i likhet med Mk1 men med några subtila förändringar, Mazda MX-5 Mk2 representerar en lysande köp för dem som söker budget drop-top spänning. Så här köper du en
MX-5 har blivit synonymt med moderna klassiska öppna toppspänningar, ungefär som MG Midget var under sin dag. Det verkar som om du vill ha en roadster som är kul, rimligt praktisk och fortfarande lätt att arbeta med, Mazda MX-5 Mk2 är valet för dig.
om du trodde att Mk1 var känd för rost så är du bäst förberedd för en hel del värre att komma med Mk2, tyvärr. Med det sagt är det vanligt att hitta bilar som har behandlats med bra underseal och rostförebyggande, till och med går så långt som att rostproblem behandlas tack vare viss svetsning här och där. Se till att du gör dina läxor dock och kontrollera om något arbete har gjorts och även vem som utförde arbetet.
det är fortfarande topphund när det gäller billiga spänningar, trots att Toyota MR2 Mk3 snippar det när det gäller värde, men inte nödvändigtvis spänningsnivåer. Dess låga körposition och back-to-basics egenskaper har hjälpt det att bli publikens favorit och i slutändan har gjort det möjligt att få acceptans inom classic car-samhället, medan andra i samma era kan vara rynkade på. Med tanke på att Porsche Boxster och Mazda MX-5 Mk2 är ungefär samma ålder, kommer du att upptäcka att entusiaster är mycket mer öppna för tanken på en MX-5 än en Boxster. Konstigt hur det fungerar.
sätt Mk1 MX-5 bredvid Mk2 och du kommer bara märka ett par skillnader; det mest uppenbara är popup-strålkastarna; eller brist på det. Enligt Mazda var flytten till fasta strålkastare av viktbesparande och aerodynamiska skäl, vilket var en stor sak med tanke på att hela bilen var olämplig för 1999-kraschprovningsbestämmelserna. Mazda hävdar att 60% av Mazda MX – 5 Mk2s kropp är helt ny, med 40% extra styvhet för extra säkerhet. Under hittar du en reviderad främre och bakre crumple zoner och starkare trösklar och dörrbalkar för att motstå sidokollision.
priserna för Mazda Mx-5 Mk2s är ganska stabila just nu, vilket gör det till ett bra köp, även över den tidigare modellen. Här är vad du ska se upp för när du köper en…
karosseri
den största oro är rost. I de flesta fall, om rost är närvarande kan du se det ganska uppenbart runt trösklarna och hjulbågarna. I vissa fall kan detta ha sprutats över, snarare än repareras, så kontrollera om Sprut och bubblande på färgen; du kan också försiktigt trycka på panelernas nedre ände för att se om kroppen smuler eller faller bort.
medan du letar efter rost är det också ett smart drag att kontrollera bakom främre stötfångaren (genom att ligga ner och titta upp när du är under bilen med en fackla) och inspektera för kraschskador. Den främre krockstången är en uppenbar plats att börja, så kontrollera om det finns skador på detta och dess omgivande områden. Kontrollera hur väl den främre stötfångaren gifter sig med andra paneler. Massor kommer att ha kraschat och reparerats, så se till att rätt arbete har utförts vid behov.
eftersom det är en bakhjulsdriven bil och vanligtvis ägs av entusiaster med sprudlande körstilar, kontrollera mekanikerna på baksidan, framför allt camber/tå på bakhjulen och de önskeben de är anslutna till för skador. Att glida in i en trottoarkant är inte oerhört och kan göra en överraskande mängd skador. De kan vara relativt snabba lösningar med wishbones tillgängliga att köpa för relativt lite pengar och ett stort antal reservhjul till salu på marknaden, men underramen kan också skadas, så var försiktig.
det är också värt att lyfta upp bagagemattorna och titta på reservhjulsfacket för rost. Om bagageutrymmet har ojämna eller stora panelgap kan vatten lätt få tillgång till bagageutrymmet och sitta utan chans att torka; orsakar mer rost. Fortsätt på baksidan, kontrollera den bakre underramen och önskelbenen, båda är benägna att ytrost.
interiör och tak
interiören är en av de måste robusta aspekterna av Mazda MX-5 Mk2 så du borde inte ha för mycket besvär här. Du kan förvänta dig de vanliga misstänkta men med tanke på sätena är läder i de flesta bilar. Så kontrollera om sätessprickning, tårar i läder och armstöd inte är stödjande. Tygklippta exempel är ganska slitstarka som regel, även om hål kan utgöra det perfekta tillfället för en läderuppgradering. All el ska fungera som vanligt och det finns inga kända elektriska problem inuti.
