Die 3 häufigsten Honda K20 Motorprobleme

Der Honda K20 ist ein 2.0L Inline-4-Motor, der 2001 auf den Markt kam. Es ist Teil der beliebten Motoren der K-Serie und wird bis heute produziert. Der Erfolg des Motors ist kein Geheimnis, da viele auf den K20 für Motorentausch schauen. Der K20 von Honda ist ein starker Motor für seine Größe und bietet außergewöhnliche Zuverlässigkeit. Allerdings ist kein Motor perfekt und es gibt hier keine Ausnahmen. In diesem Artikel werden wir die Zuverlässigkeit von K20 diskutieren und einige der häufigsten Motorprobleme behandeln.

3 Häufigste Honda K20-Probleme

Einige der häufigsten Probleme beim K20 sind:

• Ölleck der vorderen Kurbelwellendichtung
• Exhaust Cam Lobe Galling
• Übermäßige Motorvibration

Wir werden weiter unten ausführlicher über diese Honda K20-Fehler schreiben. Als Anmerkung – trotz unserer Verwendung des Wortes common ist es nicht immer fair, diese gemeinsamen Probleme zu nennen. Viele K20-Besitzer stoßen möglicherweise nicht einmal auf eines der von uns diskutierten Probleme. Darüber hinaus ist der K20 anfällig für andere Fehler und Ausfälle wie bei jedem anderen Motor der Welt. Der K20 ist ein großartiger Motor, aber von Zeit zu Zeit können und werden Probleme auftreten.

Bevor wir diese Fragen weiter diskutieren, wollen wir die verschiedenen K20-Motoren auslegen. Auch hier handelt es sich um einen lang laufenden Motor, der in vielen verschiedenen Honda- und Acura-Modellen zu finden ist. Der Motor hat auch seinen fairen Anteil an Updates durchlaufen, um mit modernen Emissions- und Leistungsstandards Schritt zu halten. Das heißt, die Probleme, die wir diskutieren, können bestimmte K20 mehr beeinflussen als andere. Da frühere Modelle 12-20 Jahre alt sind, kann man auch davon ausgehen, dass die meisten Probleme aufgrund von Alter und Kilometerstand faires Spiel sind.

K20-Motorvarianten

Der K20-Motor von Honda umfasst die folgenden Varianten:

• K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20A7, K20A9 (2001-2011)
• K20C1, K20C2, k20c3, K20C4 (2015-heute)
• K20Z1, K20Z2, Modell: K20Z3, K20Z4, K20Z5 (2005-2015)

Wie Sie vielleicht bemerken – es gibt einige Varianten des K20. Diese Motoren sind in Autos wie dem Honda Civic, Civic Si, Civic Type R und Accord zu finden. Sie sind auch in der Acura RSX, RDX, TLX und CSX. Als vage und allgemeine Anmerkung – einige K20 sind leistungsstärkere Varianten, die gebaut wurden, um die zusätzliche Leistung zu bewältigen. Sie werden jedoch oft etwas härter gefahren und bestimmte Wartungsarbeiten können teurer sein als bei Modellen mit geringerer Leistung. Sie können auch anfälliger für Probleme sein, insbesondere wenn sie ohne ordnungsgemäße Wartung fest gedrückt werden.

Honda K20 Häufige Probleme

Im Folgenden werden die 3 häufigsten Probleme beschrieben, die wir oben beschrieben haben. Diese Probleme treten bei vielen der K20-Varianten auf, Einige Motoren sind jedoch mehr oder weniger gefährdet. Es ist auch fair anzunehmen, dass neuere Motoren wie die K20C-Familie kurzfristig zuverlässiger sein werden. Ältere K20A-Motoren sind allein aufgrund des Alters etwas weniger zuverlässig. Wenn Sie jedoch auf dem Markt für einen älteren K20 sind, überprüfen Sie die Wartungsaufzeichnungen. Es ist möglich, dass einige oder alle dieser Elemente bereits repariert wurden.

