en betydande fara för förbränningsmotorn är närvaron av vatten som kommer in i fordonets motorolja. Dessutom kan detta problem uppstå oavsett körsträcka och bilmärke och modell.
det är uppenbart att det i detta fall är viktigt att inte bara diagnostisera problemet i tid utan också att bestämma orsaken till att vatten kommer in i motorns vevhus och blandar med oljan.
innehåll
vad är risken för vatten i motorolja?
närvaron av vatten i motorns olja utvecklar inte bara korrosion utan förändrar också oljans sammansättning. Skyddande egenskaper fungerar inte längre, och oljefilmen förlorar sina fördelar. Konsekvenserna är dåliga för motorn. Vätskan som bildas från blandningen förvandlas till en vitaktig emulsion som täpper till kanalerna och får kolvringarna att hålla fast. Samtidigt bildas scuffs på gnidningsparen och cylinderväggarna är de första som lider.
denna emulsion kommer att förbli i hålrummen. Detta kommer också att innebära att oljetätheten ökar och fluiditeten minskar. Detta kommer förr eller senare att leda till behovet av att reparera motorn, särskilt de delar av den som smörjs under tryck som vevaxel, kamaxel, kolvstift.
det farligaste fallet är när en liten mängd fukt kommer in i motorn, och föraren kanske inte är medveten om detta, eftersom symtom inte visas. I detta fall deformeras anslutningsstången men förblir funktionell. Efter en viss mil kan motorn plötsligt stanna och kan inte återvinnas.
detta fall är dock sällsynt, men du bör inte utesluta det.
orsaker till vatten i bilmotorolja
skador i oljans vevhus
trots att delarna inuti motorn har gott skydd mot yttre faktorer kan de inte alltid skyddas mot effekterna av vatten som tränger in i bilens motorvevhus och in i smörjsystemet.
om du till exempel kör på en snöig väg, kommer motorns vevhus att ruttna under påverkan av dessa två naturliga faktorer, is och snö. Saker kommer att påskynda om på den vägen salt användes för att smälta snö och is eftersom salt kommer att korrodera materialet mycket snabbare.
även om situationen som jag har presenterat ovan kommer att få effekt i tid, är det bra att ta hänsyn till denna anledning. Det är därför det alltid är bäst att ha en motorstänk som sitter fast under bilen. Om du inte har en, bör du installera ett högkvalitativt skydd eftersom det ger bra skydd.
en skadad topplockspackning
detta problem förekommer oftare i gamla bilar på grund av hög körsträcka eller när cylinderhuvudets yta deformeras på grund av överhettning. Vi bör också ta hänsyn till en felaktig installation, till exempel efter en reparation, och även den dåliga kvaliteten på själva packningen.
lågkvalitativ olja
det finns många förare som har en dålig vana att köpa lågkvalitativ olja till motorn som uppenbarligen är billig i ett försök att spara pengar. Dessa oljor uppfyller inte bara kraven utan innehåller också en viss procentandel fukt på grund av felaktig lagring. Högkvalitativ, dyr olja innehåller inte fuktpartiklar.
4. Vevaxelfel
defekter relaterade till den låga oljenivån i motorn eller dess dåliga kvalitet, vilket gör att kolvarna träffar cylinderhuvudet och funktionsfel på grund av förbränningsmotorns funktion under tung belastning och penetrering av metallpartiklar i oljan.
sprickor i kylsystemet
detta problem kan bero på överhettning av motorn, cylinderblockfel, motorkylvätska ersätts inte i tid, fel eller lågkvalitativ kylvätska används, höga detonationsbelastningar, yttre mekaniska skador.
att köra genom en djup pöl
att stöta på en djup pöl på vägen är riskabelt, särskilt id föraren är slarvig och passerar genom den med hög hastighet.
symtom på vatten i motorolja
för att avgöra om motorn har vatten i den bör du kontrollera följande symtom:
- vit rök kommer ut från avgaserna,
- motorn förbrukar mer bränsle och förlorar i dynamik,
- i händelse av en skadad cylinderhuvudpackning eller problem med cylinderhuvudet minskar frostskyddsnivån och förbränningsmotorns Driftstemperatur överstiger den optimala driftstemperaturen, pilen från mätaren går in i den röda zonen.
- oljans färg och konsistens kommer att förändras.
- om vatten kommer in i oljan finns det en vit emulsion på mätstickan.
Hur bli av med vattnet i motorn?
om du märker något av ovanstående symtom, agera snabbt eftersom problemet kan bli allvarligt snabbt. Det finns några lösningar för detta.
om både olja och kylvätska har ändrat färg och konsistens måste de bytas ut. Detta är det enda sättet att helt ta bort vatten från motorn. Men skynda dig inte att fylla i goda vätskor direkt. Det är viktigt att spola motorn och kylsystemet noggrant.
det finns några specialiserade spolvätskor. Men jag skulle rekommendera att gå till en specialiserad verkstad eftersom denna motoröversyn är lite komplicerad. Efter spolning kommer fukt att tas bort helt från systemet.
om du, efter att ha passerat en djup pöl, och bilen plötsligt stannade, bör du inte försöka starta den igen. Det finns risk för att det finns vatten i en av cylindrarna. Öppna i så fall huven och inspektera vilka delar som har blivit våta. Det är viktigt att torka tändsystemet.
det är nödvändigt att ta bort tändstiften och spolarna, låt dem torka. Det rekommenderas att kontrollera och torka luftfiltret samt anslutningen. Blås ut med tryckluft, de platser där tändstiften ansluts.
detta verkar komplicerat, och majoriteten av förarna har inte nödvändiga verktyg och färdigheter, så jag skulle råda dig att bogsera bilen till verkstaden.
slutsats
om motorn har vatten i den, var inte panik. Vid den minsta misstanken är det viktigt att inte starta motorn och att helt torka ut fukten .Genom att dessutom spola motorn och kylsystemet kan skador på förbränningsmotorn uteslutas. Och för att inte möta ett problem alls är det nödvändigt att noggrant undvika vattenhinder, övervaka oljans tillstånd och vevhuset.