taket är manuellt manövrerat och fångsterna som håller detta på plats ligger på vardera sidan av bilen på framsidan av solskyddet, det är ett enkelt klipp och bör ångra/göra upp med lätthet. Om klämmorna inte fastnar ordentligt kan taket vara mottagligt för att låta vatten komma in i kabinen, vilket då kommer att orsaka ytterligare problem, så se till att dessa är i lämpligt skick. Se till att du kontrollerar tillståndet i taket, för, som tårar kan vara lätt att komma med och ersättning tyg tak kan ställa dig tillbaka en rättvis några hundra pounds. Det ska vara lätt att använda utan att behöva använda för mycket kraft. Bakrutan kan behöva hjälp när du fäller ner taket, så var försiktig så att du inte tvingar ner det och bryter det.
motor och växellåda
båda 1.6-liters-och 1,8-litersmotorer är kända för att vara bra enheter, men som med allt annat kräver båda underhåll. Medan icke-störningar borde cambelts ha ändrats på 60 000 miles, och du hoppas att vattenpumpen gjordes samtidigt. Det är bäst att kontrollera med ägaren om vilket underhåll som har gjorts och om regelbundna oljebyten också gjordes. Vissa bilar kan sitta under en lång tid utan att köras, så kom ihåg att medan körsträckan kan verka låg, kan den vara i sämre skick än bilar med högre körsträcka på grund av bristen på körning.
det är bra att veta att båda motorerna trivs på varvtal, så förvänta dig att de har ringt ut till redline under hela sin livstid. Det här är inte en dålig sak, de kan motstå en hög grad av missbruk. Kom också ihåg att MX-5s presenterar sig som en billig spårdagsbil, vilket innebär att den kommer att ha svävt runt sin redline under långa perioder. Det här är inte ett bekymmer om servicen utförs mer än en gång om året, men det lönar sig att känna till historien, som med alla bilar.
1,8 liter är bilen att gå för, med 140bhp som erbjuds i 1.8 Sport trim. 1.6 är ett bra alternativ och även om det inte erbjuder samma prestanda, erbjuder det liknande nivåer av spänning. Båda bilarna ska känna sig spritely med tanke på deras låga vikt på cirka 1000 kg. Allt annat än god acceleration bör ses som ett tecken att gå bort.
det är värt att titta runt kamkåpan för oljeläckage, liksom under bilen när den har flyttats. Motorn ska gå i tomgång smidigt; varje antydan om feltändning pekar mot de två spolpaketen. HT-ledningar är kända för att vara problematiska, så kontrollera om de har ersatts, och i så fall hur många gånger.
det största problemet med överföringen är felinriktning. Många Garage inser inte att när du byter ut kopplingen måste växellådan justeras för att undvika problem. Ett skramlande ljud på överskridande skulle peka mot detta problem och kan vara kostsamt att fixa på grund av arbetskraftskostnader.
tidigare bilar fick femväxlad växellåda som är överens om att vara ett bättre alternativ, senare bilar var utrustade med en sexväxlad, vilket är bättre för bränsleekonomi men långsammare mellan förändringar. En misslyckad propsaxel kan identifieras genom en squeak, särskilt i omvänd.
1,8-liters sportvarianten fick en Torsen Limited Slip Differential, så kontrollera att oljan har bytts ut för att säkerställa dess livslängd.
det finns ett automatiskt alternativ, och medan du först kan scoff vid tanken på att äga en auto MX-5, är det förvånansvärt bra, särskilt runt staden. Om det ska bli din nya dagliga förare och du stöter på trafik varje dag är det väl värt att överväga en. Det finns inga vanliga problem med lådan, men vätska bör bytas regelbundet för livslängd. Det finns en mätsticka för autoboxen, så se till att du kontrollerar detta tillsammans med motoroljestickan.
Mazda MX-5 Mk2 – Vår dom
vi på Classics World köpte och körde en Mk2 1,6-liters California special edition för mycket lite pengar för några år tillbaka. Det körde anmärkningsvärt bra och 1.6 var punchy nog att njuta av. Ytrost var ett problem, men det fanns inga andra klagomål – och det borde vara din allmänna erfarenhet av en gammal MX-5 också.
du kan ganska enkelt spendera stora summor på jakt efter det perfekta exemplet, men försök att inte bli borttagen. MX-5 var avsedd för billiga, öppna spänningar: låt inte det komma undan ditt sinne när du letar efter en.
tänk också på att det finns ett stort antal specialutgåvor som kan vara ett minfält att försöka förstå. Alla specialutgåvor är helt enkelt subtila styling och specifikationsändringar med ett namn för att gå med det.
det är värt att notera att specialutgåvor är begränsade i antal och därför är modellspecifika delar svåra att få tag på. De kan också komma till en premie över andra varianter, så om priset ser lite högt ut, gräva djupare för att ta reda på varför.