1) Honda K20 Vordere Kurbelwellendichtung Öllecks

Eine vordere Kurbelwellendichtung wird oft auch als vordere Hauptdichtung bezeichnet. K20 vordere Hauptdichtungen sind für die Abdichtung des Endes der Kurbelwelle mit der Steuerkettenabdeckung verantwortlich. Es gibt auch eine hintere Hauptdichtung, die die Kurbel an der Rückseite des Motors abdichtet. Zusammen sind sie als Hauptsiegel bekannt. Die hintere Hauptdichtung kann ebenfalls Undichtigkeiten entwickeln, Der K20 ist jedoch meistens anfällig für Undichtigkeiten der vorderen Kurbeldichtung. Die Hauptdichtungen sind ziemlich grundlegende Komponenten. Sie sind buchstäblich nur Dichtungen, die Öffnungen am Ende der Kurbelwelle verschließen, um zu verhindern, dass Öl austritt.

Im Laufe der Zeit werden die vorderen K20-Hauptdichtungen schlecht und es tritt Öl aus dem Bereich der Steuerkettenabdeckung aus. Es ist normalerweise nicht etwas, das sich sofort in ein drastisches Leck verwandelt. Vielmehr entwickelt die Gummidichtung kleine Risse, durch die kleinere Öltropfen austreten können. Allein gelassen wird das Leck allmählich schlimmer. K20 Hauptdichtungsöllecks treten typischerweise nördlich von 120.000 Meilen auf. Einige halten die Lebensdauer des Motors, während andere weniger Glück haben und K20-Dichtungslecks früher als 100.000 Meilen erleben. Alter und schlechte Ölwechselgeschichte können dazu führen, dass Probleme früher auftauchen.

K20 Öllecksymptome der vorderen Hauptdichtung

Zu den Symptomen von Öllecks der vorderen Hauptdichtung K20 gehören:

• Sichtbares Ölleck
• Niedriges Motoröl
• Rauchen
• Brennender Ölgeruch

Sichtbare Lecks sind das offensichtlichste Symptom und normalerweise das einzige auffällige. Auch hier liegt die vordere K20-Hauptdichtung hinter der Steuerabdeckung, suchen Sie also nach Anzeichen von Lecks in diesem Bereich. Wenn das Leck schlimm genug ist, stellen Sie möglicherweise fest, dass Sie öfter als normal Öl nachfüllen. Sie werden jedoch wahrscheinlich Öltropfen auf dem Boden bemerken, bevor es so schlimm wird.

Rauchende und brennende Ölgerüche sind sehr seltene Symptome von Undichtigkeiten der Honda K20-Hauptdichtung. Das Öl tropft wahrscheinlich herunter, bevor es mit heißen Komponenten in Kontakt kommt, die Rauch oder brennende Ölgerüche verursachen. Trotzdem ist es möglich, wenn das Leck schlimm genug ist.

K20 Ersatzkosten für die vordere Hauptdichtung

Wie viele wahrscheinlich wissen, sind Hondas normalerweise ziemlich kostengünstig und einfach zu reparieren. Dies gilt für die vordere K20-Hauptdichtung. Die Arbeits- und Dichtungskosten variieren je nach Jahr, Modell und Motorvariante. Vordere Hauptdichtungen sollten nur etwa 10-40 US-Dollar kosten. Dies ist eine gute Nachricht für die DIY-Menge, da es eine sehr kostengünstige Reparatur ist. Jeder, der mit den Grundlagen vertraut ist, sollte in der Lage sein, den Austausch der vorderen Hauptdichtung am K20 auszuschalten. Für weniger Erfahrene kann es einige Stunden dauern, aber es ist ein unkomplizierter Job.

Für die Nicht-DIY-Menge ist der Schaden an Ihrer Brieftasche immer noch nicht so schlimm. Natürlich variieren die Arbeitskosten auf der ganzen Welt und ein Teil davon hängt von Ihrem Jahr und Modell Honda oder Acura ab. Das heißt, $ 200-400 ist eine vernünftige Schätzung für den Austausch der vorderen Hauptdichtung in einer Werkstatt.

