Vad ligger bakom en lastbilsbrist i Kanada? Storbritanniens arbetskris erbjuder en ledtråd

nyheter

Dela på Facebook Dela på Twitter Dela via e-post

lastbilsföretag som försöker rekrytera mer varierande pool av förare som åldrande arbetskraft närmar sig pensionering

JAELA Bernstien – CBC nyheter

Inlagd: oktober 04, 2021
Senast uppdaterad: Oktober 05, 2021

18594 lastbilsförare transport lastbil
män huvudet för att transportera lastbilar vid ett stopp i Toronto. Under andra kvartalet 2021 behövde i genomsnitt 18 000 lastbilschaufförsjobb fylla i Kanada, enligt den senaste rapporten från Trucking HR Canada, en organisation som fokuserar på att ta itu med personalfrågor och utmaningar inom lastbils-och logistiksektorn. (David Donnelly / CBC)

medan den brittiska regeringen skickar in militären för att hjälpa till att leverera bränsle till bensinstationer, ser Kanadas lastbilsindustri krisen utvecklas med oro när den brottas med sin egen brist på lastbilschaufförer.

förra veckan ansträngde arbetskraftsbristen i Storbritannien försörjningskedjor och utlöste kaotiska scener av panikköp vid pumparna. Sedan dess sade den brittiska finansministern Rishi Sunak att situationen stabiliseras och att skicka in militären var en ”extra försiktighet”, efter att bristen utlöste en kedjereaktion som påverkade allt från bensin och fläsk till medicin och mjölk.

”det är ganska läskigt. Vi är inte på den punkten hittills. Och vi hoppas att vi aldrig kommer dit, ” sade Marc Cadieux, presidenten för Quebec Trucking Association.

annons

han sa bara i Quebec att de behöver någonstans mellan 2 000 och 3 000 lastbilsförare.

”våra transportörer klagar på att de har arbetet men de har inte arbetarna.”

  • brittiska militären börjar bränsletillförsel mitt förare brist
  • Storbritannien. för att utfärda tusentals tillfälliga lastbilsförare visum för att underlätta försörjningskedjan problem

under andra kvartalet 2021, i genomsnitt 18,000 lastbilsförare jobb behövs fylla i Kanada, enligt den senaste rapporten från Trucking HR Canada, en organisation som fokuserar på att ta itu med personalfrågor och utmaningar inom lastbilstransporter och logistiksektorn.

arbetskraftsbristkrisen i Storbritannien kom från en perfekt storm av faktorer — kombinationen av Brexit-invandringsregler, effekterna av COVID-19, ovanpå andra underliggande frågor som en åldrande arbetskraft och dåliga arbetsförhållanden.

Brexit åt sidan, Kanadas lastbilsindustri kämpar med några av samma problem.

annons

Tryck för att se bildtexten

Storbritannien har gripits av en rush av panikköp i nästan en vecka som har lämnat pumpar torra över större städer, efter att oljebolagen varnade för att de inte hade tillräckligt med tankförare för att flytta bensin och diesel från raffinaderier till bensinstationer. Här fyller en man sin bil på en bensinstation i London på onsdag. (Frank Augstein / Associated Press))

Tryck för att se bildtext

bilister kö för bränsle på en bensinstation i Ashford, Kent, England, på onsdag. Storbritanniens premiärminister Boris Johnson försökte försäkra allmänheten igår att krisen som morrade landet stabiliserades, även om hans regering sa att det skulle ta ett tag innan situationen återgår till det normala. Brittiska soldater kommer att börja köra tankfartyg senare idag för att fylla på tomma pumpar och lindra bränsletorkan som utlöses av lastbilschaufförens brist. (Gareth Fuller / PA / Associated Press)

Tryck för att se bildtext

bilister kö för bränsle på en bensinstation i London på onsdag. (Frank Augstein / Associated Press))

Tryck för att se bildtexten

’Out of use’ bensinpumpar visas på en bensinstation i London på onsdag. (Frank Augstein / Associated Press))

Tryck för att se bildtexten

en arbetare går förbi en tanktankfartyg vid Valero Manchester fuel terminal i Manchester, England, på tisdag. (Jon Super / Associated PRess))

Tryck för att se bildtext

fordon kö för att fylla på en Texaco bensinstation i London på måndag. (Henry Nicholls / Reuters)

Tryck för att se bildtexten

en man har en skylt som styr de tunga trafikköerna utanför en upptagen bensinstation på lördag i Brighton, England. BP och Esso har meddelat att deras förmåga att transportera bränsle från raffinaderier till bensinstationer med märkesvaror påverkas av den pågående bristen på förare. Leveranser rationaliseras för att säkerställa kontinuitet i utbudet. (Leon Neal / Getty Images))

Tryck för att se bildtexten

en BP-bensinstation som har slut på bränsle ses i Hemel Hempstead, England, på söndag. (Paul Childs / Reuters)

Tryck för att se bildtexten

människor trycker som en bil, som har slut på bensin, de sista meterna till pumpen vid en Texaco-bensinstation i södra London på söndag. (Dylan Martinez / Reuters)

Tryck för att se bildtexten

en flygvy visar kunder som köar i sina bilar för att komma åt en Asda-bensinstation i östra London på lördag. (Daniel Leal-Olivas / AFP / Getty Images)

Retiring truckers, work-life balance en kamp

redan kämpar lastbilsföretag för att fylla lediga platser, och de förväntar sig en hotande våg av pensioneringar kommer att skapa mycket fler öppningar inom en snar framtid.

enligt EN 2019-rapport från Statistics Canada baserad på folkräkningsdata från 2016 var 31 procent av manliga lastbilsförare minst 55 år, medan bara 22 procent av den totala sysselsatta befolkningen i alla yrken var 55 år och äldre. Jobbet ansågs också vara ”bland de bästa yrkena för de mest arbetsgivarrapporterade lediga platserna de senaste åren.”

