Der niederländische Zyklus mehr. Sie radeln häufiger und sie radeln längere Strecken. Aber der Modalanteil des Radverkehrs ist in den letzten drei Jahrzehnten mit 27% aller Fahrten mehr oder weniger stabil. Wie können diese beiden Tatsachen richtig sein? Zeit, sich mit einigen der Radsportfiguren in den Niederlanden zu befassen.
Bevor wir zur Story für diesen Beitrag kommen, möchte ich euch allen erstmal ein frohes neues Jahr wünschen. Möge 2018 Ihnen Gutes bringen und Wünsche und Erwartungen erfüllen. Ich werde weiterhin versuchen, Ihnen Informationen über das Radfahren in den Niederlanden zu geben, das Gute und das Schlechte, aber immer in einem positiven Ton. Dies ist der Beginn des zehnten Jahres, in dem ich Videos für Sie machen werde. Als ich das erste Video im Januar 2009 veröffentlichte, hätte ich nie etwas wie die Reise erwartet, auf der ich war, aber ich mag es sehr, also erwarte ich, dass es Ende dieses Jahres ein 10-jähriges Jubiläum geben wird.
Die Niederlande haben eine wachsende Bevölkerung von 17 Millionen Menschen. Insgesamt besitzen die Niederländer 22,5 Millionen Fahrräder. Das bedeutet, dass sie durchschnittlich 1,3 Fahrräder pro Kopf besitzen. Mehr als jedes andere Land der Welt. Zweiter ist – nicht überraschend – Dänemark mit 0,8 Fahrrädern pro Däne. Viele Leute denken vielleicht, dass die Chinesen auch viel Rad fahren, aber sie besitzen nur 0,4 Fahrräder pro Person, nur etwas mehr als die USA mit 0,3 Fahrrädern pro Person. Nicht jeder hat ein Fahrrad, nicht einmal in den Niederlanden. Die Fahrräder gehören 84% der Niederländer. Das heißt, es gibt viele Menschen, die mehr als ein Fahrrad haben.
Der Modalanteil des Radverkehrs ist seit langem mehr oder weniger stabil. Das sind rund 27% aller Fahrten. Dieser Durchschnitt ist jedoch das Ergebnis nicht so stabiler Extreme. In den Städten hat das Radfahren stark zugenommen. Die Radwege wurden spürbar belebter, nachdem der Radverkehr seit 2005 um 12% zugenommen hatte. Gleichzeitig nahm das Radfahren auf dem Land ab. Die wachsende Bevölkerung und die zunehmende Nutzung von Kraftfahrzeugen sind einige weitere Faktoren, die den endgültigen Modalanteil täuschend stabil machen.
Fast ein Viertel der niederländischen Bevölkerung fährt täglich Fahrrad. Die genaue Zahl beträgt 24%. Bei den unter 50-Jährigen sind es 27 Prozent. Die Zahl wird durch die vielen Schulkinder erhöht, die jeden Tag mit dem Fahrrad zur Schule fahren. Die Zahl der über 65-Jährigen, die Rad fahren, ist niedriger, aber immer noch beeindruckend, da 17% dieser Alterskategorie jeden Tag Rad fahren.
Die Infrastruktur, die den Niederländern für all ihre Radtouren zur Verfügung steht, ist phänomenal. Die Zahlen variieren je nach Quelle ein wenig, aber es gibt derzeit mindestens 33.000 bis 35.000 Kilometer dedizierte Radinfrastruktur. Dies gilt nicht für den Straßenraum, in dem das Radfahren im selben Raum stattfindet wie der private Autoverkehr. Das sind weitere 55.000 Kilometer Straßen und Wege. Von allen niederländischen städtischen Straßen hat 70% eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km / h. Diese Straßen sind auch verkehrsberuhigt. Das macht das „Teilen“ dieses Straßenraums sehr einfach und sicher.
