Während wir hier sind, um über den Pontiac GTO zu sprechen, werfen wir einen Blick auf meine GM-Muscle-Car-Wurzeln. Ich verbrachte den größten Teil meiner Teenager und frühen zwanziger Jahre damit, einen El Camino von 1973 zu fahren, ein Wrack mit einer abgelenkten Fußballmutter in einem Minivan, der meinen Camaro RS von 1991 zerstörte, und ich besitze eine TPI 5-Gang-Firebird-Formel von 1988, die viel früher als später einen Ventiljob gebrauchen könnte.
Die Pontiac GTO
Es sollte nicht überraschen, dass ICH wuchs mit einem männlichen crush auf die 1969 Pontiac GTO Richter. Mit einem Standard-Ram Air III 400-Cid-Motor, der 366 PS abpumpte, und Performance-Parts-Optionen wie einem engen Viergang-Hurst-T-Griff-Schalthebel, Posi-Traktion, Servolenkung und Scheibenbremsen vorne, zusammen mit einem Heckspoiler, Motorhaube montiert Tach und ein Verdunkelungsgitter verkörperte der Judge Pontiacs Muscle-Car-Ära.
Daher hätte ich, wie viele Muscle-Car-Enthusiasten, von den GTOs der vierten Generation nicht enttäuschter sein können. Welche – falls Sie es vergessen haben, und Sie haben es wahrscheinlich getan – wurden von 2004 bis 2006 verkauft. Alles, was ich am 69er liebte — ein abgespeckter Roadrunner, der amerikanisch und knallhart aussah, ohne sich selbst zu ernst zu nehmen -, war weg. An seiner Stelle stand etwas Quasi-Europäisches, das aussah wie eine Halspastille mit dem Aufdruck „GTO“. Keine der Ästhetik des Autos erinnerte vage an ein Muscle-Car, geschweige denn an die ikonischen Ziegen. Ich habe es damals nicht bemerkt, aber das war in der Tat das Ergebnis des Neo-GTO, der überhaupt kein GTO war.
Das heißt, die vierte Generation Pontiac GTO war nur ein rebadged Holden Monaro, ein australisches Coupe, das auf dem europäischen Opel Omega B basierte, der tatsächlich in den USA als Cadillac Catera von 1997 bis 2001 verkauft worden war. Montiert in einem Werk in Elizabeth, South Australia, Alles, was es brauchte, um einen Monaro in einen GTO zu verwandeln, waren einige Verstrebungen Körpermodifikationen, um amerikanische Crash-Kriterien zu erfüllen. Dann fügen Sie die bekannte Pontiac Frontblende und neue Badging, einschließlich Nähte „GTO“ auf den Vordersitzen. Unglaublich, Dieser angebliche GTO wurde im Nahen Osten als Chevrolet Lumina SS verkauft.
GTO Muscle Car Power
Trotz seines unglaublich enttäuschenden Stils und seiner entschieden unamerikanischen Herkunft beherbergte der GTO ein unglaublich muskulöses Kraftwerk. Der 5,7-Liter-LS1-Motor der Corvette trieb den GTO 2004 und den 6,0-Liter-LS2 2005 und 2006 an. Der GTO war in allen drei Jahren mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich.
Nur 13.569 von 15.728 Autos wurden 2004 verkauft. Im Jahr 2005 fügte Pontiac den LS2 zusammen mit Standard-Haubenschaufeln und geteiltem Heckauspuff hinzu. Diese Upgrades schoben die Spezifikationen des GTO auf 400 PS und 400 lb-ft Drehmoment. Seine 0-zu-60 MPH Zeit war schließlich unter 5 Sekunden, mit dem Schaltgetriebe. Ein optionales Sport-Appearance-Paket machte den GTO etwas weniger rautenförmig. Pontiac bot 2005 jedoch nur 11.069 GTOs zum Verkauf an. Im Jahr 2006 wurden 13.948 GTOs produziert, was etwas mehr als 40.000 GTOs der vierten Generation entspricht.
Die Bewertungen des GTO der vierten Generation waren gemischt. Kritiker neigten dazu, die technischen Daten und die Leistung des Autos zu loben, waren aber, wie die meisten von uns, von seiner Ästhetik verblüfft. Der aufgeblähte UVP des Autos mit einem Grundpreis von mehr als 31.000 US-Dollar in allen drei Jahren half nicht. Getreu seinem Erbe war der ’04-’06 GTO am besten, wenn er in einer geraden Linie gefahren wurde. Während sein Sechsgang-Schaltgetriebe durch eine überlange Wurfweite behindert wurde.
Hat der GTO Pontiac beendet?
Also, hat der GTO Pontiac wirklich beendet? Vielleicht.
Mit dem Ende des Firebird im Jahr 2002 war der 2006 GTO das letzte Muscle-Car, das der Autohersteller jemals produziert hat. Das Schlimmste ist, dass der GTO trotz seiner schrecklichen Ästhetik und australischen Herkunft mit seinem Corvette C6-Antriebsstrang seine Neo—Muscle-Konkurrenten – den Charger, den Mustang, den Camaro und sogar den Challenger – leicht übertraf (und übertraf). Die gute Nachricht ist also, dass ein unglaublich schneller 2005 GTO mit niedrigen Meilen leicht erreichbar und relativ erschwinglich ist.
Denken Sie daran, dass Sie wirklich einen Holden Monaro mit in die Sitze eingenähtem „GTO“ kaufen.