Hovercrafts: Was sind sie, warum werden sie benötigt und wie sind sie angeordnet.

Trawleryachten gelten zu Recht als Offroad auf dem Wasser. In der Tat können solche Boote unter stürmischen Bedingungen fahren. Hovercrafts (HPVs) oder Flugzeuge können durch Untiefen, Sümpfe und Eis navigieren. Sie werden häufig von speziellen Diensten verwendet, um Passagiere in schwer zugängliche Gebiete zu bringen und zu transportieren.

Mit der Ankunft des Winters für den größten Teil der Freizeitflotte schließt die Navigation, Boote werden an Land gebracht und in Ordnung gebracht, um sich auf die nächste Saison vorzubereiten. Das Eis versteift die Wasserstraßen und macht so die Navigation unmöglich, und selbst mit der Ankunft des Frühlings werden die Flüsse nicht sofort freigegeben. Wenn es nicht genug Zeit für eine warme Jahreszeit gibt und Sie bereits unabhängig von Wetter und Umgebung auf das Wasser gehen möchten, können Sie den Kauf eines Luftkissenfahrzeugs in Betracht ziehen.Nehmen Sie zum Beispiel Jäger und Winterangler, die unabhängig vom Wetter manchmal in ein solches Labyrinth klettern, dass Sie nicht freiwillig dorthin zu gehen scheinen. Sie machen ihre eigene Route, wissen, wohin sie gehen und können sie nach eigenem Ermessen ändern. Wenn es um die Versorgung unzugänglicher Gebiete geht, wird der Personenverkehr in ihnen nicht manövrieren können, geschweige denn die Navigation stoppen. Unter solchen Bedingungen ist ein gewöhnliches Boot nicht geeignet. Es ist nicht nur so, dass es das Eis brechen muss, also kann es auf seinem Weg leicht einen Schwarm treffen und unter solchen Bedingungen ist es notwendig, einen Mehrzweckschiff-LKW zu haben.

Trawleryachten gelten zu Recht als Offroader auf dem Wasser, aber unter Sturmbedingungen zu fahren ist eine Sache, aber es ist sicher, das Eis und die Untiefen zu passieren es ist schon unmöglich für sie.

Hovercraft Anwendungsbereiche

Situationen, in denen das Fahrzeug Gewässer mit variabler Tiefe, wechselndem Wasser, Sumpf und Land passieren muss, finden sich auch in Branchen, die mit geologischer Erkundung, Rettung und natürlich dem Militär verbunden sind. In ihrem Arsenal gibt es immer die besten technischen Lösungen, die die Gesellschaft anbieten kann, und unter den Luftfahrt- und Kettenfahrzeugen gibt es oft Luftkissenfahrzeuge.
Hovercraft oder wie sie kurz genannt werden, ist Hovercraft ein Schiff mit dynamischer Auftriebswartung. Dies bedeutet, dass das Schiff durch Überdruck des Rumpfes mit Luft über Wasser gehalten wird.

Tatsächlich berührt der in Bewegung befindliche Roboter die Oberfläche nicht und schwimmt einige Millimeter von dem Medium entfernt, auf dem er sich bewegt, sodass Sie sich auf verschiedenen Arten von Oberflächen bewegen können.

Diese Schiffe sind sowohl für Militärs als auch für Retter, Fachleute, Jäger und Fischer geeignet. Sie werden auch im Personen- und Güterverkehr eingesetzt, auch auf Schiffslinien. In einigen Regionen werden anstelle der üblichen Busse Luftkissenfahrzeuge eingesetzt. Es ist nicht ungewöhnlich, dass sie privat, als Transportmittel oder in der Freizeit bestellt werden. Sie werden erfolgreich dort eingesetzt, wo andere Fahrzeuge einfach nicht durchkommen und die Luftfahrt wirtschaftlich um ein Vielfaches weniger rentabel ist.