Angela Splinter, VD på Trucking HR Canada, sa att de försöker utöka sin arbetskraft genom att rekrytera yngre förare och fler kvinnor, men det är svårt.

”vi vet att balans mellan arbete och privatliv är ett problem i vår bransch. Ju längre drag, desto svårare är det att rekrytera människor, ” hon sa.

”vi vet att internt inom branschen måste vi ta itu med det.”

enligt prognoser från Trucking HR Canada måste landet anställa cirka 17 230 nya lastbilsförare per år fram till 2025 för att hålla jämna steg med efterfrågan.

annons

”lastbilar är parkerade. Det betyder att lastbilsföretag inte flyttar dessa varor, ” sa Splinter.

brist på arbetskraft i lastbilsindustrin kan snabbt rippla ut och påverka ett brett spektrum av sektorer, som Storbritannien har sett de senaste veckorna.

  • Brittisk fläskindustri varnar för massiv grisavslaktning på grund av brist på arbetskraft
  • Storbritanniens regering ser trevande tecken på att bränslekrisen minskar

”Vi stöder nästan alla andra viktiga tjänster-jordbruk, tillverkning, skogsbruk, listan fortsätter,” sa Splinter. ”Vi är alla påverkade när vi inte har tillräckligt med förare.”

medan bristen på förare i Kanada bara påverkar icke-väsentliga varor för tillfället, sa hon att de måste ta itu med problemet nu för att förhindra att det blir värre.

rekrytera kvinnor, ungdomar och nya kanadensare

för att locka fler förare rullade Quebec Trucking Association, med ekonomiskt stöd från provinsen, en kampanj som heter Välj din väg, eller choisis ta Route, på franska.

annons

de har fokuserat på tre stora pelare för att ta itu med brist i Quebec: rekrytera fler kvinnor, främja lastbilskörning jobb till invandrare och behålla så många äldre förare som möjligt.

för närvarande representerar kvinnor fyra procent av lastbilschaufförens arbetskraft i Quebec. Quebec Trucking Association syftar till att öka det till 10 procent.

  • Video en demografisk tsunami är på väg att göra Kanadas lastbilsbrist ännu värre

Mark Seymour, VD för Kris Transportation Group, sa att en viss mängd churn är en given i branschen och det är svårt att rekrytera när man konkurrerar med andra jobb som erbjuder en bättre balans mellan arbete och privatliv.

Kris Transportation sysselsätter cirka 900 förare, och Seymour säger att vid varje given tidpunkt, 20 till 30 av dessa jobb är öppna.

” det är bara väldigt frustrerande att ha så mycket utrustning sittande, när det annars skulle kunna fungera.”

annons

han sa att branschen inte befinner sig i en krispunkt ännu, men han är orolig för vad som kommer att hända om efterfrågan ökar och arbetskraftsutbudet fortsätter att krympa.

Peace Bridge Ontario 20201021
lastbilar radas upp på Peace Bridge i Fort Erie, ha., när de kommer in i USA i oktober 2020. En åldrande arbetskraft, långa drag och dåliga arbetsförhållanden är bara några av de faktorer som bidrar till brist på arbetskraft när det gäller lastbilsförare i Kanada. (Frank Gunn / den kanadensiska pressen)

det är en oro som delas av Teamsters Canada, unionen som representerar många av Kanadas lastbilsförare.

”det vi ser är arbetsgivare som erbjuder de som nyligen har gått i pension möjligheter att komma tillbaka och köra lastbilar, eftersom de bara inte kan få yngre människor att göra jobbet”, säger John McCann, National freight and tankhaul director för Teamsters Canada.

enligt McCann är det svårt att rekrytera ungdomar i lastbilsindustrin. Han gav exemplet på en väns son, som hade drömt om att vara lastbilschaufför sedan han var barn.

McCann sa att han hjälpte till att hitta honom ett jobb som skulle ha betalat $60,000-$70,000. Det var en dagskörning, vilket betyder inga övernattningsresor, utan interprovinsiella resor. Ändå sa han att den unge mannen varade i fyra dagar.

”hans pappa ringde mig och sa,” John Jag ber om ursäkt, han kunde inte göra det”, sa McCann. Den 4 A. M. starttid och korsar Peace Bridge i USA varje dag vände honom.

annons

McCann säger att det är de typer av berättelser han har hört om varför yngre människor inte är intresserade av lastbilstransporter som karriär.

utbildningskostnad

en viktig barriär för nyanställda är kostnaden för den utbildning som krävs för att få ett kommersiellt körkort, vilket kan kosta mellan $5,000 och $10,000, beroende på provinsen och utbildningsskolan.

”de som skulle överväga en karriär inom lastbilstransporter, de som skulle överväga denna blå krage Typ arbete, vi vet att vi förlorar dem till andra branscher. Konstruktion är vår främsta tävling för dessa arbetare”, säger Splinter, med Trucking HR Canada.

” du kan gå arbete i konstruktion i morgon, beroende på jobbet.”

hon säger att hennes organisation hoppas se fler statliga subventioner över hela landet som skulle göra kostnaden för inträde mer tillgänglig.

om författaren

Jaela Bernstien

Jaela Bernstien är en Montreal-baserad journalist som rapporterar om nyheter och aktuella frågor. Hon har täckt valkampanjer, brottmål, upplopp och naturkatastrofer, och till och med en gång utforskat en istidsgrotta.

  • Följ på Twitter @jbernstien

med filer från Reuters

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.