2) Honda K20 Auspuff Nockenwelle Lappen Fressen

Nockenwellen, auch bekannt als cams, sitzen in die zylinder kopf und sind beauftragt mit öffnen und schließen der K20 intake und auspuff ventile. Die Nockenkeulen sind für die Steuerung des Einlass- und Auslassventilhubs verantwortlich. Es ist schwer, mit Worten darzustellen, also haben wir ein Bild beigefügt; Sie können den physischen Schaden auf dem K20 Cam Lobe oben sehen. Dieser Schaden wird als Nockenkeulenabrieb bezeichnet, der beim Honda K20 ziemlich häufig und gut dokumentiert ist. Das Fressen ist auf übermäßige Reibung an den Nockenwellenkeulen zurückzuführen. Dies kann dazu führen, dass Dinge wie Material verschweißt oder mit dem Kontaktpunkt verbunden werden, an dem die Reibung auftritt. Es ist auch möglich, dass die Lappen reißen oder aufrauen.

Dieses Problem ist auf bestimmte K20-Varianten beschränkt, das Problem scheint jedoch bei den früheren K20A-Motoren am häufigsten zu sein. Es ist auch wichtig zu beachten – Öl, das zu dünn ist oder eine schlechte Ölwechselhistorie kann eine Rolle bei der K20-Nockenkeule spielen. Höchstwahrscheinlich werden keine Cam-Lobe-Fehler auftreten. Es kann jedoch passieren. Es ist auch eine Erwähnung wert, da es eines der teureren Probleme ist, die auftauchen können. Cam Lobe Galling tritt typischerweise nach 100.000 Meilen auf.

K20 Exhaust Cam Lobe Abriebsymptome

Achten Sie auf die folgenden Symptome, die auf Abrieb an den K20 Cam Lobes hinweisen können:

• Klickgeräusche um den Ventildeckel herum
• Leistungsverlust

Dies kann ein häufigeres Problem sein, als wir überhaupt wissen. Die Symptome sind ziemlich gering, daher ist es möglich, dass K20 herumfahren, ohne zu wissen, dass sie ein Problem haben. Der Stromausfall tritt normalerweise allmählich auf, da dies kein Problem ist, das aus dem Nichts auftaucht. Vielmehr tritt im Laufe der Zeit ein Leistungsverlust auf, da die übermäßige Reibung die K20-Lappen weiter abnutzt. Das auffälligste Symptom ist wahrscheinlich ein Klick- / Klopfgeräusch aus dem Ventildeckelbereich. Sie können tatsächlich die Geräusche von der Reibung hören, wenn es schlimm genug ist.

K20 Auspuff Cam Ersatz Kosten

Fressen normalerweise erfordert die K20 auspuff nockenwelle vollständig ersetzt werden. Die Reparatur ist ziemlich arbeitsintensiv, daher ist es eine der teureren Reparaturen der üblichen K20-Probleme. Honda K20 Auspuffnocken sind normalerweise für ein paar hundert Dollar erhältlich. Nicht schlecht für die DIY-Crew. Sie können es sogar als Gelegenheit nutzen, um die Einlass- und Auslassnockenwellen aufzurüsten. Verbesserte Nocken bieten einige Leistungsvorteile und mindern hoffentlich die Wahrscheinlichkeit, dass sie wieder in Auspuffnocken geraten. Auch hier ist es ein arbeitsintensiver Job, daher empfehlen wir nur fortgeschrittenen und / oder geduldigen Heimwerkern, den Austausch der K20-Auspuffnocken zu versuchen.

Wenn Sie mit diesen Problemen in einer Reparaturwerkstatt landen, erwarten Sie, dass Sie irgendwo zwischen 800 und 1300 US-Dollar bezahlen. Es ist auf der teuren Seite, aber zum Glück ist das ungefähr so schlimm wie es für den K20 wird. Wir kommen aus der BMW-Welt, wo im Grunde jedes Problem kostet so viel zu beheben.