Geschichte des ersten Schiffes

Die Idee, ein Schiff zu bauen, in dem Luft unter den Boden des Schiffes gepumpt wird, stammt aus dem Jahr 1716 und wurde vom schwedischen Philosophen Emmanuel Swedenborg vorgeschlagen. Nach ihm wurde die Idee von den Briten William Froude und John Tornicroft, dem Schweden Gustav Laval, dem österreichischen Ingenieur Dagobert von Tommamühl, dem Franzosen Charles Terik und dem sowjetischen Wissenschaftler Konstantin Tsiolkovsky entwickelt. Aufgrund der damaligen mangelnden technologischen Entwicklung wurde die Idee jedoch erst 1915 verwirklicht. Der Österreicher Dagobert Muller von Tomamyulyav entwarf ein im Prinzip ähnliches Luftkissenfahrzeug. Es war ein experimenteller Torpedogleiter mit Luftinjektion unter dem Rumpf. Der Hauptvorteil dieses Bootes sollte Geschwindigkeit sein, aber bei Tests gab die Luftinjektion unter dem Rumpf unbedeutende Wirkung und das Projekt wurde geschlossen.
Die Arbeit an der OHRP wurde fortgesetzt, da Geschwindigkeit immer noch das Hauptziel bei der Entwicklung der Flotte war. Das weltweit erste experimentelle Luftkissenfahrzeug vom Typ Skega wurde 1934-1939 unter der Aufsicht des sowjetischen Designers Vladimir Levkov gebaut.
https://www.youtube.com/watch?v=uPOwRA2xRBc.
Beachten Sie, wie einfach es für 4 Personen ist, das Boot mit einem Gewicht von 8,6 Tonnen von Hand zu drehen.
Levkovs erste Schiffe ähnelten einem Katamaran und sahen eher wie ein Flugzeug oder eine Rakete als wie ein Schiff aus. Sie trugen noch nicht den flexiblen Zaun, der jetzt üblich ist, aber sie konnten bereits sowohl über Wasser als auch über harte Oberflächen laufen.
Später, 1955, meldete der britische Erfinder Cockerell Christopher ein Patent für ein neues Design des PIC an. Es wurde vorgeschlagen, einen flexiblen Zaun (aus gummiertem Stoff) zu verwenden, um Luft unter dem Schiff zu halten. Die Idee wurde anfangs nicht ernst genommen, aber die Praxis hatte das Gegenteil gezeigt und der Rock“war eine“ Neuentwicklung des PIA und wird bis heute verwendet.

Modernes ORP-Design

Mehr als ein halbes Jahrhundert ist vergangen, die Technologie wurde geschliffen und jetzt ist es etwas Exotisches und durchaus verständliches Fahrzeug, das aus einer Karosserie aus Aluminiumlegierungen und Verbundwerkstoffen, dem Kraftwerk aus Marinedesign, Marsch- und Druckschrauben sowie Sättigung einschließlich Innenraum besteht. Hovercraft ist ein Stück Produkt und es ist unmöglich, 2 identische Schiffe zu finden. Sie werden nicht nur auf Bestellung gefertigt, sondern mit detaillierter Arbeit mit dem Kunden. Ein kompletter Satz, Sättigung und Hersteller der Ausrüstung werden in frühen Phasen des Projekts festgelegt. Die Vorstellungskraft des Kunden ist nur durch das Budget und die Regeln der Klassifikationsgesellschaft begrenzt, da das Projekt und alle Komponenten koordiniert werden müssen und wenn Änderungen im Design die Überlebensfähigkeit des Schiffes beeinträchtigen, dürfen sie in der Entwurfsphase nicht übersehen werden.
In Anbetracht der Tatsache, dass das PWP unter extremen Bedingungen arbeitet, wird der Sättigung des Gefäßes besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Alle Schiffskomponenten müssen nicht nur zuverlässig, sondern auch leicht zu reparieren und austauschbar sein, denn wenn Sie mitten in einem gefrorenen Fluss stehen bleiben, während das maßgeschneiderte Importteil kommt, hat der Fluss Zeit zu schmelzen. Es wird großartig sein, wenn das Haus stromabwärts ist. Deshalb werden die meisten Teile im nächsten Autohaus hergestellt.

