igår kväll publicerade någon den här videoanimationen av Titanic sjunker i realtid:
Ja, jag tittade på den. Hela två timmar och 45 minuter, för jag är den typen av nörd. Det var lite störande att se fartyget helt utan människor, dess livbåtar startade magiskt av sig själva, men det var också fascinerande att se hur snabbt fartygets sista ögonblick (där det bröt i två) utvecklades.
Men för mig inträffade den hypnotiska delen under de första 20 minuterna eller så, när fartyget återupptog rörelsen med halv hastighet och ljudet från motorerna reproducerades.
Ah, Titanic motor porr. Det fanns ingen del av James Camerons film som grep mig mer än de spännande glimt av maskinrummet tidigt i filmen. Titanic var en trippelskruvfodral (vilket betyder att den hade tre propellrar). En av dessa, den centrala, drevs av en lågtrycks Parsons turbin. Det är de andra två som mest intrigerar mig – ett par massiva fyrcylindriga trippelutvidgande ångmotorer. Nu är jag inte riktigt en motornörd. Jag förstår grunderna i vad som händer med dessa motorer, där ånga (producerad av de 29 koleldade pannorna som innehåller totalt 159 ugnar och sedan samlas in genom spindelliknande intag) går in under högt tryck, som driver en kolv, sedan vidare till en medeltrycksdriven kolv och sedan slutligen till två lågtryck, som driver propellrarnas axlar. ”Fram-och återgående” avser kolvens upp-och nedrörelse i en cylinder. Den här videon förklarar hur allt fungerade, med en fantastisk animering av hela processen:
mekaniken är cool (speciellt eftersom de hjälper dig att förstå vad du hör när motorn går-mer om det på ett ögonblick), men det som fascinerar mig är storleken och musiken på dessa motorer.
Titanics två fram-och återgående motorer var 30′ långa, 63′ långa och vägde 720 ton; Lägg till sina sängplattor och vägde var och en nära 1000 ton.
inga fotografier av det färdiga maskinrummet överlever, men dessa två skärmgrepp från Camerons Titanic ger en känsla av hur det måste ha sett ut:
dessa motorer var belägna strax bakom mitten av fartyget, omedelbart intill där fartyget bröt i två innan det sjönk. De sjönk med resten av aktern i en kaotisk, vridande rörelse och slog hårt i havsbotten. Deras storlek kan ha gjort det möjligt för dem att överleva i igenkännlig form i en del av fartyget där så mycket av vraket vrids nästan utan erkännande. Här är akterdelen:
Observera att motorerna tydligt visar rätt vid brytpunkten. Här är en närmare bild:
här är en fascinerande skrapbyggd modell av aktern (riktigt bra bild av motorerna precis runt 3-minutersmärket):
Men vidare till ljudet. Jag har hört ångmotorer tidigare (i själva verket cyklade jag på ett tåg som drivs av en ångmotor just idag), men aldrig de på skalan av jättarna som drev Titanic. Flera personer har lagt upp video / ljudlänkar som replikerar vad dessa motorer måste ha låtit som, baserat på ljudfiler av en existerande stor ångmotor. För att få full effekt av detta ljud rekommenderar jag antingen hörlurar eller ett riktigt, riktigt högt ljudsystem.
den 4/4 rytmen som produceras av de fyra cylindrarna är absolut hypnotisk. Den djupare bommen på den första” takten ” är högtryckscylindern.
detta var fartygets hjärtslag, och när det stannade för sista gången, två timmar innan Titanic sjönk under det isiga Atlanten, förebådade det slutet på över 1500 individuella hjärtslag som skulle komma.
om du vill lyssna på detta på en 10 timmars slinga, här går du. Ingen orsak.
