obsah
Úvod
Chystáte se na dlouhou jízdu, zkontrolujte vodu ve vozidle, počkejte, co neběží na naftu nebo benzín. Jasně, proč potřebujeme vodu. Voda cirkuluje v motoru, aby byla udržována v optimálním rozsahu provozních teplot. Ano, máme optimální teplotní rozsah, nemůžeme ho příliš ochladit, ani si nemůžeme dovolit, aby překročil Bezpečný teplotní limit.
někdy si představte, co by se stalo, kdyby váš chladicí systém motoru nefunguje správně, skončíte svařováním pístních kroužků ke stěnám válců motoru v důsledku rozšíření pístních kroužků v důsledku nadměrného tepla. takže teď je jasné, že musíme pochopit, jak to funguje.
hlavní součásti chladicího systému motoru
Zdroj obrázku
1. Vodní čerpadlo
říká se, že je srdcem chladicího systému motoru. Vodní čerpadlo má uvnitř skříně radiální oběžné kolo, které je poháněno samotným motorem. Serpentinový pás se používá k dodávání rotačního pohybu hlavní řemenice motoru na řemenici vodního čerpadla.
2. Chladič
chladič funguje jako výměník tepla pro motor. obvykle se skládá z hliníku, a mají spoustu trubek o malém průměru s namontovanými žebry. Vyměňuje teplo horké vody přicházející z motoru s okolním vzduchem. má také vstupní otvor, výstupní otvor, vypouštěcí zátku a tlakový uzávěr.
3. Termostat
jedná se o termostat, který funguje jako ventil pro chladicí kapalinu a umožňuje mu protékat radiátorem až po překročení určité hodnoty teploty. Termostat má parafín v něm, který expanduje při určité teplotě a otevírá ji při této teplotě.
4. Snímač teploty chladicí kapaliny
jak název napovídá, jedná se o zařízení pro snímání teploty v chladicím systému motoru a monitoruje teplotu motoru. Poskytuje údaje potřebné k řízení provozu ventilátoru chladiče. Zobrazení teploty motoru na konzole řidiče poskytuje čtení Podle údajů poskytnutých snímačem teploty chladicí kapaliny. Dále ve vozidlech řízených ECU jsou jeho data použita k optimalizaci časování vstřikování paliva a zapalování motoru pro lepší výkon vozidla.
5. Gumové hadice
v chladicím systému motoru jsou tyto gumové hadice nutné k navázání spojení mezi vodním čerpadlem,chladičem a motorem, aby jimi protékala voda nebo chladicí kapalina, čímž se dokončil okruh.
6. Přepadová nádrž chladiče
jedná se o plastovou nádrž obvykle namontovanou v blízkosti chladiče a má vstupní otvor spojený s chladičem a jedním přepadovým výstupem. Je to stejná nádrž, do které jste před jízdou vložili vodu.
Přečtěte Si Také:
Jak Funguje Systém Posilovače Řízení? – Nejlepší vysvětlení
jak systém odpružení funguje v automobilu?
jak funguje klimatizační systém automobilu? – Pěkně vysvětleno
pracovní
Zdroj obrázku
jak se píst pohybuje nahoru a dolů ve válci motoru v důsledku tlaku vytvářeného plyny vzniklými v důsledku spalování směsi vzduch-palivo. Máme Vodní otvory po celé délce válce motoru v bloku motoru, a tyto větrací otvory cirkulují hlavou motoru a odvádějí teplo, s tekoucí vodou z motoru nejlepším možným způsobem.
začněme tedy s vodním čerpadlem a řekněme, že motor stačí nastartovat a je studený. Vstup a výstup vodního čerpadla je připojen k motoru pomocí gumových hadic. Máme termostat namontovaný v cestě výstupu k motoru, takže voda je čerpána tímto radiálním čerpadlem přes termostat do větracích otvorů motoru, termostat neumožňuje, aby voda vstoupila do okruhu chladiče, dokud není motor při nízké teplotě, a voda se vrací zpět do čerpadla přes výstupní hadici. Snímač teploty chladicí kapaliny je namontován těsně u termostatu.
jak voda stále cirkuluje, odebírá teplo z motoru a jeho teplota stoupá. Když dosáhne teploty mezi 160 až 190 Fahrenheita, roztaví parafínový vosk v termostatu a otevře jej. Takže teď tato horká voda cirkuluje radiátorovým okruhem.
voda vstupuje do chladiče vstupním otvorem a vyměňuje své teplo se vzduchem, když protéká počtem malých trubek chladiče a pomocí žeber připojených k těmto trubkám. Ale jak motor pracuje při vyšších otáčkách, teplota motoru stoupá, stejně tak teplota chladicí kapaliny. Tato chladicí kapalina se zahřeje na tak vysokou teplotu, že by vytvořila vysokotlakou situaci v radiátoru. Pokud by se tak vysoký tlak stále zvyšoval, vyhodilo by to potrubí chladiče, což v žádném případě nechceme. Abychom se vypořádali s tímto tlakem, máme tlakový uzávěr a přepadovou nádrž chladiče. Když tlak v chladiči dosáhne až 15 psi tlaku, zvedne pružinu v tlakovém uzávěru, čímž se otevře otvor pro přenos chladicí kapaliny do Přepadové nádrže chladiče, čímž se udržuje tlak pod kontrolou. Když chladicí kapalina proudící do Přepadové nádrže překročí své objemové limity, vytéká z nádrže přepadovou hadicí. Když tlak klesne v chladiči, vytváří vakuum v chladiči, čímž nasává chladicí kapalinu zpět do chladiče z Přepadové nádrže. Proto plníme přepadovou nádrž chladiče, než vyrazíme na projížďku. Pokud hladina chladicí kapaliny klesne pod minimální limit.
v chladicím systému motoru spustí ventilátor chladiče svůj provoz, když teplota překročí určitou hodnotu teploty. Pomáhá při snižování teploty chladicí kapaliny foukáním vzduchu skrz žebra chladiče, čímž rychleji odvádí teplo z chladicí kapaliny. Je regulován údaji ze snímače teploty chladicí kapaliny.
snímač teploty chladicí kapaliny je víceúčelový senzor, protože jeho data jsou vyžadována při optimalizaci výkonu moderních motorů vybavených ECU.
zajímavé je, že necháváme horkou chladicí kapalinu protékat dalším jádrem ohřívače a pomocí dmychadla ji foukáme vzduchem, a tak používáme toto teplo, abychom se v zimě udrželi v teple v autě.
pro lepší pochopení fungování chladicího systému motoru se podívejte na video uvedené níže: