på 2002-03-01 08: 38 skrev slickrick:
WyoDuner,
först måste du förstå vad GPS är, jag kommer inte att komma in i det här, det finns tillräckligt med kunskap på webben (några bra, några dåliga) som människor kan läsa offline.
> lyckligtvis förstår jag vad det är och hur det fungerar.
när du förstår vad det är och hur det fungerar vet du att det finns fel i systemet, beviljat mycket mindre eftersom regeringen slutade förvränga singeln med Dithering, men Doppler-Shift finns fortfarande och därför behöver du något som är utformat från grunden för att ta detta i kraft. Det enda systemet jag känner av som var utformat för att mäta hastighet med GPS och tar hänsyn till alla kända variabler är VBOX av RaceLogic. Mer om VBOX finns här:
http://www.racelogic.co.uk/vbox.htm
>fördelen med vbox är inte det är noggrannhet så mycket som det är snabb hastighet beräkning uppdatering. De hävdar att den använder en GPS-motor i undersökningsklass men det har ingen betydelse för hastighet, bara position.
> det finns 2 signaler tillgängliga med GPS, PPS och SPS som står för exakt eller Standardpositionssystem. Pps (Survey grade) kräver mottagning av L1-och L2-signalerna medan vanlig GPS endast tar emot L1-signaler. Jag vet inte om vbox verkligen använder PPS-signalen eller inte.
det finns mycket att ta hänsyn till när du använder GPS för att bestämma din hastighet; det är inte så enkelt som att bestämma position a, tävla riktigt snabbt till position B och mäta din tid med en stoppur och använda grundläggande matematik för att komma med ett nummer.
> du har rätt; typ av. GPS mäter inte hastighet med hjälp av tid över avståndsberäkningar utan beräknar istället dopplerförskjutningen av de mottagna signalerna. Det gör detta mycket exakt eftersom varje satellit karies en Cesium beam Time standard (mycket exakt). Denna Cesiumstandard håller inte bara satelliterna korrekta utan håller också din GPS korrekt; i huvudsak får din GPS sina egna tidskorrigeringar från satelliten som är hjärtat av dess förmåga att noggrant mäta hastighet genom att beräkna doppler shift.
som tidigare nämnts finns det Doppler-Shift att ta hänsyn till samt några av problemen nedan:
>jag är inte säker på vad du försöker säga här men doppler är hur hastigheten mäts av GPS. Radar använder doppler också men, som jag just explainedr, saknar en stor fördel med GPS – självkalibrering.
Dithering-även om det inte längre är ett problem från signalen som skickas, gjordes många GPS-system för att” justera ” för det och är nu mer felaktiga än tidigare på grund av att det inte behöver justeras längre.
> jag tror att du menar SA (selektiv tillgänglighet). SA tillämpar en tidsförspänning på L1 (SPS) – signalen på varje satellit. Tja, det brukade som det har stängts av i 2 år.
> inte sant om äldre GPS-enheter byggs för att anpassa sig till SA. Det är första gången jag någonsin hört det ryktet; intressant men.
Differential GPS – en teknik för att förbättra GPS-noggrannheten som använder pseudorange-fel uppmätta på en känd plats för att förbättra mätningarna från andra GPS-mottagare inom samma allmänna geografiska område, utan att det är mindre exakt.
> har inget att göra med hastighetsmätning. Dessutom används D-GPS inte så mycket som jag kan berätta. PPS används oftare.
utspädning av Precision – en indikator på satellitgeometri för en unik konstellation av satelliter som används för att bestämma en position. Positioner märkta med ett högre DOP-värde utgör i allmänhet sämre mätresultat än de som är märkta med lägre DOP.
>mer exakt, GDOP som är geometrisk utspädning av Precision. Ja, korrelationen mellan dig och satelliterna påverkar mätnoggrannheten. Men eftersom alla moderna GPS-mottagare har 12-kanals parallella mottagare och du enkelt kan se 8 till 12 satelliter åt gången på öppen terräng är detta inte ett giltigt övervägande för hastighetsmätningar.
kinematisk positionering-kinematisk positionering avser applikationer där positionen för ett icke-stationärt objekt (bil, fartyg, cykel) bestäms. Att bara använda en vanlig GPS och ett stoppur räcker inte.
> Uhh, ok. Och detta har att göra med vad?
Flerkanalsmottagare-en GPS-mottagare som samtidigt kan spåra mer än en satellitsignal. Det finns 24 satelliter som används för GPS-systemet som används av majoriteten i USA, men det finns ett annat system som implementeras av Sovjetunionen som heter Global Navigation Satellite System eller GLONASS för kort. Ju fler kanaler desto mer exakt GPS.
> alla GPS-mottagare är flerkanaliga annars skulle de inte fungera. Vad du försöker säga är att det finns sekventiella och parallella flerkanaliga mottagare. Alla GPS-mottagare i det förflutna 4 eller så år har varit 12 kanal parallella mottagare. Detta betyder helt enkelt att det tar emot 12 satelliter samtidigt i motsats till sekvensering genom dem en efter en. Jag tvivlar på att detta har någon verklig betydelse för hastighetsmätningar.
> fler kanaler betyder inte nödvändigtvis mer noggrannhet. Det finns verkligen aldrig mer än 12 satelliter synliga för dig när som helst.
> det finns också 28 GPS-satelliter i omlopp, inte 24. 24 är i drift och 4 är i omloppsbana reservdelar eller underhåll just nu.
flervägsfel-fel orsakade av störningar av en signal som har nått mottagarantennen med två eller flera olika vägar. Detta orsakas vanligtvis av att en väg studsas eller reflekteras. Såsom genom Mikrovågstorn, kraftledningar,kraftverk etc.
> Ja, detta kan stå för upp till en jättestor .5 meter avstånd innacuracy. Återigen har detta liten eller ingen betydelse för hastighetsmätningar.
medan GPS-system är mycket exakta för ett stationärt objekt som en vandrare i bergen eller en missilbas, när objektet är i rörelse är det ett helt annat bollspel.
> tyvärr, fel igen. GPS i Användbara vardagliga termer är mer exakt för hastighetsmätningar än platsmätningar. En konsumentkvalitet GPS är korrekt till cirka 30 meter i avstånd och .1 MPH i hastighet.
jag välkomnar en genmäle om du känner för det.
> jag gör och jag gjorde. Förresten, klippte du och förbi detta ur en ”GPS for dummies” – bok?