisator einbauen würde.
Grundsätzlich gibt es zwei verschiedene Arten von Caravan-Stabilisatoren…
Der integrierte Anhängerkupplungsstabilisator
Diese werden wie der AL-KO-Stabilisator Teil der Caravan-Anhängerkupplung. Diese Arten von Stabilisatoren sind standardmäßig in den meisten neueren Wohnwagen eingebaut. Sie arbeiten mit zwei kleinen Reibbelägen in der Anhängerkupplung. Wenn ein Hebel betätigt wird, greift er die Anhängerkupplung. Damit diese Art von Stabilisator funktioniert, muss die Anhängerkupplung vollständig fettfrei und trocken sein. Unser Wohnwagen hat ein AL-KO-Chassis, so dass der Einbau eines AL-KO-Stabilisators möglich war. Nach einigen Überlegungen habe ich mich jedoch gegen diese Art von Stabilisator entschieden. Der Hauptgrund dafür ist, dass die beiden Reibbeläge in der Anhängerkupplung klein sind und nur eine begrenzte Oberfläche haben, um die Anhängerkupplung zu greifen.
Der Blattstabilisator
Diese Art von Stabilisatoren gibt es schon seit Jahren. Sie haben eine Halterung, die hinter der Anhängerkupplung der Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs angebracht ist, und eine Halterung, die am Wohnwagenchassis angebracht ist. Dann verbindet ein Blatt- / Federarm, der mit zwei Reibbelägen versehen ist, die beiden Halterungen miteinander. Wenn der Wohnwagen versucht, sich von einer Seite zur anderen zu bewegen, widersteht die Klinge dieser Bewegung und dämpft jedes Schlängeln.
Ich mag das Design dieses Stabilisatortyps und habe positive Erfahrungen damit gemacht. Obwohl sie nicht so bequem zu bedienen sind wie der Stabilisator mit integrierter Anhängerkupplung, denke ich persönlich, dass sie eine effektivere Arbeit leisten, da die Reibbeläge einen viel größeren Durchmesser haben (4 Zoll). Auch die Tatsache, dass die Klinge am Zugfahrzeug und am Wohnwagenchassis befestigt ist, wird (meiner Meinung nach) eine stabilere und effektivere Dämpfungswirkung erzeugen.
Also kaufte ich einen Stronghold SH5492 Caravan Stabilisator. Ich werde Ihnen nun jeden Schritt des Anpassvorgangs zeigen.
Caravan Stabilisator Montageanleitung
Schritt 1:
Das erste, was zu tun war, um die Anhängerkupplung aus dem Auto zu entfernen.
Schritt 2:
Als nächstes muss die Anhängerkupplungshalterung zwischen der Anhängerkupplung und der Anhängerkupplung montiert werden (Ersetzen der vorhandenen Anhängerkupplungsschrauben durch etwas längere Schrauben aufgrund der zusätzlichen Dicke der Halterung).
Schritt 3:
Als nächstes habe ich die Klinge /Reibbelageinheit vorübergehend montiert…
… um die anhängerkupplung halterung zu überprüfen, dass die reibung pads wurden eingestellt, um die richtige kraft. Die Montageanleitung legt fest, dass, mit der Klinge an der Anhängerkupplungshalterung und dem nach unten gedrückten Reibbelagverriegelungshebel…
… es sollte etwa 30 kg Kraft erfordern, um die Klinge seitwärts zu bewegen. Also benutzte ich einige Waagen, um gegen die Klinge zu drücken, bis sie sich bewegte. Die Lesung, die ich bekam, war knapp über 22Kg.
Wie Sie sehen, musste ich die Kraft um 8 kg erhöhen. Dazu musste lediglich die 19-mm-Mutter an der Unterseite der Klinge / Reibbelageinheit leicht angezogen werden.
Nun, das ist mehr wie es!
Schritt 4:
Die nächste Aufgabe bestand darin, die Glasfaserverkleidung des Fahrgestells am Wohnwagen zu entfernen.
Dies war eine einfache Aufgabe und erforderte nur das Lösen und Entfernen von fünf Schrauben.
Blick von der Vorderseite des Caravans. Die Stabilisatorhalterung wird auf der linken Seite angebracht.
Schritt 5:
Jetzt ist es an der Zeit, die Chassishalterung einzubauen.
Bei korrekter Montage muss die Chassishalterung so positioniert werden, dass das Ende der Halterung, wenn die Klinge an der Anhängerkupplung angebracht ist und sich im entspannten (nicht gespannten) Zustand befindet, etwa 20 mm über der Klinge und zwischen 100 mm und 150 mm vom Ende der Klinge entfernt sein sollte. Nun, das war, als ich ein Problem hatte. Dazu musste die Chassishalterung so weit vorne sein, dass die Muttern auch bei kürzeren Schrauben die Handbremse blockieren würden.
Also musste ich die Schrauben um 180 Grad drehen, damit die Schraubenköpfe innen waren. Dadurch konnte sich die Halterung weiter nach vorne bewegen.
Schritt 6:
Jetzt konnte ich die Chassishalterung richtig positionieren.
Schritt 7:
Da sich die Klinge an der Chassishalterung befand und die Halterung senkrecht stand, saß die Klinge nicht flach im Nylongehäuse.
Die Montageanleitung Caravan Stabiliser erwähnt dazu nichts. Ich mochte es jedoch nicht, wie es aussah, da die Klinge nicht mit dem gesamten Nylongehäuse in Kontakt stand. Also beschloss ich, die Chassishalterung so zu kippen, dass sie…
..auf diese Weise hatte die Klinge vollen Kontakt mit dem Gehäuse.
Schritt 8:
Mit der richtigen Position des Chassis-Halters konnten dann alle drei Schrauben angezogen und die Schrauben kürzer geschnitten werden, damit sie die Fiberglas-Chassis-Verkleidung nicht verschmutzen.
Ein Dob Silberfarbe am Ende jeder Schraube soll helfen, Rost zu vermeiden.
Wie Sie auf diesem Bild sehen können. Wenn die Schrauben vollständig angezogen sind, gibt es jetzt genügend Freiraum, damit die Handbremse funktioniert.
Schritt 9:
Die letzte Aufgabe bestand darin, die GFK-Fahrgestellverkleidung des Caravans wieder einzubauen und das Stabilisatorblatt an der Anhängerkupplung zu befestigen, indem der kleine Arm am Reibbelagende der Klingeneinheit durch die Anhängerkugelhalterung geführt wurde…
… ziehen Sie dann die Halteschraube gegen den Ausschnitt im Arm an.
Das andere Ende der Klinge wird dann nach oben und auf die Chassishalterung gehoben…
… vor dem endgültigen Niederdrücken des Reibbelaghebels.
Und das war’s. Dauert nur ein paar minuten zu befestigen und zu entfernen.
Ich mag die Art und Weise, wie der Stabilisator aussieht, nicht aus ästhetischer Sicht, sondern aus mechanischer / technischer Sicht – es sieht einfach so aus, als würde er effektiv sein. Wir werden Anfang September zurück nach Cornwall fahren (eine 6 1/2-stündige Fahrt) und ich bin ziemlich zuversichtlich, dass es diesmal keine Schmetterlinge im Magen mehr geben wird!
Ich hoffe, diese Einbauanleitung für den Caravan Stabilisator hilft Ihnen bei der Montage Ihres Stabilisators!
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