3) Honda K20 Übermäßige Motorvibrationen

Wir werden diesen Abschnitt etwas kürzer halten. Erstens gibt es einige grundlegende Wartungselemente, die Vibrationen und Unebenheiten des K20-Motors verursachen können. Betrachten Sie zuerst die Grundlagen wie Zündkerzen, Zündspulen, verschmutztes Drosselklappengehäuse usw. Wenn keine der Grundlagen für die Vibrationen verantwortlich ist, sollten Motorlager eines der Top-Elemente auf der Checkliste sein. Dies ist wahrscheinlich nicht fair, als Problem zu betrachten. Motorlager sind dafür verantwortlich, das Gewicht des Motors zu tragen und Unebenheiten, Ecken usw. teilweise zu absorbieren.

K20-Motorlager sind eher ein Standardwartungsgegenstand. Es sind Teile, die sich im Laufe der Zeit abnutzen. Motorlager sind jedoch häufige Ursachen für Motorvibrationen, die übersehen werden können. Die Tatsache, dass wir Motorlager erwähnen, ist auch ein Beweis dafür, wie zuverlässig der K20 ist. Wir werden einen Symptomabschnitt überspringen, da es wirklich nur die Vibrationen sind.

K20 Motorlager Ersatzkosten

Die K20-Halterungen sind ziemlich preiswert und können normalerweise unter $ 100 für beide gefunden werden. Sie benötigen die richtigen Werkzeuge für den Job, aber ansonsten ist es ein ziemlich einfaches DIY. Bei Reparaturwerkstätten erwarten irgendwo im Baseballstadion von $ 200-400 für den Ersatz zu zahlen. Nicht schlecht für einen Wartungsgegenstand, der erst nach mehr als 120.000 Meilen in Angriff genommen werden muss.

K20 Gesamtzuverlässigkeit

Wir haben dies im gesamten Beitrag erwähnt. Nichtsdestotrotz möchten wir wiederholen, dass der K20 ein sehr zuverlässiger Motor ist. Auf dem Weg zu mehr als 200.000 Meilen sollte es keine größeren Probleme geben. Bei einigen K20-Besitzern treten keine der in diesem Beitrag genannten Probleme auf. Gleichzeitig ist es selten, dass ein Motor 200.000 Meilen ohne mindestens ein paar Probleme auf der Straße in den Schatten stellt. Erwarten Sie, dass das gleiche Konzept in Bezug auf die Zuverlässigkeit von K20 gilt. Fehler können und werden wahrscheinlich irgendwann auftreten.

Ein Teil der Zuverlässigkeit von K20 hängt davon ab, wie gut es gewartet wird. Richtige Ölgewichte und rechtzeitige Ölwechsel sind wohl der wichtigste Teil der Grundwartung. Einige Zuverlässigkeit kommt einfach auf das Glück der Auslosung. Unabhängig davon, pflegen Sie Ihren K20-Motor gut und die Chancen stehen gut, dass er eine relativ störungsfreie Lebensdauer von über 200.000 Meilen hat.

Honda K20 Häufige Probleme & Zuverlässigkeitsübersicht

Der Honda K20 ist ein lang laufender Motor, der aus gutem Grund feststeckt. Während es einen fairen Anteil an Updates durchlaufen hat, bleibt der Motor durchgehend qualitativ hochwertig und zuverlässig. Einige Modelle und Motorvarianten sind möglicherweise mehr oder weniger anfällig für die in diesem Beitrag erwähnten Probleme. Lange Rede, kurzer Sinn: Ist der Honda K20 zuverlässig? Ja.

Allerdings sind alle Motoren anfällig für gelegentliche Fehler und das gilt auch für den K20. Drei der häufigsten Probleme sind Öllecks an der vorderen Hauptdichtung, Nockenkeulenabrieb, und abgenutzte Motorlager. Es gibt eine Vielzahl anderer einmaliger Probleme, die beim K20 auftreten können. Dies gilt insbesondere für frühe K20-Varianten, da Alter und Kilometerstand jeden Motor belasten. Unabhängig davon, erwarten die K20 zu leben eine lange lebensdauer mit überdurchschnittlich zuverlässigkeit.