hastighet kostar pengar. Hur snabbt vill du gå?
sådan är den centrala frågan och livsstilen och verksamheten i dagens Bilracing, oavsett om det är på professionell nivå i NASCAR eller IndyCar, eller på lokal nivå i östra Iowa racing IMCA — International Motor Contest Association — bilar på Smuts.
kostnaderna för att fästa sig i en bil och gå så fort som möjligt runt en Smuts oval för eftermiddagar och kvällar under hela sommaren kan ge ett mått på klisterchock för de oinitierade. De inblandade vet det – och har länge — men värdet för dem är detsamma som att spendera pengar på fiske, jakt, båtliv eller någon annan hobby som en person hittar.
ändå är Bilracing en dyr hobby. Att komma igång och sedan upprätthålla det kräver en investering.
’ jag kunde jämföra vad jag gör med vad en knarklangare gör, för att vara ärlig mot dig,’ sade Kyle Brown, IMCA modifierad racer och ägare och operatör av Harris Auto Racing i Boone. Vi älskar alla den här sporten så mycket och vi är så passionerade om det, vi hittar ett sätt. Det spelar ingen roll vad det kostar, vi hittar ett sätt. Någon som någonsin har tävlat är så-någon som någonsin varit passionerad om racing.’
titta: Se ett exempel på en faktura för att köpa en racerbil från Harris Auto Racing
köpa in
det finns några olika vägar att gå när man köper in motorsport och var och en beror främst på erfarenhetsnivå och finansiering. De två översta nivåerna av racing i östra Iowa — IMCA sena modeller och Modifieds — kör gamut när det gäller åkare och tävlingslag med alla nivåer av erfarenhet och finansiering.
Racers kan köpa helt nya delar och bitar och montera dem själva, de kan betala för att få bilen monterad som ett komplett paket, eller de kan göra dessa saker med begagnade delar och bitar. Det finns dussintals delar, motor — och chassihandlare över hela staten — och tusentals över hela landet — och det finns alltid Craigslist-och Facebook-grupper där människor kan köpa vad de letar efter-även om den senare har prispunkter som är inkonsekventa och ingen garanti för kvalitet.
Andy Eckrich, som äger och driver Precisionsprestanda i Cosgrove, och Brown på Harris säljer dessa delar och bitar samtidigt som de tävlar i Late Model respektive Modified och ser alla sätt av raceragenda komma genom butiksdörren.
Late Model
Late Model racing har traditionellt ansetts vara den främsta formen av racing i årtionden, men de senaste åren har deltagandet minskat i östra Iowa och andra lokala racerbanor över hela landet — en viktig orsak är kostnaden för att tävla.
från början för att komma in i sen modell racing bär med sig, i genomsnitt, en sexsiffrig prislapp med varje del, bit och verktyg ingår.
’det är typ av tabu,’ eckrich sa. Ingen kommer någonsin att berätta exakt vad de spenderade.’
prislappen på vad du behöver tävla kan ge en verklig känsla av allvaret hos sportens deltagare.
en helt ny, komplett sen modell racerbil kommer att kosta en racer cirka $34.000 utan motor. En motor för att köra IMCA-tävlingar, som är vanligast i östra Iowa, kostar i genomsnitt 20 000 dollar, sa Eckrich.
en uppsättning chocker kör $750 per chock, och racers behöver vanligtvis en reserv eller två, och Eckrich sa att Precisionsprestanda har chockpaket runt $3800. Diverse saker-bränsle, olja, filter, karosseri, muttrar och bultar, etc. – kommer in runt $7500.
Hoosier-däck för IMCA-sena modeller kostar $135 per däck, och Eckrich sa att den genomsnittliga däckräkningen för racers som går igenom 30 till 40 däck per år är $5000. Hjul för att montera dessa däck kostar var som helst från $175 till $280 beroende på kvalitet, så det finns ytterligare $7.500.
om en potentiell racer inte har något att dra in eller Med, tittar de på var som helst från $2000 för en öppen flakvagn till $25.000 för en ny sluten släpvagn.
kasta in $ 500 till $700 för en tävlingshjälm, $1500 för en kostym, $200 för skor och $100 för handskar — alla brandsäkra.
det är ungefär $90.000 för en racer i sitt första år bara för att ha den utrustning som krävs för att tävla en hel säsong. Bränsle, reparationer och andra kostnader beror på individer och hur de budgeterar, sa Eckrich.
de siffror som eckrich erbjöd återspeglar racers som vill ha högkvalitativ, ny utrustning. Återförsäljningswebbplatserna är där racers offrar investeringar för potentiell hastighet.
så mycket är särskilt sant när det gäller motorer. Eckrich sa att en racer kan få en ’bra, hållbar bit’ för $12 000 till $15 000. Det kommer inte att ha de lättaste delarna som gör mest kraft.
det omvända är att de dyrare motorerna — den mest Eckrich har sett en IMCA — motor som såldes för var $32 000-måste byggas om oftare. En översyn på en motor kostar cirka 9 000 dollar, beroende på vilket arbete som behövs och vem som gör det.
många racers köper inte nya varje år — kanske kör de en bil i tre år, till exempel — men $74 000 vid 40 tävlingar per år är vanligt.
’ alla vill ha den extra lilla hastigheten, sa Eckrich. Jag lärde mig för länge sedan med mitt öppna motorprogram att den sista 10 hästkraften är den dyraste. Det är teknik, och många gånger behöver du det?
