Hallo Ken, verzeihung. Ich bin schon eine ganze Weile von diesem Forum weg;
Ich habe es versäumt, weiterzumachen.
Nach meiner Erfahrung und Meinung ist es möglich, den Magneten gut aufzuladen.
Ampere-Umdrehungen ist der Schlüssel. Wickeln Sie den Magneten entweder mit vielen Windungen aus Draht mittlerer Stärke und wenigen Ampere
ODER weniger Windungen aus schwererem Draht und hohen Ampere.
Die Herstellung der Schaltung braucht nur einen Augenblick zu dauern.
Es ist die schnelle Unterbrechung des Stromkreises, die die Moleküle in magnetische Ausrichtung versetzt.
Theorie ist das eine und Praxis oft das andere.
Beispiel: Im Ford T Magneto sind die sechzehn Magnete durch einen Luftspalt von ihren niederdrehenden, schweren Induktionsspulen getrennt.
Wenn wir Magnete im T aufladen, ohne es richtig zu machen, den ganzen verdammten Motor auseinanderzureißen, um alle Magnete zu einem „richtigen“ Ladegerät zu bringen,
haben wir es mit einem Luftspalt, niedrigen Windungen und anderen Variablen zu tun.
Wenn die Magnete jedoch nicht gerissen sind und das Spulenblech gut ist,
Eine vollständige und ordnungsgemäße und dauerhafte Aufladung kann häufig erreicht werden, indem einfach ein Blick auf das Batteriekabel auf einen Kabeljumper geworfen wird, der von einer 12-V-Batterie kommt.
Es ist doch nicht so, dass du dir eine Autobatterie ins Gesicht sprengst, Leute.
Dies macht eine fast tot kurz für die batterie und jede batterie kann explodieren unter diesen umständen (aber sollte nicht)
So decke die batterie oder sonst schützen sie sich in fall die unerwartete passiert.
Ich habe auch Miniaturmagnete antiker Radiolautsprecher und Mikrofone aufgeladen.
Als ich diese Arbeiten machte, wickelte ich die Magnete mit so vielen Windungen feinen Magnetdrahtes, wie es passen würde.
Beginnen Sie an einem Ende des Magneten und fahren Sie fort, zum anderen Ende zu wickeln und gehen Sie wieder zurück, wenn Sie wollen.
Die Polarität des Magneten wird am besten nicht durch Nachladen umgekehrt.
Bestimmen Sie die Polarität Ihres Wicklungsauftrags mit Hilfe eines Kompasses und einer kleinen oder strombeschränkten Batterie (Glühbirne in Reihe mit einer Leitung)
um sicherzustellen, dass ein solcher Strom, der fließt, die vorhandene Stärke des alten Magneten unterstützt.
Dann zappen Sie es. Trotzdem sagen die alten Bücher „30 Sekunden“ Stromfluss oder was auch immer,
Ich finde, dass alles blitzschnell passiert.
Der Kurzschluss des Stromkreises ist der magnetisierende Hammerkopf.
Ich habe völlig tote T-Magnetos aufgeladen und Tausende von Kilometern ohne Verlust der Zündleistung zurückgelegt.
Ich denke, dass das Handaufziehen eines temporären Drahtwindes zum Aufladen der alten Stahlmagnete gut funktioniert.
Ich werde in ein paar Wochen oder weniger wieder einen machen und wenn das erledigt ist, werde ich die Ergebnisse zeigen.
Die besten Ergebnisse erzielt man, wenn man einen „Hüter“ über den Magnetspalt legt – einen Nagel, ein Stück Eisen;
er vervollständigt den Magnetkreis und macht die Aufladung optimal,
zumindest theoretisch.
Egal wie stark die Wiederaufladung ist, ein Teil dieser anfänglichen Stärke wird bald nachlassen.
Der Magnet wird dann eine Stasis finden, die er für einige lange Zeit halten kann.
Hitze und Erschütterung sind die Feinde von Wolframstahlmagneten.
Dies ist, warum Ford T magnetos schließlich schwächen nach lange service.
Aber bei einem Ford, einem überhitzten Motor oder etwas losem Metallrasseln im Motor, wenn so etwas wie eine treibende Schraube auf die Magnetomagnete schlagen sollte:
tot geht sie. Und wer außer einem Narren würde nicht versuchen, dann eine In-Engine aufladen?
WENN die Teile alle intakt, aber nur entladen sind, ist eine Aufladung im Auto zufriedenstellend.
Wie bei allem, was in Büchern oder mündlich gesagt wird,
Ihre eigenen Ergebnisse, Leute, können von meinen eigenen abweichen.
Ich habe in der Regel viel Glück mit Magnetik und Mechanik.