syresensorer

en detaljerad Guide till hur syresensorer arbete & vad de gör

Vad är en syresensor?

syresensorer (vanligtvis kallad ”O2-sensor”, eftersom O2 är den kemiska formeln för syre) är monterade i fordonets avgasgrenrör för att övervaka hur mycket oförbränt syre som finns i avgaserna när avgaserna lämnar motorn.

genom att övervaka syrehalten och skicka denna information till din motors dator, låter dessa sensorer din bil veta om bränsleblandningen är rik (inte tillräckligt med syre) eller mager (för mycket syre). Korrekt luftbränsleförhållande är avgörande för att din bil ska fungera så smidigt som den borde vara.

eftersom O2-sensorn spelar en viktig roll för motorprestanda, utsläpp och bränsleeffektivitet är det viktigt att förstå hur de fungerar och se till att dina fungerar korrekt.

Var finns syrgasgivare?

mängden syresensorer ett fordon har varierar. Varje bil som tillverkas efter 1996 måste ha en syresensor uppströms och nedströms om varje katalysator. Därför, medan de flesta fordon har två syresensorer, har de V6 — och V8-motorerna utrustade med dubbla avgaser fyra syresensorer-en uppströms och nedströms om katalysatorn på varje bank av motorn.

Vad gör en syresensor?

fordonets 02-sensor används för att mäta mängden syre i avgaserna och rapportera denna feedback till fordonets dator. Datorn använder sedan denna information för att justera din luft / bränsleblandning.

syrgasgivare arbetar genom att producera sin egen spänning när de blir heta (cirka 600 kcal F). På spetsen av syrgasgivaren som ansluts till avgasgrenröret är en zirkoniumkeramisk glödlampa. Insidan och utsidan av glödlampan är belagd med ett poröst skikt av platina, som fungerar som elektroderna. Lampans inre ventileras internt genom sensorkroppen till den yttre atmosfären.

när utsidan av glödlampan utsätts för de heta gaserna i avgaserna orsakar skillnaden i syrenivåer mellan glödlampan och den yttre atmosfären i sensorn spänningen att strömma genom glödlampan.

om bränsleförhållandet är magert (inte tillräckligt med bränsle i blandningen) är spänningen relativt låg — ungefär 0,1 volt. Om bränsleförhållandet är rikt (för mycket bränsle i blandningen) är spänningen relativt hög — ungefär 0,9 volt. När luft / bränsleblandningen är i stökiometrisk förhållande (14,7 delar luft till 1 del bränsle) producerar syrgasgivaren 0,45 volt.

uppströms syrgasgivare (syrgasgivare 1)

syrgasgivare 1 är uppströms syrgasgivare i förhållande till katalysatorn. Den mäter luftbränsleförhållandet för avgaserna som kommer ut ur avgasgrenröret och skickar hög-och lågspänningssignalerna till drivlinans styrmodul för att reglera luftbränsleblandningen. När styrmodulen för drivlinan mottar en lågspänningssignal (mager) kompenserar den genom att öka mängden bränsle i blandningen. När drivlinans styrmodul tar emot en högspännings (rik) signal lutar den blandningen genom att minska mängden bränsle som den lägger till blandningen.

styrmodulens användning av ingången från syrgasgivaren för att reglera bränsleblandningen är känd som en sluten återkopplingskontrollslinga. Denna slutna loop-operation resulterar i en konstant flip-flop mellan rich och lean, vilket gör att katalysatorn kan minimera utsläppen genom att hålla det totala genomsnittliga förhållandet mellan bränsleblandningen i rätt balans.

men när en kall motor startas, eller om en syresensor misslyckas, går drivlinans styrmodul i öppen slinga. Vid drift med öppen slinga mottar drivlinestyrmodulen inte en signal från syrgasgivaren och beställer en fast rik bränsleblandning. Open loop-Drift resulterar i ökad bränsleförbrukning och utsläpp. Många nyare syresensorer innehåller värmeelement för att hjälpa dem att komma till driftstemperatur snabbt för att minimera den tid som spenderas i öppen slinga.

