om du behöver en lastbil som får respektabel bränsleekonomi som en daglig förare, samtidigt som du bogserar eller drar nästan allt du kan hitch till det, är en dieselbil verkligen ditt enda alternativ. Dieselbilar är också kända för att hålla länge när de är ordentligt underhållna, och de kan enkelt modifieras med eftermarknadsdieselbilsdelar för att få ut det mesta av din rigg.
men helt nya dieselbilar kommer inte bara med en rejäl prislapp, de kommer inte heller med någon solid pålitlighetshistoria. Om du letar efter en pålitlig lastbil, är det ofta bättre att gå tillbaka i tiden och hitta lastbilar med en välkänd historia av att vara tillförlitliga tack vare recensioner och input från sina ägare.
de tre viktigaste dieselbilstillverkarna är Ford (Powerstroke), General Motors (Duramax) och Dodge (Cummins). Alla tre har beprövade, pålitliga diesel lastbilsmodeller som har stått sig genom tiderna.
ProSource Diesel är här för att visa dig för-och nackdelar med några av de bästa valen för en pålitlig diesel pickup.
Ford 1999-2003 Super Duty med 7,3-liters Powerstroke
7,3 L Powerstroke anses fortfarande vara en av de mest pålitliga dieselmotorerna som någonsin gjorts. Det har också gott om kraft för de flesta applikationer, med 500 pund-fot vridmoment och 235 hästkrafter. Den byggdes för lång tid, även med en luft-till-luft-intercooler, oljebaserad tankning och hållbara inre hårda delar. 1999-2003 Super Duty kan göra det långt över 500 000 miles när det är korrekt underhållet. Om du letar efter en begagnad 7,3 L Powerstroke kan du köpa en med mellan 150 000 och 250 000 miles med god sinnesro.
fördelar:
- mycket hållbara interna
- massor av allmänt tillgängliga Powerstroke delar
- inga komplicerade utsläppskontrollsystem
nackdelar:
- Kamaxelpositionssensor misslyckas vanligtvis
- oljepannor är benägna att rosta
- under ventilkåpan är selar benägna att misslyckas
Ford 2008 – 2010 F-250 och F-350 med 6,4-liters Powerstroke
kanske den största claim to fame för 6.4 l Powerstroke är hur lätt det är att tweak och modifiera. Lägg till några eftermarknadsdieselbilsdelar som ett nytt intag och avgaser, plus en tuner, och den här lastbilen kan gå från 350 lagerhästkraft till 600 RWHP. Standardmotorn gör 650 pund-fot vridmoment, vilket gör det bra för bogsering tung utrustning eller dragande en stor belastning. Lastbilarna själva byggdes varaktigt med större allt, men motorn hade några problem som huvudsakligen var uppenbara under modellåret 2008 innan de strykades ut för 2009 och 2010.
fördelar:
- lätt att ändra
- brett utbud av trim att välja mellan
- tyst stuga tack vare tyst stål brandvägg
nackdelar:
- utsläppskontrollproblem
- Huvudpackningsfel
- oljeutspädning
Chevy 2001 – 2004 Silverado 2500 HD med LB7 Duramax
det är ganska allmänt känt bland dieselentusiaster att dieselbilar före utsläpp var mer tillförlitliga totalt sett. LB7 Duramax är en av dem. Det har inte EGR -, DPF-eller SCR-utsläppskontrollsystem. För en HD-pickup var den här lastbilen ganska lätt, vilket gjorde det möjligt att få upp till 22mpg så länge det inte var bogsering eller dragning. Det kom också med ett tungt Allison-överföringsalternativ för att förbättra bogseringskapaciteten.
fördelar:
- får hög körsträcka vid 200 000+
- inga komplexa utsläppssystem
- hållbara interna
nackdelar:
- låg tjänstevikt gör det mindre stabil i bogsering
- prematur injektor fel
- benägna att huvudpackning fel om inställd för större delen av sitt liv
Chevy/GMC 2006 – 2007 2500 HD och 3500 HD med 6,6-liters Duramax LBZ
den 2500 och 3500 HD i detta modellårssortiment innehöll 6.6L Duramax V8 med Bosch common-rail-injektion, som inte komprometterades av utsläppssystem som installerades senare. Dessa lastbilar är kända för att vara solida och hållbara arbetshästar som kan programmeras för att få upp till 450 hästkrafter.
fördelar:
- val av Allison sexväxlad auto eller ZF-6 sexväxlad manuell för massor av bogsering kraft
- tyst rida tack vare IFS fjädring
- lätt att modifiera med eftermarknaden Duramax delar eftersom det är en pre-utsläpp diesel
nackdelar:
- ingen fabrik lift pump
- hög prislapp som en begagnad rigg
- glödstift fel frågor
Dodge 2003 – 2007 2500 med 5,9-liters Cummins
denna modell år utbud av Dodge Ram lastbilar var en av de mest tillförlitliga, både i villkoren för 5.9 l Cummins och lastbilen byggd runt den. Denna lastbil föddes för att dra och dra tunga laster. Bortsett från den problematiska automatväxeln var allt annat om detta Ram starkt och hållbart.
fördelar:
- får höga mil vid 200 000 +
- Lagerhöjd och hjul / däck får 20-22 mpg Tom
- inga komplexa utsläppssystem
nackdelar:
- automatisk växellåda inte hållbar, håller inte upp till power tweaks
- Death wobble-problem
- Bosch common-rail system delar är inte billiga
Dodge 1991 bisexual – 1993 med 5.9-liters 12-ventil Cummins
Denna äldre version av 5.9 l Cummins var praktiskt taget oförstörbar. Lastbilarna själva visade sig också kunna hålla sig i några decennier och räkna. De är fortfarande mycket populära bland dieselbilentusiaster och lastbilarna tar bra till eftermarknadsmodeller för ökad kraft och prestanda.
fördelar:
- Cool vintage look
- tidtestad” bulletproof ” motor
- eftermarknaden Cummins delar uppgraderingar kan driva den över 300 hästkrafter
nackdelar:
- överraskande hög prislapp för 4 occupy 4-modeller
- kan vara svårt att hitta rena
- kommer inte att ha moderna creature comforts
bedömning:
några av de mest pålitliga dieselbilarna konstruerades och byggdes innan utsläppskontrollsystem blev obligatoriska. Dieseldelar i dessa motorer gjordes tuffa och redo för lång tid. Enligt vår åsikt, om du vill ha en pålitlig diesel med hög körsträcka, är tiden före utsläpp vägen att gå.