när det gäller min ursprungliga fråga hittade jag en webbplats som talade i allmänhet. Kort sagt, webbplatsen uppgav att OEM aluminiumhjul väger ca .5 till 1,5 pund mindre än OEM-stålhjulen.
jag ville bara ha den här informationen av prestandaskäl. Om en OEM – aluminiumfälg var betydligt lättare än min dotters stålhjul, skulle jag ha övervägt att köpa en ”billig” begagnad uppsättning från Ebay. Som Sequoiasoon nämnde har lättare hjul mindre fart. Roterande tröghet är den specifika termen tidskrifter och tidskrifter använder. Detta är faktiskt ett ganska intressant ämne. Jag är långt ifrån en expert på detta område, och om någon är kunnig, vänligen gå in.
denna slutsats är att spinnvikt kräver mycket mer energi för att accelerera än statisk vikt. Exakt hur mycket mer beror på några faktorer. Grundformeln för roterande tröghet är:
roterande tröghet = 1/2 x massa X radie kvadrat
beroende på hjulets exakta vikt och fälgstorleken varierar den energi som krävs för att snurra hjulet. För några år sedan hade Car and Driver Magazine en artikel om detta ämne. I sin artikel gjorde de det allmänna uttalandet att varje pund som snurrar på ett bilhjul/däck motsvarar fyra pund statisk vikt i bilen. (Jag har läst andra artiklar som sätter förhållandet så högt som 8: 1.) Detta innebär att om du kunde ta bort 10 pounds av vikt från varje fälg, för totalt 40 pounds, det motsvarar att ta bort 160 pounds (eller mer) från resten av bilen. Omvänt, om man lägger till 10 pund per fälg till en bil, kommer det att kännas som att ha en 160 pund passagerare i bilen hela tiden.
för de flesta förare kan detta vara helt meningslöst. Men för dem som är intresserade av prestanda är det en stor sak. Det finns några formler om detta ämne, men som ett allmänt uttalande för bilar som vår I4 Sonata, för varje 200 pund kan man ta bort från bilen som den slår av om .25 sekunder från dess 0-60 tid och om .35 sekunder från sin kvart mil tid. Det kanske inte låter så mycket, men om bilen färdas 85 mph i slutet av kvartalet mil,.35 sekunder översätts till cirka 2,5 billängder. Det är en enorm vinst från att helt enkelt byta fälgar. För er med den kraftfullare V6 skulle skillnaden inte vara lika stor, men ändå märkbar. Samma koncept gäller bromsning. Lättare hjul hjälper både acceleration och bromsning. Vissa hävdar att eftersom de måste accelerera mindre vikt, lättare fälgar ge dem bättre körsträcka runt staden.
som Sequoiasoon också nämnde är den andra fördelen med lättare hjul mindre ofjädrad vikt. Tunga hjul skadar hantering och upphängningssvar. För mig är slutsatsen att OEM-aluminiumhjulen väger ungefär samma som OEM-stålhjulen och därför inte motiverar en förändring ur ett prestandaperspektiv.