syrgasgivaren nedströms (syrgasgivaren 2)

syrgasgivaren 2 är syrgasgivaren nedströms i förhållande till katalysatorn. Den mäter luft-bränsleförhållandet som kommer ut ur katalysatorn för att säkerställa att katalysatorn fungerar korrekt. Katalysatorn arbetar för att upprätthålla det stökiometriska luftbränsleförhållandet 14,7: 1 medan drivlinans styrmodul ständigt flip-flops mellan rika och magra luftbränsleblandningar på grund av ingången från uppströms syresensor (sensor 1). Därför bör syresensorn nedströms (sensor 2) producera en stadig spänning på cirka 0,45 volt.

symtom på en dålig O2-Sensor

när en 02-sensor misslyckas finns det en mängd olika diagnostiska felkoder (DTC) som kan dyka upp. För det mesta kommer en felaktig O2-sensor att resultera i ett kontrollmotorljus tillsammans med en felkod som du kan läsa med en OBD2-skanner som FIXD. Baserat på denna felkod kommer den att peka på hur den misslyckades och sedan gå vidare med diagnosen.

symtom på en felaktig O2-sensor kan inkludera följande:

• magert eller rikt körförhållande
• dålig acceleration
• motorns tvekan
• svart rök från avgasröret (rikt körförhållande) svart rök är överskott av bränsle som lämnar avgaserna
• grov tomgång
• fordonet stannar ut
• minskad bränsleeffektivitet

för att avgöra om du har en dålig syresensor kontra ett magert eller rikt körförhållande är det första steget att kontrollera driften av din O2-sensor med ett skanningsverktyg.

hur man testar syresensorer

eftersom O2-sensorn spelar en viktig roll för att hålla din motor igång så effektivt och rent som möjligt är det viktigt att se till att den fungerar korrekt. De flesta syresensorer håller vanligtvis 30 000 till 50 000 miles, eller 3-5 år, med nyare sensorer som varar ännu längre med korrekt underhåll och underhåll. Kostnaden för att ersätta en syresensor varierar från $155 – $500, beroende på om du gör det själv eller går till en butik.

du kan testa syrgasgivaren hemma med en voltmeter eller OBD2-skanningsverktyg som FIXD-sensorn. Gå till live-dataflödet i FIXD-appen för att se spänningen och svarstiden för dina O2-sensorer.

vanligtvis kommer en främre (uppströms) O2-sensor 1 som fungerar korrekt att byta från rich till lean i en ganska jämn takt, vilket skapar en vågliknande bildning. Spänningen som genereras från O2-sensorn bör vara från 0, 1 V till 0, 9 V, med 0, 9 V på den rika sidan och 0, 1 V på den magra sidan. Om dina avläsningar ligger inom detta område fungerar O2-sensorn korrekt.

den bakre (nedströms) syresensorn 2 är en katalysatormonitor och om allt fungerar normalt kommer denna sensor att sväva runt en halv volt. Denna mätning kan dock fluktuera beroende på tillverkaren.

ytterligare O2-Sensortesttips

om O2-sensorn inte svarar snabbt på testning:

om sensorn verkar trög eller långsam att svara under testningen och det finns andra symtom utan felkod kan det här vara ett problem med en ”lat” O2-sensor som kan orsaka andra problem.

om O2-sensorns spänning klibbar rik eller mager:

försök att införa motsatt tillstånd för att avgöra om problemet är med syrgasgivaren eller om det är ett problem med luftbränsleblandning. Till exempel, om din O2-sensor fastnar mager, Lägg till bränsle i situationen för att se om den svarar. Om O2-sensorn är på den rika sidan, försök att införa en vakuumläcka eller mer syre för att se hur och om sensorn svarar.

Håll dig uppdaterad med FIXD-sensorn & App

med FIXD-bilskannern och appen kan du ta kontroll över bilvård och spara $1000s. Från automatiska underhållsvarningar som skickas direkt till telefonen, till realtidsdata som visar bränsle trim, syresensornivåer, batterispänning, & mer, FIXD håller dig informerad så att du kan förlänga livslängden på ditt fordon och undvika onödiga upsells. Läs mer om FIXD OBD2 scanner och app idag!

Fru, Mamma, Content Manager & Senior Copywriter på FIXD. Från garaget till gymmet älskar jag att hjälpa människor att lära sig och växa. Drömbil: ’69 Acapulco blå Mustang.