Letzte Nacht hat jemand diese Videoanimation des Untergangs der Titanic in Echtzeit gepostet:
Ja, ich habe es gesehen. Die vollen zwei Stunden und 45 Minuten, weil ich so ein Geek bin. Es war ein wenig beunruhigend, das Schiff völlig ohne Menschen zu sehen, seine Rettungsboote starteten magisch von selbst, aber es war auch faszinierend zu sehen, wie schnell die letzten Momente des Schiffes (wo es in zwei Teile zerbrach) voranschritten.
Aber für mich trat der hypnotische Teil in den ersten 20 Minuten auf, als sich das Schiff wieder mit halber Geschwindigkeit bewegte und das Geräusch der Motoren reproduziert wurde.
Ah, Titanic Motor porno. Es gab keinen Teil von James Camerons Film, der mich mehr packte als diese verlockenden Einblicke in den Maschinenraum zu Beginn des Films. Die Titanic war ein Drei-Schrauben-Liner (was bedeutet, dass es drei Propeller hatte). Eine davon, die zentrale, wurde von einer Parsons-Niederdruckturbine angetrieben. Es sind die anderen beiden, die mich am meisten faszinieren – ein Paar massiver Vierzylinder-Dreifach-Expansions-Hubkolben-Dampfmaschinen. Nun, ich bin nicht wirklich ein Motorfreak. Ich verstehe die Grundlagen dessen, was mit diesen Motoren passiert, wo Dampf (produziert von den 29 kohlebefeuerten Kesseln mit insgesamt 159 Öfen, und dann durch spinnenartige Einlässe gesammelt) unter hohem Druck eintritt, der einen Kolben antreibt, dann weiter zu einem mitteldruckgetriebenen Kolben und dann schließlich zu zwei Niederdruckkolben, die die Wellen der Propeller antreiben. „Hin- und Herbewegen“ bezieht sich auf die Auf- und Abbewegung des Kolbens innerhalb eines Zylinders. Dieses Video erklärt, wie das alles funktioniert hat, mit einer fabelhaften Animation des gesamten Prozesses:
Die Mechanik ist cool (zumal sie dir helfen zu verstehen, was du hörst, wenn der Motor läuft – mehr dazu gleich), aber was mich fasziniert, ist die Größe und die Musik dieser Motoren.
Die beiden Hubkolbenmotoren der Titanic waren 30 ‚hoch, 63’lang und wogen 720 Tonnen; Fügen Sie ihre Bettplatten hinzu und jeder wog fast 1000 Tonnen.
Keine Fotos des fertigen Maschinenraums überleben, aber diese beiden Screenshots von Camerons Titanic geben einen Eindruck davon, wie es ausgesehen haben muss:
Diese Motoren befanden sich kurz hinter der Mitte des Schiffes, unmittelbar neben der Stelle, an der das Schiff vor dem Untergang in zwei Teile zerbrach. Sie sanken mit dem Rest des Hecks in einer chaotischen, drehenden Bewegung und knallten hart in den Meeresboden. Ihre Größe hat es ihnen möglicherweise ermöglicht, in erkennbarer Form in einem Teil des Schiffes zu überleben, in dem so viel Wrack fast bis zur Unkenntlichkeit verdreht ist. Hier ist der Heckabschnitt:
Beachten Sie, dass die Motoren direkt am Haltepunkt deutlich sichtbar sind. Hier ist eine genauere Ansicht:
Hier ist ein faszinierendes Scratch-Built-Modell des Hecks (wirklich gute Sicht auf die Motoren direkt um die 3-Minuten-Marke):
Aber weiter zum Sound. Ich habe schon einmal Dampfmaschinen gehört (tatsächlich bin ich gerade heute in einem Zug gefahren, der von einer Dampfmaschine angetrieben wird), aber nie in der Größenordnung der Riesen, die die Titanic antrieben. Mehrere Leute haben Video- / Soundlinks gepostet, die replizieren, wie diese Motoren geklungen haben müssen, basierend auf Audiodateien einer vorhandenen großen Dampfmaschine. Um die volle Wirkung dieses Sounds zu erzielen, empfehle ich entweder Kopfhörer oder ein wirklich, wirklich lautes Soundsystem.
Der 4/4-Rhythmus der vier Zylinder ist absolut hypnotisch. Der tiefere Ausleger beim ersten „Schlag“ ist der Hochdruckzylinder.
Dies war der Herzschlag des Schiffes, und als es zum letzten Mal anhielt, zwei Stunden bevor die Titanic unter dem eisigen Atlantik sank, kündigte es das Ende von über 1500 einzelnen Herzschlägen an, die kommen würden.
Wenn Sie dies auf einer 10-Stunden-Schleife hören möchten, hier gehen Sie. Gern geschehen.