Unter Freizeit- und Handelsflotten sind luftgepolsterte Kammerschiffe, bei denen die Luft den Rock hält, oder aufblasbare Zylinder – Skegas – weit verbreitet. Eine solche Konstruktion ist zuverlässig genug und hat selbst beim Bruch einzelner Elemente eine gute Reparierbarkeit (zum Beispiel wird beim Bruch eines Sektors einer Schürze die neue Öffnung durchbrochen und an einer Stelle befestigt). Das Wichtigste ist, dass die PWA in dieser Anordnung amphibische Eigenschaften erhält und sich auf dem Boden, Wasser, Eis und Sümpfen bewegen kann. Übermäßiger Druck hebt es in einiger Entfernung von der Oberfläche an, wodurch die Reibung während der Bewegung auf ein Minimum reduziert wird, und die Höhe der Schürze, auf der das Schiff aufsteigen wird, hängt von der Höhe des Hindernisses ab, das vom Boot überwunden werden kann.es ist nicht mehr als 1 m. Dank des Effekts „des Gleitens“ durch die Luft entwickeln die Kissen beeindruckende Geschwindigkeiten, dies wirkt sich jedoch auch auf ihre Handhabung aus, da praktisch kein Kontakt mit der Oberfläche besteht.
Apropos Kissen, wenn seine Konstruktion Zylinder vorsieht, haben sie ein Pumpsystem und den Druck in ihnen reguliert der Skipper, wie der Reifendruck auf dem Auto. Für Wasser, wie für eine gute Straße, müssen Sie härter aufblasen, aber wenn es Hindernisse gibt, nimmt der Druck ab, und dann fließt der Ballon leichter um die Unebenheiten herum.
An sich ist der flexible Zaun einer der Kosten, wie beim Auffinden auf den Baumstümpfen, den ständigen Übergängen auf den Hügeln periodisch bricht oder einfach mit der Zeit um den Boden ausgelöscht wird. Aber auch nach schweren Schäden bewegt sich das Luftkissenfahrzeug weiter, vielleicht unter den Rollen, mit weniger Reaktionsfähigkeit, aber das Luftkissenfahrzeug wird trotzdem fahren.

PRS Management

Auf den ersten Blick sieht das Steuerhaus eher wie eine geräumige Kabine eines Autos aus, und auf dem Kapitänssitz fühlt man sich eher wie ein Auto mit einem eher vertrauten Armaturenbrett, aber das Dröhnen der Motoren und die atypische Landschaft hinter der Windschutzscheibe deuten darauf hin, dass es sich um ein Schiff von Schiff handelt. Diese visuelle Ähnlichkeit täuscht jedoch sehr. Wenn Sie es betrachten, werden zusätzliche Steuerelemente erkannt. Ein Gas und Ruder kann hier nicht aussteigen, denn vergessen Sie nicht, dass der SUV ein kleines Flugzeug und schwimmt über der Oberfläche, wenn auch in einer sehr geringen Höhe.

Nur um vorwärts zu gehen, müssen Sie nicht nur Gas hinzufügen, sondern auch die Propellersteigung einstellen und die Luftkissenfahrzeuge einschalten – eine ganze Kunst. Da das Schiff keinen direkten Kontakt zur Oberfläche hat, wird das Drehen des Ruders (vertikale Ruder) höchstwahrscheinlich nur seitwärts in die gleiche Richtung fortgesetzt. In einigen Fällen müssen Sie die Geschwindigkeit, mit der Sie manövrieren, ablenken und genau berechnen, und Sie müssen Gas hinzufügen, wenn Sie die Ruder neu positionieren. Natürlich muss die Geschwindigkeit von Luftkissenfahrzeugen gemäß dem TTX des jeweiligen Modells angegeben werden, aber 100 km / h sind für die meisten Vertreter nicht die Grenze. Aufgrund des fehlenden Kontakts mit der Oberfläche reagieren die Luftkissenfahrzeuge empfindlich auf Seitenwind und werden nach unten gezogen, während der Gegenwind das Boot bremst. Auch die Hovercrafts können lange Anstiege nicht überwinden, obwohl der Landfall mit einem kurzen steilen Aufstieg für einen erfahrenen Kapitän nicht schwierig ist, oft wird beim Klettern ein Trick angewendet, nicht schräg einsteigen.
Am Ende jeder Fahrt muss man irgendwie anhalten, aber es gibt keine Bremse am Hoverboard als solchem und der Bremsweg ist wegen der extrem geringen Reibung mit der Oberfläche nicht kurz. Der effektivste Weg, um anzuhalten, besteht darin, das Schiff um 180 ° zu drehen und mit den Marschschrauben anzuhalten, aber es kann auch durch Ändern des Winkels der Klingen zu erfolgenumkehren, und auf dem Wasser, um die Geschwindigkeit zurückzusetzen, können Sie das Kissen entleeren und den Boden auf das Wasser legen.
ORP-Produktion in Russland
Finden Sie ein Unternehmen, das PRS in Russland baut, ist nicht schwierig, die Internetseiten der Hersteller und die meisten von ihnen sammeln Boote aus heimischen Materialien und Geräten. Unten finden Sie eine Liste der wichtigsten produzierenden Unternehmenвп und wie Sie sehen können, gibt es etwas zur Auswahl. Eine solche Anzahl von Herstellern ist auf die Nachfrage nach diesen Geländefahrzeugen, die Geographie des Landes und vor allem die Arbeitsbedingungen des Transports im Norden haben einen Markt für Dienstleistungen mit Luftkissenfahrzeugen gebildet.

Hovercraft Hersteller…