Chevrolets register förstördes för länge sedan så det finns inget sätt att veta idag hur många av någon speciell kroppsstil som såldes med vilka specifika alternativ. Följaktligen finns det ingenkänd siffra på hur många av de 4 475 RPO LS6-alternativen som såldes i sport coupe, cabriolet eller sedan pickup kroppsstil. Detsamma gäller hur många H. D. 4-hastigheter, TH400 automatik, Positraktion, vinyltoppar, radioapparater eller andra alternativ såldes av särskild kroppsstil eller i kombination med andra alternativ. Antalet enskilda alternativ är kända men det handlar om det.
hur många av ett enskilt alternativ och vilka serier och/eller kroppsstilar de var tillgängliga i är kända för vanliga produktionsalternativ; kombinationer av två eller flera alternativ är inte. Exteriör färg färger säljs var ett val konsumenten gjort och inte tekniskt ett alternativ så även det totala antalet röd / blå / grön / etc. Chevelles är inte känt. Kasta i ett okänt antal 1970 Chevelles med RPO ZP3, specialbeställningsfärg, och du har nu en okänd faktor i. Medan något enkelt som antalet Chevelles som säljs med hinkstolar (RPO A51) är känt, är färgerna på dessa säten och de kroppsstilar de installerades i inte kända.
exempel på vad som är känt och vad som statistiskt kan beräknas med tanke på antalet 1970 Chevelle V8 Malibu sportkuponger, konvertibler och sedanupphämtningar tillsammans med antalet kända LS6-alternativ. Här finns det fortfarande två möjligheter. Chevrolet rapporterar att 289 622 V8 sportkuponger såldes men det numret inkluderar 25 938 ’importerade’ från Kanada. Eftersom det är känt att ingen LS6 Chevelle byggdes i Kanada, är det logiskt att endast inkludera den amerikanska siffran eller 263,684 V8-sportkuponger byggda i USA.inga V8 Malibu-konvertibler eller sedanupphämtningar importerades från Kanada så antalet av dessa två modeller förblir konstant.
totalt möjliga kroppsstilar som LS6 kunde beställas i: 311,553
13637 V8 sport coupes: 263,684 – procentandel av totala möjligheter, ungefär 84.63%
* * (Kanada exporterade sportkuponger till USA är uteslutna eftersom ingen LS6 någonsin byggdes i Kanada).
13667 V8 konvertibler: 7,141 – procent av totala möjligheter, ungefär 2,29%
13680 V8 sedan pickups: 40,728 – procent av totala möjligheter, ungefär 13,07%
RPO LS6 alternativ: 4,475
med en jämnt fördelad formel:
13637 V8 sport coupes: 84,63% av 4 475 resulterar i 3 387 sportkuponger.
13667 V8 konvertibler: 2.29% av 4,475 resulterar i 103 konvertibler.
13680 V8 sedan pickups: 13.07% av 4,475 resulterar i 585 sedan pickups.
Varning: Briggs Chevrolet kampanjerade en 1970 LS6 Chevelle Cabriolet på NHRA drag racing krets. Bilen kördes av Ray Allen med Truppi-Kling som huvudsponsor och motorbyggare. Det har hävdats att Briggs Chevrolet fick Chevrolet att konstatera att (åtminstone) 50 LS6-konvertibler byggdes för att vara lagliga för NHRA-konkurrens medan vissa krav på 17 LS6-konvertibler byggdes,jag har dokumentation på 31 1970 Chevelle LS6-konvertibler när detta skrivs. Vi gör inga sådana påståenden här om det verkliga antalet LS6-konvertibler, bara passerar informationen. Om 17-siffran är korrekt skjuter den ganska mycket hål i den jämnt fördelade formeln ovan där statistiskt sett skulle det finnas 103-konvertibler. Google-sökning ”TRUPPI-KLING” för mer information om den här bilen.
när man försöker kasta in i mixen M22 4-växlad eller TH400 automatisk tillsammans med ZL2 – kåpan induktionshuven-speciellt med tanke på th300 och ZL2-kåpan induktionshuven var tillgänglig på andra Ss396 & SS454 optioned Chevelles, blir de beräknade siffrorna ännu mer utspädda. Så nästa gång du ser en LS6 (välj en överföring) med (välj en färg) interiör som säljs som ’1-of-20’ eller 1-of-{någon figur}, etc. du kan ganska mycket gissa vilken del av den mänskliga anatomin påståendet kom från.
GM of Canada resources vet hur många Chevelles byggdes i Kanada och hur många byggdes i USA och importerades till Kanada för Kanadensisk försäljning. På dokumentation de tillhandahåller, mot en avgift, anger de hur många av en viss kroppsstil, som Malibu 2-dörr sport coupe, byggdes eller importerades och hur många beräknas ha särskilda SS och andra alternativ. GM of Canada dokumentation på en sport coupe i synnerhet indikerar att 231 LS6 utrustade sportkuponger importerades till Kanada för försäljning. I det här fallet skulle de 231 LS6 sportkupp som importerades till Kanada för försäljning vara en del av de 3 840 sportkupp som beräknats ovan med en jämnt fördelad formel och inte utöver dem.
många av dessa 1-of-xx-figurer kommer från en tilltalande och färgstark produktionsaffisch av Chevelle-entusiasten Dan Carr. Denna affisch hade produktionssiffror för 1968 till 1972 Chevelles och Dan bryter ner siffrorna på ett mycket opartiskt sätt (matematiskt) i ett försök att visa hur många av en kroppsstil som kan ha beställts med olika SS-och icke-SS-specifika alternativ; främst vilket SS-paket, överföringstyper och kåpa induktionshuvar för 1970 till 1972. Med Dan tillstånd följande utdrag ur hans förklaring om hur vissa siffror bestämdes presenteras här.
* asterisken är min inkludering eftersom det nu är känt att inga LS6 Chevelles byggdes i Kanada och importerades till USA. Alla LS6 Chevelles, vare sig de är kuponger, konvertibler eller pickuper, sålda i Kanada byggdes i USA; därav skillnaden i Malibu coupe-siffror på 263 684 och 289 622 eller 25 938 enheter. Dessa 25 938 Malibu-kuponger importerade från Kanada bör inte räknas i procentsatserna för möjliga LS6-alternativ Chevelles 1970. Inga konvertibler eller El Caminos byggdes i Kanada så dessa produktionssiffror är sill giltiga, amerikanska nummer.
fortsättning…
även om det är ett färgstarkt och intressant inlägg att hänga i ditt garage eller mangrotta, är siffrorna som presenteras på Dan Carrs affisch beräknade möjligheter som hans medföljande instruktioner anger. Tyvärr tar många dessa siffror som fakta och använder dem för att främja försäljningen av sin bil.