geschrieben vor 3.8 Jahren von
Im Getriebe mit konstantem Eingriff stehen alle Zahnräder in konstantem Eingriff mit den entsprechenden Zahnrädern auf der Vorgelegewelle. Die Zahnräder auf der Hauptwelle, die keilverzahnt ist, sind frei. Die Klauenkupplungen sind vorgesehen, die frei auf der Hauptwelle gleiten können. Die Zahnräder auf der Vorgelegewelle sind jedoch fest.
a) Erster Gang: Um den ersten (niedrigen) Gang zu erhalten, bewegt sich die Klauenkupplung D2 mit Hilfe des Schalthebels in Richtung, wobei die Zähne mit den Zähnen des niedrigen Ganges M1 in Eingriff stehen.
b) Zweiter Gang: Wenn die Kupplung nach rechts bewegt wird & kämmen Sie mit den Zähnen am M2-Zahnrad, Ein zweiter Gang wird erhalten.
c) Rückwärtsgang: Wenn die Klauenkupplung D2 nach rechts bewegt wird & mit den Zähnen des M3-Zahnrads kämmen, wird ein Rückwärtsgang erhalten. Die Drehrichtung wird durch das Zahnrad I geändert.
In diesem getriebe, weil alle getriebe sind in konstante/mesh, sie sind sicher von als schaden & unangenehme schleifen sound nicht auftreten, während engagieren & ausgerückt.
In diesem Getriebe ist eine geschickte Handhabung durch den Antrieb erforderlich, damit die Geschwindigkeit der Sperrnocken & des jeweiligen Getriebes auf der Hauptwelle gleich bleibt, um einen kollisionsfreien Wechsel zu bewirken. Zur Erzielung der Geschwindigkeit ist eine doppelte Entkupplung erforderlich.