In den meisten Fällen sind Montageprobleme eher auf das Ausrücksystem als auf die neue Kupplung oder das neue Lager zurückzuführen. Der Zustand des Ausrücksystems hat bei dieser Einbauart eine wesentlich größere Bedeutung, da die Auswirkungen eines eventuellen Verschleißes durch die höhere Ausrückkraft einer Zugkupplung verstärkt werden.
Erkennungszeichen für ein übermäßiges Spiel im Auslösemechanismus sind asymmetrische oder versetzte Verschleißspuren am Ausrücklager, die auf einen ungleichmäßigen Zug am Lager oder am Haltering hinweisen. Im Folgenden wird das korrekte Verfahren zur Inspektion, Installation und Überprüfung der Funktion einer Sachs-Zugkupplung beschrieben, die in Citroen Jumper-, Fiat Ducato- und Peugeot Boxer-Fahrzeugen eingebaut ist.
Beschreibung
Der Auslöser wird im Innendurchmesser der Membranfederfinger durch einen Druckring zentriert (Bild 1.1) und durch einen Sicherungsring gesichert, der bei korrekter Ausrichtung und Eindrücken mit nur mäßiger Kraft automatisch einrastet. Übermäßige Kraft muss vermieden werden, da dies zu einem Bruch der Befestigungsklammern führen kann (Bild 1.2). Der Druckring des Auslösers muss sich über dem Haltering befinden. Auf Mängel prüfen.
Visuelle Hinweise auf den Verschleißgrad in der Kupplungsumgebung können aus einer Vielzahl von Komponenten gewonnen werden. Ein abgenutzter Sicherungsring (siehe unten) – bei flachem abgenutztem rundem Querschnitt – kann dazu führen, dass sich der Auslöser schlagartig von der Tellerfeder löst und die Kupplung unerwartet einrastet.
Übermäßiger Verschleiß des Auslösers und der Membranfederfinger (siehe unten) oder Anzeichen mechanischer Beschädigung oder Überhitzung des Auslösers weisen ebenfalls auf die Notwendigkeit eines Austauschs defekter Teile hin.
Montage des Auslösers
- Auslösers an der Ausrückgabel einbauen
- ggf.die Ausrückwelle einbauen
- Getriebe am Motor montieren und dabei sicherstellen, dass kein Parallel– oder Winkelversatz vorhanden ist – auf fehlende Dübel und mögliche Einklemmungen zwischen Motor- und Getriebeflansch prüfen
- Zentrieren Sie den Auslöser, indem Sie ihn leicht auf die Membranfederenden drücken, und drücken Sie dann fester, bis er gehört und / oder gefühlt wird, um in den Druckring einzurasten
Entlüften oder Einstellen
Hydraulisch betätigte Kupplungen sollten nach dem Einbau der Kupplung entlüftet werden. Das Kabel einer mechanisch betätigten Kupplung sollte überprüft und eingestellt werden, nachdem das Kupplungspedal 20 Mal gedrückt wurde. Dieser Vorgang sollte wiederholt werden, bis die Einstellung korrekt ist.
Kontrollen nach dem Einbau
Nach dem Austausch der Kupplung sollte das gesamte Entriegelungssystem auf korrekte Funktion, Bewegungsfreiheit und Verschleiß überprüft werden. Überprüfen Sie die folgenden Elemente:
- Kupplungsseil oder Haupt- und Nehmerzylinder, je nach Art der Kupplungsbetätigung
- Kupplungspedalvorspannung
- Ausrückgabel
- Ausrückwelle
- Führungsrohr
Die Einhaltung der beschriebenen Verfahren sollte eine viel höhere Erfolgsrate bei der Installation des Zugschalters gewährleisten kupplung ohne Probleme.