här är ett svar som jag gav för en liknande Fråga för några dagar sedan:
”tekniskt sett försämras inte en ny bils värde det ögonblick det drivs av partiet. Tills det är titeln och registrerat till en köpare, och förutsatt att en låneansökan ännu inte har behandlats och godkänts, är det fortfarande en ny bil och tillhör fortfarande återförsäljaren — och behåller sitt nya bilvärde.
men när en titel utfärdas och bilen registreras blir den lagligt en begagnad bil — och begagnade bilar har ett helt annat värderingssystem än nya bilar.
nya bilvärden bestäms av försäljningspriser som baseras på tillverkarens kostnad, tillverkarens vinstmål, leveranskostnad, återförsäljarens affärskostnader, återförsäljarens vinstmål och eventuellt frakt och tariffer (för fordon som tillverkas utomlands).
begagnade bilvärden baseras inte på något av det. Begagnade bilvärden baseras främst på regional utbud och efterfrågan, skick, körsträcka och ålder. När en ny bil har körts av partiet och titeln (och är nu en begagnad bil) inkluderar dess inneboende värde inte längre tillverkarkostnads-och vinstmål, tariffer eller leveransavgifter etc. – alla saker som inte har något att göra med själva bilen.
ett annat sätt att se på det är att nya bilvärden bestäms av bilföretag och återförsäljare, men begagnade bilvärden bestäms av marknadsfaktorer (av köpare). Om begagnade bilköpare var villiga att betala nya bilpriser (vilket de inte är i de flesta fall), skulle det inte vara den drastiska avskrivningen.”
Sammanfattningsvis kan vissa bilars värden försämras med så mycket som 20% eller mer efter att ha fått titeln och blivit en begagnad bil. Andra bilar som kan vara i hög efterfrågan och relativt brist kan försämras mycket mindre. Det beror på bilen.
kom ihåg att avskrivningar i allmänhet mäts mot MSRP. Så om ett bilföretag erbjuder 20% rabatt eller rabatt (lite av en sträcka) och det avskrivs 20% (av MSRP), förlorar du inget värde till avskrivningar. Du går jämnt.