tilskuere og fans er enige om, at F1 racing kan være hjertepumpende, og spændingen kan holde dig tilbage for mere.
men andre faktorer går ud over føreren, de dygtige besætninger, bilerne og finjusteringen af disse maskiner. Logistik spiller også en massiv rolle i at få hele holdet over hele landet—selv kontinenter—til at konkurrere på forskellige løbssteder.
F1-løbene kan udgøre op til 23 om året i 22 forskellige lande og fem forskellige kontinenter. Forestil dig, hvad der kræves for at flytte 50 tons fragt til udlandet. Der er også en betydelig mængde mennesker pr. Det er udelukkende grunden til, at den australske hovedpris blev udsat i November 2020. Der er bare for mange mennesker, der ville gennemgå karantæne, hvis de ikke valgte at annullere det.
Hvordan Leveres F1-Biler?
disse tilpassede racerbiler transporteres ved hjælp af specialiserede lastbiler, der huser og beskytter dem på vej til lokale og internationale løb. F1-bilerne læsses i disse lastbiler og andet udstyr, brændstof, forsyninger og værktøjer.
hele holdet holder øje med F1-biler, og hold kan bruge autotransporttjenester svarende til Caravan Auto Transport, der sikkert kan levere Formel 1-racerbiler til deres destinationer. De er ordentligt forsikret til at håndtere forskellige køretøjer og vedtager COVID-19-foranstaltninger for at beskytte alle involverede.
sammen med bilerne er følgende personer involveret bortset fra chaufførerne: senior team management, ingeniører, strateger, mekanikere, kokke, support, personale og oprette besætninger.
hele holdet har ansvaret for at komme til deres destination så hurtigt og sikkert som muligt. At anvende forskellige transportformer er også en systematisk måde, hvorpå de effektivt kan nå løbets placering. De kan rejse over land, luft og hav afhængigt af hvad der er nødvendigt.
efter Land
på Formel 1-løb er det interne hold, der leverer bilerne til sporene. Det er den mest omkostningseffektive og nemmeste måde at transportere F1-biler med lastbiler fra pålidelige mærkefirmaer. Plejen er indeholdt i en kasse for at sikre deres sikkerhed.
hold kan bruge så mange som omkring 300 lastbiler. Chaufførerne kan køre næsten non-stop, hvorfor det er almindeligt at have flere chauffører i holdet, der tager skift. Det betyder også, at de kan rejse sikkert, fordi ingen bag rattet falder i søvn.
en løbshelg bliver mere succesrig i løbet af helgen, når alt er klar og efter planen. Når lastbilerne ankommer til næste spor, begynder holdet at pakke ud, opsætte udstyret og pakke igen, når løbet er slut.
med fly
Luftlogistik til Formel 1-biler er meget mere kompleks, fordi holdene skal sørge for, at de opfylder deres behov på et budget. De skal også transportere udstyr ind og ud på en bæredygtig måde for at hjælpe med at sænke CO2-emissionerne.
holdet skal transportere bilerne og udstyret på forhånd for at sikre, at de ankommer lige i tide. Udstyret er grupperet i to dele, som er kritiske og ikke-kritiske.
bilen fjernes først til sin sidste komponent før forsendelse. Disse kritiske dele inkluderer følgende: bilchassis, gearkasse, motorer, dæk, vinger og computerrelateret udstyr. De ville blive pakket i slidsede skumbeholdere.
den ikke-kritiske omfatter garageudstyr som værktøj, donkrafte og meget mere.
disse er i sæt af fem og sendes i mellem til racing steder. De skifter, fordi den ene gruppe ville være den første, der blev sendt til sin destination, og den anden sæt jeg vendte tilbage til hovedkvarteret.
ved havet
Ocean travel er den langsomste metode og den mest overkommelige måde at gøre det til de oversøiske løb. Både luft-og sørejser kræver specielle containere til at huse F1-bilerne. Specialbyggede skumkasser beskytter komponenter i F1-bilerne.
Ocean shipping er også, hvordan reservedele kommer til racerteamet. Efter løbet kan holdet, bilerne og udstyret Alle gå tilbage på samme måde på et skib. Selvom det er en anden mulighed, sendes de primære eller kritiske komponenter i Formel 1-bilerne ikke ad søvejen på grund af linerens langsomhed.
afslutningsvis
F1 racerbiler er ikke de eneste maskiner, der kører på et spor. Den transport, det tager for hold at få dem til løbets placering, er en helt anden kunstform. Ikke alene transporterer de sig selv, men også masser af udstyr og forsyninger. Indenlandske og internationale løb er også forskellige, og det kræver mere at rejse for dem i udlandet. Racerteamet tilpasser strategier og den rette logistik for at sikre, at de ankommer til tiden og så sikkert.