Wenn man sich die gefahrenen Kilometer anschaut, wird das Fahrrad nur für etwa 8% der Gesamtstrecke benutzt, die die Niederländer in einem Jahr zurücklegen (in ihrem eigenen Land). Die kumulierte Entfernung des niederländischen Zyklus beträgt rund 15 Milliarden Kilometer. Einige Quellen sagen, es ist ein bisschen weniger, andere behaupten, es ist weit über diese Zahl, im Durchschnitt fährt eine niederländische Person 1.000 Kilometer pro Jahr in etwa 250 bis 300 Radtouren. Das ist mehr als in jedem anderen Land der Welt. Die vermehrte Nutzung des E-Bikes ist Ursache für eine Zunahme der gefahrenen Strecke, aber es gibt auch mehr Menschen, die Rad fahren. Die niederländische Gesellschaft altert, aber die Holländer radeln weiter in ein höheres Alter, wieder oft mit Hilfe des E-Bikes. Es ist ein Mythos, dass ältere Menschen, die E-Bikes benutzen, schlecht für die Sicherheitsbilanz wären. Die neuesten Untersuchungen vom Dezember 2017 zeigen, dass das Radfahren für ältere Menschen auf E-Bikes im Vergleich zu normalen Pedalrädern nicht gefährlicher ist. Dies liegt möglicherweise daran, dass der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den beiden nur gering ist. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Niederländer auf einem Tretfahrrad beträgt 12,4 km / h und die Geschwindigkeit auf einem E-Bike beträgt 13 km / h. Die Verwendung des Smartphones beim Radfahren hat auch keine negativen Auswirkungen auf die Fahrradsicherheit; ein weiterer beliebter Glaube.
In den Niederlanden gibt es große regionale Unterschiede, sowohl zwischen den Landesteilen als auch zwischen den Städten. Zahlen aus Amsterdam und Utrecht liegen den jeweiligen Gemeinden vor, und sie zeigen eine sehr hohe Anzahl von Radfahrern in diesen Städten. In Amsterdam radeln allein in der morgendlichen Rushhour 72.000 Menschen. Zu dieser Zeit ist das doppelt so viele Privatautos auf den Amsterdamer Straßen. Diese Zahl wird sich zwangsläufig ändern, da die Nutzung von Autos nicht mehr zunimmt, während die Nutzung von Fahrrädern zunimmt. Der Autobesitz geht vor allem bei jüngeren Menschen zurück. Die Tatsache, dass sowohl Amsterdam als auch Utrecht eine gut ausgebildete Bevölkerung haben (überdurchschnittlich für die Niederlande), erhöht die Zahlen für das Radfahren in diesen Städten. Je besser die Menschen ausgebildet sind, desto mehr nutzen sie das Fahrrad. Für die höheren sozialen Schichten ist das Fahrrad ein Statussymbol, mit dem sie subtile Signale an andere Menschen geben, wie „Ich lebe so nah an meiner Arbeit, dass ich Rad fahren kann“. Die unteren Klassen fühlen sich immer noch wohler, wenn ihr Transportmittel einen Motor hat, und sie bevorzugen das Auto oder den Roller, wenn sie weniger wohlhabend sind. Dieser Unterschied spiegelt sich in den Zahlen wider. Gut ausgebildete Menschen in Amsterdam wählen das Auto nur für 28% ihrer Fahrten, für die unteren Klassen sind es über 50%.
Utrecht ist eine Stadt mit 345.000 Einwohnern und begrüßt täglich 125.000 Menschen mit dem Fahrrad in der Innenstadt (33.000 davon allein in einer Straße). Dies ist mehr als ein Drittel der gesamten Bevölkerung. Es gibt viele Besucher unter den Radfahrern; Von allen Menschen, die das Stadtzentrum besuchen, kamen 59% mit dem Fahrrad.
Und doch ist die niederländische Regierung angesichts all dieser Rekordzahlen der Meinung, dass das Radfahren gefördert werden sollte. Mit lokalen Regierungen und anderen Parteien auf dem Verkehrsmarkt haben sie zusammengearbeitet, um eine neue gemeinsame Fahrrad-Agenda namens „Tour de Force“ zu schaffen. Ziel ist es, die zurückgelegte Strecke bis 2027 um 20% zu erhöhen. Könnte das Radfahren in den Niederlanden noch mehr zunehmen? Ja, leicht, wenn man bedenkt, dass mehr als die Hälfte aller niederländischen Fahrten mit dem Auto unter 7,5 Kilometer sind! Mit dieser Agenda wird das Radfahren in den Niederlanden in den kommenden Jahren weiter wachsen. Es gibt absolut keinen Grund, Sie in absehbarer Zeit nicht mehr über alles zu informieren, was in diesem Land in Beiträgen auf diesem Blog passiert.
Damit wünsche ich euch ein frohes neues Jahr und viel Spaß beim Radfahren!
Das erste Video von 2018: Dutch cycling figures.