MSC Oscar var det största containerfartyget i världen vid leveransen i januari 2015. Kredit: kees torn. / WikiCommons.
fartyget byggdes på DSME: s varv i Sydkorea. Kredit: kees torn / WikiCommons.
MSC Oscar kan bära 1800 kylbehållare. Kredit: OnkelKrischan/.
MSC Oscar containerfartyg med en kapacitet på 19 224 tjugo fot ekvivalenta enheter (TEU) erkändes som världens största containerfartyg och överträffade rekordet som tidigare innehades av CSCL Globe (19 000 TEU) vid leveransen i januari 2015.
MSC Oscar är det första av sex 19 224 teu-fartyg i Olympic series i MSC Mediterranean Shipping Companys flotta. MSC Oliver, det andra fartyget i serien, levererades i mars 2015 medan de återstående fartygen levererades i slutet av 2015.
fartyget slutförde sin jungfruresa på de öst-västliga handelsvägarna mellan Asien och Europa i mars 2015. Det nya fartyget är ett resultat av MSC: s plan att minska CO₂-utsläppen på sina handelsvägar genom att öka den genomsnittliga fartygsstorleken, vilket leder till minskningen av det totala antalet fartyg i drift.
i februari 2015 gick MSC med på att tillämpa Jotuns patenterade SeaQuantum X200 Hull Performance Solutions (HPs) på MSC Oscar, samt 11 andra befintliga och framtida fartyg. Denna antifoulingteknik gör det möjligt för fartygen att sänka bränslekostnaderna och därmed sammanhängande koldioxidutsläpp.
konstruktion av MSC Oscar
containerfartyget konstruerades av Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) vid sitt varv i Okpo, Geoje Island, Sydkorea, på bara 11 månader. Det namngavs efter Oscar, son till MSC: s VD och koncernchef Diego Aponte. Den totala investeringen för att bygga fartyget var $140m.
MSC Oscar design och funktioner
MSC Oscar har en total längd på 395,4 m, vilket gör det till ett av världens längsta fartyg, bredd på 59m, höjd på 73m, djupgående på 16m, bruttotonnage på 193 000 ton och dödvikttonnage på 197 362 ton. Det rymmer 35 besättningsmedlemmar.
fartygets totala containerkapacitet var ursprungligen avsedd att vara 18 000 TEU, men ökade till nuvarande kapacitet genom att lägga till en extra nivå ovanför däcken. Fartyget kan bära 1800 kylbehållare (1470 på däck och 330 i håll).
den unika designen innehåller en bred Balk och användning av torsionslåda och lucka coaming plattor konstruerade med stålplattor med tjocklek upp till 100mm. fartyget innehåller en U-form dubbelskrov struktur och dess uppsvällda båge ökar bränsleeffektiviteten.
MSC Oscar har tilldelats Klassnotationen Route Specific Container stuvning (Rscs). Notationen erbjuder en effektiv användning av lastutrymme, vilket ger flexibilitet att ladda extra containrar ombord på en viss rutt utan att kompromissa med fartygets säkerhet.
MSC Oscar framdrivning
fartygets huvudmotor är den bränsleeffektiva MAN B&W 11s90me-C (10.2), som har en höjd på 15,5 m, en längd på 25 m och en bredd på 11 m. motorn har en maximal kontinuerlig rating (MCR) på 62 500 kW vid 82.2 rotationer per minut (rpm) och en normal kontinuerlig rating (NCR) på 56 250 kW vid 79,4 rpm.
fartygets fulla spadroder är utrustat med en roderlampa och propellern består av fem blad som mäter 10,5 m vardera. Framdrivningssystemet gör det möjligt för fartyget att segla med en servicehastighet på 22,8 kt.
MSC Oscar är utrustad med Lukoils patenterade iCOlube cylindersmörjningssystem. Lukoil levererar också sitt egenutvecklade NAVIGO 100 MC alkaliska Marina cylindersmörjmedel för fartyget.