’ det finns förmodligen människor som spenderar mer och vinner mer, och vice versa. Sedan finns det den genomsnittliga killen som gör det gör-det-själv där kostnaderna sänks eftersom du gör det själv.’
modifierad
IMCA modifierad racing är den mest populära formen av smutsracing i Iowa, som ofta erbjuder de största bilräkningarna och mest konsekventa deltagandet av andra klasser som körs på IMCA racerbanor. Medan de kör lite billigare än sena modeller, är det inte så mycket.
när du köper nya, slutar kompletta modifieringar i intervallet $35 000 till $38 000 utan motor. Till skillnad från sena modeller erbjuder Modified racing ett Crate Engine-paket som kostar mellan $5000 och $7000, beroende på var den köps.
det andra motoralternativet — en öppen motor — kostar mellan $10 000 och $13 000, igen beroende på vem den köps från.
Hoosier — däck för Modifieds kostar $105 per däck och Brown sa att den genomsnittliga raceren kommer att spendera mellan $1200 och $2500 per år på däck-upp till så mycket som $15.000 på däck för killarna racing 70 till 80 nätter per år.
högkvalitativa chocker kostar ungefär $400 per chock, och Brown sa att de flesta racers har bara några reservdelar i släpvagnen, vilket ger det till cirka $1200 till $1600 för ett chockpaket.
som med sena modeller finns det Diverse — bränsle, olja och andra föremål — som Brown sa brukar komma in runt $3,500 för de racing 30 till 40 nätter per år.
med en ny racerbil sa Brown att en årlig kostnad på $60 000 till $70 000 är vanligt för racers som tävlar mycket. Utan en ny bil är det cirka 30 000 dollar per år att tävla konkurrenskraftigt, sa han.
’konkurrenskraftigt’ är nyckelordet. Som med allt, allt kan göras för billigare med begagnade chassi, delar och en låda Motor. Oavsett, sade Brown, kostnaderna lägger till-oavsett om det är allt i ett skott eller parceled ut.
’människor har detta konstiga sätt att köpa en bil. Folk kommer att köpa en bil och lägga alla dessa delar i den och säga att de bara har 20 000 dollar i den. Och sedan om du faktiskt lägga upp, de är dubbla, ’ Brown sa. ’Jag skickade en kille en offert på en komplett rulle. Numret skrämde honom för att han sa att han ville ha en trevlig, och det var som 28 000 dollar med allt — de trevligaste sakerna.
’ när du hör det numret skrämmer det dig. Han blev lite orolig och sa, ’Jag ska bara få ramen och få delar från dig senare. Han kom och köpte alla delar och betalade för sin räkning, och det var jävligt nära samma nummer.
’ oavsett om du köper allt på en gång eller köper det i 10 stopp, är det fortfarande samma nummer.
’ när du börjar lägga till de dumma små sakerna tänker du inte på att sätta ihop en bil — och om du verkligen vill göra en kostnadsanalys lägger du till bränsle och tid att gå och få alla dessa saker — de kommer att ha mycket mer i det än de tror.’
hållbarhet
siffrorna som eckrich och Brown erbjöd var för de racers som är helt engagerade i racing och går på det nästan som om det är ett yrke. Det finns många andra som har mycket lägre budgetar och tävlar på en bråkdel av vad Eckrich och Brown gav.
faktum kvarstår, men de racers som spenderar mycket mindre vinner inte så ofta — eller alls. Både Eckrich och Brown gav ett vetande skratt när de sa, i någon form, racers har prissatt sig i årtionden.
’ jag brukade tävla på ett par tusen dollar per år. Jag skulle köpa skräp saker och scavenge för att komma till banan och fixa mycket av det själv. Längre, den eran är borta, ’ Brown sa.
’ människor vill göra sina egna saker. De vill köpa fart. De vill köpa ny produkt – de vill inte fixa begagnade saker. Det är ingens fel men oss racers, verkligen.
’ men det är därför killar som jag har ett jobb eftersom folk vill köpa saker istället för att göra det själva.’
sena modellförare, sade Eckrich, förlorar upp till $ 50 000 per år för att tävla. Brown sa att modifierade racers förlorar mellan $ 30,000 och $35,000 per år — allt för att ha kul. Som Brown uttryckte det, fastän, racers har hittat ett sätt i flera år och kommer att fortsätta att — åtminstone, racing företagare som Brown och Eckrich hoppas det.
hastighet kostar pengar. Hur snabbt vill du gå?
’ för att vara ärlig vet jag inte hur många killar gör det, sa Brown. Det finns verkligen inget sätt att sluta göra det om du vill vara konkurrenskraftig. Om du vill vara konkurrenskraftig måste du lägga fram huvudstaden för att få det gjort.
’ jag stöter på det varje dag. Killar är trötta på kostnader, men de är inte trötta på att spendera pengarna. De är trötta på att spendera pengarna och inte göra bra. Jag är rädd för sportens framtid eftersom
’jag är orolig en dag kommer dessa killar att vara som, ’vi kan inte göra det längre. Det är bara djurets natur.’
Redaktörens anmärkning: Priserna som anges av butiksägare och operatörer i denna berättelse är ungefärliga. För specifik prissättning, kontakta en återförsäljare eller återförsäljare.