È passato un bel po ‘ dall’ultima analisi e ormai siamo più che a metà del Tour de France 2019. Uno dei Tour più interessanti degli ultimi anni, se mi chiedete. Julian Alaphilippe in giallo, nessuna squadra veramente dominante e molte tappe sorprendenti. Le ultime quattro tappe si sono svolte nei Pirenei. In questo post daremo uno sguardo alle passate tappe di montagna e alle loro relative difficoltà. Per questo utilizziamo i dati Strava di Thibaut Pinot e Sébastien Reichenbach.
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Il primo problema che incontriamo è che i dati di tappa effettivi di Strava non includono le categorizzazioni di salita del Tour de France. Tutte le informazioni sulla salita sono raccolte dal sito ufficiale del Tour de France. Tuttavia, sembra che la posizione di salita (chilometri dall’inizio / dall’inizio) non corrisponda realmente con le informazioni di Strava. Questo viene effettivamente risolto allineando manualmente i profili ufficiali del Tour de France con il profilo Strava che risulta dalla combinazione delle informazioni sulla distanza regolata dal gradiente e sull’altitudine. Durante l’allineamento abbiamo sempre attaccato alla lunghezza di salita ufficiale dal sito web del Tour. Puoi vedere il risultato di questo esercizio in Figura 1. In questa figura puoi vedere il profilo Stava in nero e le salite classificate come regioni gialle ombreggiate. Nel titolo della sottotrama puoi anche trovare l’etichetta del Tour stage. Qui FLA, HIL e MNT indicano, rispettivamente, uno stadio pianeggiante, collinare e montano. Le abbreviazioni ITT e TTT sono le prove a cronometro individuali e di squadra.
Figura 1: Profili del Tour de France 2019 basati sulle corse di Thibaut Pinot e Sébastien Reichenbach Strava allineati ai profili ufficiali del Tour de France.
Come puoi vedere la fase 2 e la fase 13 non hanno salite classificate, poiché si trattava di prove a cronometro (a squadre). A volte l’allineamento richiedeva solo poche centinaia di metri, in altre fasi era più di pochi chilometri. Durante l’allineamento abbiamo davvero cercato di catturare la maggior quota entro la lunghezza di salita ufficiale. Si noti che l’asse su tutte le figure è diverso, quindi le differenze di elevazione tra ad esempio lo stadio 1 e lo stadio 1 sono molto sostanziali. Ora abbiamo l’elevazione effettiva della gara e l’elevazione della salita classificata allineata possiamo calcolare stadio per stadio l’elevazione totale e la parte di questa elevazione totale che è effettivamente classificata. Questo è mostrato in Figura 2.
Le prime osservazioni degne di nota sono che gli stadi piatti non sono affatto così piatti. Le tappe più “piatte” (fasi 1, 4 e 11) hanno ancora quasi 2000 metri di altitudine totale. Le fasi 7 e 10 sono anche classificate come piatte, ma contengono più elevazione di alcune fasi collinari. L’unica differenza è che l’elevazione categorizzata è di una categoria inferiore. Lo stesso vale per le tappe collinari. Prendiamo ad esempio la fase 8 – collinare secondo l’organizzazione del Tour de France. Con quasi 4000 metri di altitudine totale è paragonabile alle tappe di montagna 6 e 15. L’unica differenza è che questa elevazione è di una categoria inferiore.
Questo ci lascia con le tappe di montagna 6, 12, 14 e 15. La prima cosa che li distingue è la percentuale di metri di arrampicata che è classificata con categoria 1 o ‘H’. Il secondo aspetto importante è la lunghezza del palco. In Figura 3 è identico a Figura 2, tranne che abbiamo scalato elevazione totale della fase per la lunghezza della fase. Quindi sull’asse verticale ora vedi l’elevazione totale in metri per chilometro di tappa. Ora le tappe di montagna si distinguono davvero. Essi imballano un sacco di intensità di arrampicata in relativamente pochi chilometri.
Figura 2: Tour de France 2019 altezza totale effettiva della tappa basata su Thibaut Pinot e Sébastien Reichenbach Strava rides divisi per metri di arrampicata non categorizzati e categorizzati.
Figura 3: Tour de France 2019 altezza effettiva totale della tappa per chilometro di tappa basata sulle corse di Thibaut Pinot e Sébastien Reichenbach Strava divise per metri di arrampicata senza categoria e categorizzati.
L’ultima cosa che daremo un’occhiata è l’elevazione totale cumulativa rispetto al Tour de France fino ad ora. Questo è mostrato in Figura 4. In questa figura è possibile vedere la distanza totale del Tour de France coperta sull’asse orizzontale e l’elevazione totale cumulativa sull’asse verticale. I numeri di fase dispari sono ombreggiati di giallo per aumentare la leggibilità della figura. Finora il Tour de France ha avuto circa 40 chilometri di salita fino alla tappa 15! Si può anche vedere che:
- Alcune fasi iniziano con un po ‘ di elevazione all’inizio, poi si appiattisce. Prendiamo ad esempio le fasi piatte 4, 7 e 10.
- Anche se le tappe 6 e 8 sono ricche di salite e dure si vede che nei Pirenei (tappe 12 fino a 15) la lunghezza di salita è aumentata e, di conseguenza, le categorie di salita sono diventate più pesanti.
- La pendenza della linea è aumentata nei Pirenei, questo significa più metri verticali per chilometro di tappa.
Restate sintonizzati per il prossimo post sul Tour de France montagne / polka dot classificazione.
Figura 4: aumento cumulativo del Tour de France 2019 su tutte le tappe fino ad ora basato sulle corse di Thibaut Pinot e Sébastien Reichenbach Strava.